Ресейде азаматтық авиация ұшақтарының дамуы мен өндірісі әлемнің жетекші авиациялық елдерінен әлдеқайда артта қалды. Отандық авиация ғылымының жандануына тың серпін тек жаңа жобалармен ғана берілуі мүмкін, олардың өзекті қажеттілігін ел қазірдің өзінде сезініп, жүзеге асыруға бүгінде Ресейде бар барлық ғылыми және өндірістік әлеует тартылуы мүмкін. Перспективалы жобалардың бірі - сипаттамалары белгілі аналогтарынан жоғары MS-21 ұшағы.
Перспективті мемлекеттік бағдарлама
Ресей басшылығы отандық азаматтық әуе кемелерін жасау саласындағы стратегиялық басымдықтарды белгіледі. Олардың қатарында 150-ден 210 жолаушыны тасымалдауға арналған МС-21 магистральдық ұшағы бар. Ол үш нұсқада шығарылады: жолаушылар сыйымдылығы 150, 181 және 212 орын.
Шын мәнінде, МС-21 ресейлік авиация ғылымын жаңғырту бағдарламасына айналды. Жобаның жетекшісі болып табылатын «Иркут» корпорациясының бас директоры Олег Демченконың айтуынша,MC-21 жолаушылар ұшағы мемлекеттік қолдауға ие болды және ОАК үшін де, Ресей үшін де маңызды болып табылады. Болжам бойынша жоба жүзеге асырылғаннан кейін қысқа және орта қашықтыққа ұшатын ұшақ Як-242 атауымен сериялық өндіріске шығады.
Мақсаттар мен міндеттер
Ресейдің жаңа МС-21 ұшағы Ресейдің Ту-154, Ту-204 класындағы, шетелдік Boeing-737, A320 және т.б. ескірген ұшақтарын ауыстыру үшін әзірленуде. Бұл жобаны қолдауға мемлекет тарапынан 3 миллиард доллардан астам қаржы бөлінген. Сондай-ақ дизайнда шетелдік компоненттер, соның ішінде электр станциясы, бірқатар бөлшектер мен тораптар пайдаланылады. Оны әлемдік нарыққа магистральдық әуе кемелерін жеткізуді бастау 2016-2017 жылдарға жоспарланған.
Бүгінгі таңда азаматтық авиация өндірісі бойынша Ресейдің әлемдік нарықтағы үлесі небәрі 1-3% құрайды. Үкімет бұл үлесті 2015 жылы 5 пайызға, 2025 жылға қарай 10 пайызға жеткізу міндетін қойды. Ресейдің коммерциялық ұшақтардың әлемдік нарығына қайта оралуын білдіретін осындай өршіл міндетті шешуде МС-21 ұшағы маңызды рөл атқаруға шақырылады.
Мүмкіндіктер
Үш негізгі модификация әзірленуде, олар негізінен орындықтардың санымен (және сәйкесінше өлшемі бойынша) және электр станцияларында (таңдау үшін: Пермь PD14 немесе PW отбасының американдық Пратт & Уитни) ерекшеленеді.. Ескі үлгідегі MS-21-400 қанаттың басқа қуат құрылымын алады, бұл бағаның айтарлықтай өсуіне әкелуі мүмкін.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Ұзындығы, м | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Қанаттардың кеңдігі, м | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Кабинаның ені, м | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Қозғалтқыштар | PD14M | PD14 немесе PW1431G | PD14A немесе PW1428G |
| Ұшу салмағы, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Жылдамдық, км/сағ | 850 | 850 | 850 |
| Ұшу қашықтығы, км | 5000 | 5000 | 5000 |
| Жолаушылар (бір класты макет) | 212 | 181 | 150 |
| Жолаушылар (тығыздығы жоғары орналасу) | 230 |
198 |
162 |
Бизнес-жоспар
Сипаттамасы ең жақсы аналогтарға сәйкес келетін және тіпті олардан асып түсетін MS-21 ұшағы габариттері бойынша бір өткел арасындағы тар фюзеляжды ұзақ қашықтыққа ұшатын ұшақтардың осы класына жатады.жаһандық азаматтық авиация нарығының 56%-ын алып жатқан орындар қатары. Бұл саладағы бәсекелестік өте қиын. «Иркут» корпорациясы мен ОКБ им. Яковлев, отандық компанияларды кеңінен тарта отырып, оны жоғары бәсекеге қабілетті ету жоспарлануда.
Жасаушылардың оптимизмі модельді өндіру мүлдем жаңа технологиялар мен құрылыс материалдарын қолдану арқылы жүзеге асырылатынына негізделген. Сондай-ақ, MS-21 дизайнына баса назар аударылады - ұшақтың фотосы тегіс сызықтарымен, талғампаз пішінімен және заманауи әрлеуімен назар аударады.
Есептеулерге сәйкес, MC-21 ұшақтарының барлық нарықтардағы сатылым көлемі 700 бірліктен асады. Қолайлы жағдайда бұл үлгідегі ұшақтардың жалпы шығарылымы 1000 бірліктен асады, ал жылдық шығарылымы 90-100 ұшаққа жетуі мүмкін. Өндірістік модель аналогтарға қарағанда үштен біріне арзан болады, отын тиімділігі 15%-ға жақсарады деп болжануда. Ал техникалық тұрғыдан алғанда, MS-21 ұшағы жетекші болады: сипаттамалары осы сыныптағы шетелдік бәсекелестерден 5-7% асып түседі.
Маркетинг
United Aircraft Corporation маркетинг мәселелерімен белсенді жұмыс істеуде. Бұл ауқымды жобаны жүзеге асыру үшін бірқатар шетелдік серіктестер шақырылды. Ле Буржедегі соңғы Париж халықаралық авиациялық және ғарыштық салонында MC-21 жанұясының үлгілері OAK стендінде орталық орынға ие болды. Әуе кемесінің фотосуреттерін әлемнің жетекші басылымдары заманауи, ыңғайлы және эстетикалық тартымды әуе лайнерінің үлгісі ретінде жариялады. MAKS салонында бағдарламағаMS-21 оны жүзеге асыруға қатысуды жоспарлап отырған мамандар мен жетекші компаниялардың назарын аудартты.
Жобаның артықшылықтары
- MS-21 – ресейлік және әлемдік нарыққа арналған орта қашықтыққа арналған ұшақтардың жаңа тобы.
- Бір өтпелі сыныптағы тиімділік пен жайлылықтың жаңа деңгейі.
- Аэродинамика, материалдар, қозғалтқыш және авионика салаларындағы озық технологиялар жетекші кәсіпорындардың халықаралық командасымен жасалған.
- Бағдарлама әуе кемелерін әзірлеу мен өндіруден маркетинг пен сатуға дейін орталықтан басқарылады.
- Сатудан кейінгі ұйым орындалуда.
Өндіріс технологиясы
MC-21 магистральдық ұшағын «Irkut Corporation» зауыты (Иркутск) жасап жатыр. Цехтар заманауи құрал-жабдықтармен жабдықталған. Кәсіпорын МС-21 өндірісінің негізгі технологиялары мен құзыреттерін игерді. Durr Systems автоматтандырылған соңғы құрастыру желісі ретінде пайдаланылады. Қазірдің өзінде 13 құрастыру пункті іске қосылды. Ұшақтың тәжірибелік үлгісін жасауда сериялық технологиялар қолданылады. Негізгі құзыреттер:
- Құбырларды өндіру.
- Есіктерді өндіру.
- Фюзеляж панельдері мен басқа бөлшектерді өндіру.
Экипажды оқытуға арналған техникалық жабдықтар жиынтығы әзірленді. Оған компьютерлік сыныптар мен тренажерлар (толық ұшу, процедуралық, авариялық-құтқару тренажерларының бүкіл желісі) кіреді.оқыту, сондай-ақ техникалық қызмет көрсету процедураларының симуляторы).
Қорытынды
Үкіметтің жоспары бойынша бірінші ұшақ 2016 жылы аспанға көтерілуі керек. 2017-2018 жылдарға қарай ұшақ өндірушілері барлық модификациялардың сериялық өндірісін іске қосуды жоспарлап отыр. MS-21 (Як-242 сериясында) ресейлік авиация өнеркәсібін жаңа биіктерге көтеруге арналған серпінді жоба болуы керек.
