"Белуга" - турбореактивті кең фюзеляжды жүк көліктеріне жататын ұшақ. «Airbus Beluga» ауыр жүктерді ғана емес, сонымен қатар үлкен көлемді жүктерді тасымалдауға арналған. Белуга ұшағы сияқты көлікті жасау идеясы Airbus консорциумына тиесілі. Келісімшарттың жасалуына байланысты компанияға Гамбургтен Тулузаға Airbus A-310 салонының бөлшектерін жеткізуге мүмкіндік беретін жабдық қажет болды.
Біраз тарих
Қызметінің басында бұл компания басқа көлік ұшағын, атап айтқанда Super Guppy ұшағын пайдаланды, бұл ол кезде жеткілікті болды. Бірақ жасалған ұшақтың тасымалданатын бөліктері көбейіп, оларды тасымалдау үшін басқа ашық кеңістіктер қажет болды. Белуга ұшағы (мақаладағы суретті қараңыз), Белуга деп те белгілі, алдыңғы Airbus A300 негізінде жасалған. Ол тіпті өз атын мұра етті, дегенмен, шағын қосымша – 600ST.
Негізгі параметрлер
«Белуга» - денесі дауыссыз аты бар әдемі китке ұқсайтын ұшақ («белуга кит», коммерциялық балықпен шатастырмаңыз). Жеткілікті көлемдегі көлік бөлімінде (шамамен 1400 м³) салмағы 47 тоннаға дейін және ұзындығы 40 метрге жуық жүктерді тасымалдауға болады.
Рұқсат етілген максималды жүктеме кезінде ұшу қашықтығы 1700 км-ге жетуі мүмкін, жартысы (26 тоннаға дейін) 4600 км-ге жетуі мүмкін, практикалық қашықтығы - 5200 км. «Супер Гуппиден» айырмашылығы, бұл машина екі есе жоғары жылдамдықпен мақтана алады. Экипаж екі адамнан тұрады.
Beluga - Airbus компаниясына арналған (және оған тиесілі) ұшақ. Осындай бес құрылғы ғана бар, олар өз компаниясында жұмыс істейді, бірақ қажет болған жағдайда арнайы тасымалдау үшін жалға алуға болады.
Қызықты мәліметтер
Жаңа ұшақты «бекіткішсіз» жасау туралы шешім қабылданды. Екі қанатты жүк есігі еденнен дерлік (деңгейге дейін) барады, бірақ кабина мен бүкіл садақ төмен түсірілген. Жүктеу жүйесі жартылай автоматты, ыңғайлырақ. Негізгі кабинадан басқа, Белуга тағы бір (жүк) бөлімі бар - ол стандартқа сәйкес келетін авиациялық контейнерлермен жабдықталуы мүмкін. Әрине, жаңа көлік өзінің ата-бабасынан айтарлықтай ерекшеленеді, дегенмен шамамен 80% -ы жолаушылар аэробусының бөліктері. Фюзеляжды қайта өңдеуден басқа, қанаттар мен құйрықтар өзгертілді, тұрақтандырғыштағы қосымша шайбалар бағыт тұрақтылығын жақсартты.
Кабинаның өзіА-300-600 ұшағының кабинасымен бірдей. Садақ бөлігінде экипажға қажет нәрсенің бәрі бар: ас үй, дәретхана, қосымша орындықтар.
Ұшу қуаты 262 кН Beluga қозғалтқышы General Electric компаниясынан CF6-80C-2 ұшағынан алынған. Әрине, басқа нұсқалар болды, бірақ бұл ең жақсы болды. Мұндай қозғалтқыш А-310 және А-300 аэробустарының көпшілігінде орнатылған және шамамен 20 000 000 сағатты «ағынды» алды. Сонымен қатар, оған күтім жасау оңай. Айтпақшы, дәл осындай қозғалтқыш 700 жаңа буын ұшақтарында қолданылады. Бұл жерде сәтсіздік деңгейі бар болғаны 0,008%. Басқа ешбір қозғалтқыш мұндай жоғары сенімділікке ие емес. Дегенмен бұл бәрі емес. Ұшақтарда бір қозғалтқыш істен шыққан жағдайда, екіншісі ұшуды тағы бір сағатқа ұзартуға мүмкіндік береді. "Белуга" - мұнда да рекорд жаңартқан ұшақ: төтенше жағдайда ұшу уақыты - 180 минут!
Бірінші дананы құрастыру 1993 жылы 11 қаңтарда Тулузада басталып, келесі жылдың 13 қыркүйегінде салтанатты түрде көтерілді.
Сөзсіз, бұл бірегей машина барлық мағынада «әлемдегі ең жақсы ұшақ» деген атағы бар тізімге кіруге құқылы.
