Гидрофильді өзен кемесін жасау идеясы 19 ғасырдың аяғында Францияда пайда болды. Сол кездегі дизайнерлер ең фантастикалық пішіндегі жүзу қондырғыларының елестету мүмкін емес санын сынап көрді. Қазірдің өзінде жеткілікті қуатты қозғалтқыштар және корпусты жасауға болатын материал әзірленді.
Бірақ құрастырылған модельдер судың үстінен көтерілгісі келмеді. Оларға жеделдету үшін тұрақтылық пен жылдамдық жетіспеді. Кеңес дәуірінде, төңкерістен кейін политех студенті Ростислав Алексеев флоттың болашағы туралы футуристік мақаланы таң қалдырды. Су үстінде құстай қалықтап жүзе алатын кемелер туралы. Және бұл идея оны қабылдады. Ұшатын кеме… Ауыр құрылымды тұтқыр, тығыз суды қалай жібереді? Өйткені, оның гидродинамикалық күші кез келген кеменің, тіпті ең жылдамның жылдамдығын төмендетеді! Бұл судың қасиеттері. Ростислав қанаттарынан бастап, олардың ерекше пішінін дамытты. Және ол «Су астындағы планерқанаттар.
"Восход" туындысының авторы Ростислав Алексеев
Сонымен алғаш рет қанаттарында жылдамдықты дамыта алатын, басқа ұқсас су кемелері үшін қол жетімсіз ерекше кемелердің болашақ аңызға айналған жасаушысы алғаш рет өзін жариялады. Диплом тақырыбы комиссияны қызықтырды, ол кандидаттық диссертацияға өте ұқсас болды, онда шынайылық және қарапайымдылық бар сияқты. Соғыс жылдарында Ростислав Алексеев танктер құрастырылатын және жөнделетін зауытта жұмыс істеді, бірақ қанаттарында бірегей кемелер жасау туралы ой оны тастап кетпеді. Ал жас дизайнердің сызбасы бойынша жасалған бірінші қайық Мәскеуде 1946 жылы пайда болды.
Оның көптеген жақтастары мен пікірлестері болды, олар Ростислав идеясын қызу қолдады. Бірнеше жыл бойы жүрдек кемелердің сызбалары әзірленіп, өндіріс жолға қойылды. 1957 жылы «Зымыран» сериясының қанаттарындағы кемелердің сериялық өндірісі басталады. Осы сызбаларға сүйене отырып, кейінгі жылдары көптеген модификациялар жасалды және «Восход» сериялы моторлы кемелер солардың бірі болып табылады.
Бүкіл елдің сүйікті өнерпазы
«Восход» кемесі қазірдің өзінде СПК екінші буыны және «Зымыранның» таңғажайып қасиеттерінің тікелей мұрагері. 1973 жылы ескірген үлгілерді ауыстыру үшін жаңа серияның бірінші данасы шығарылды. «Восход» кемесінің техникалық сипаттамалары айтарлықтай жетілдіріліп, бастапқыда өзен флотында пайдалану үшін жасалды. Бірақ уақыт «Восходтың» теңіз аймақтарында да табысты жұмыс істей алатынын көрсетті.жағаға жақын.
Бұл серияның көптеген үлгілері Қырымда теңізде серуендеу және экскурсиялар үшін пайдаланылды. Оларға сұраныс артып, бүкіл ел үшін моторлы кемелер жасала бастады. Қозғалтқыштар Ленинград пен Барнаулдан жеткізілді, ал бүкіл кемелер Феодосиядағы Мор зауытында жиналды. Өздігінен «Восход» моторлы кемесі шағын кеме болды, оның ұзындығы 27 метрден сәл астам, ені - 6,4 метр болды. Сондықтан ол көбінесе ләззат алатын қайық ретінде пайдаланылды.
Көлдерге, теңіздерге және өзендерге арналған круиздік кеме
Кемелердің әрқайсысында 1000 а.к. қозғалтқышы болды. с., бірақ тұтынылатын отын мөлшері бойынша оны тек ұшақтармен салыстыруға болады. Ал жанармай шығыны бойынша кемені қанатқа отырғызу сәтінің өзі «Союз-1» ғарыш кемесінің ұшырылуымен тең болды. Бірақ олар әлі де салынды. КСРО-да жоғары сапалы жолдар аз болды, сондықтан өзен арнасы мұндай қайықтарда қозғалыс үшін жиі пайдаланылды. Сондықтан да болар, Одақтағы өзен флоты қарқынды дамыды. 1990 жылға қарай осы сериядағы 150-ден астам кеме жасалды.
Көбі өз жұмысын жақсы атқарды. Олар негізінен шағын өзен және теңіз саяхаттарында, автобустар мен пойыздардың орнына тұрақты маршруттарда жолаушылар ләззат көлігі ретінде пайдаланылды. Қанатты кемені балалар ерекше жақсы көрді, оларды тамашалады. Кеме Қырымда ерекше назар аударды, алыстан ол бөтен кеме сияқты көрінді және әрбір кеңестік демалушыоның отбасылық альбомында «Восход» кемесінің суреті болған.
Біздің уақыттағы "Күннің шығуы"
Бұл кемелер бүкіл Кеңес Одағында көлдерде, өзендерде, теңіздерде пайдаланылды. Командадан басқа, 70-тен сәл астам адамды өзенде әдемі тасымалдауға болатын. Байкал көлінде «Восход» моторлы кемесі әлі күнге дейін бірнеше бағыт бойынша бір күндік экскурсиялар жасайды. Олар Байкал көлінің және оған іргелес аумақтардың сұлулығымен танысу үшін ұйымдастырылған.
Иркутск - Талцы - Үлкен Коты - Иркутск рейсі сізге Байкал көлі мен Ангараның таңғажайып және таңғажайып әсем жерлеріне баруға мүмкіндік береді. Автотұрақ кезінде атқа мінуге және өлкетану мұражайына баруға уақыт беріледі. Рас, кемеде ашық алаң жоқ, бірақ бәрібір, мұндай сапарлар өте танымал. Самара өзені кеме қатынасында «Восход» бар, олар көлікті пайдалану өте ыңғайлы емес тұрақты рейстер үшін пайдаланылады. Олар Петрозаводск, Красноярск және кең байтақ еліміздің басқа қалаларында да кездеседі.
Кеме сипаттамалары және беріктігі
Өзен көлігінің бұл сериясының максималды жылдамдығы 65 км/сағ, бұл жолаушылар тасымалымен және экскурсиямен айналысатын кеме үшін жақсы көрсеткіш. Өзенде «Восход» моторлы кемесінің сипаттамалары бар кемелерді жиі кездестіру мүмкін емес. Оның ығысуы 28 тонна, өзен регистрі «О» класына ие. Бұл негізгі мақсат ішкі су бассейндері, сағалар, су қоймалары, теңіздік екенін білдіредітолқын биіктігі 2 метрден аспайтын жағалау аймақтары.
Соңғы данасы 1991 жылы жасалғанына қарамастан, суда қалған кемелердің сапасы жақсы, олар ұзақ уақытқа созылды, жөндеуден кейін де иелеріне айтарлықтай пайда әкелді. Төзімділік сонымен қатар корпустың коррозияға бейім емес берік алюминий-магний қорытпасынан дәнекерленгенімен түсіндіріледі. Тойтармалар енді 1973 жылы қолданылмайды, қанаттар тот баспайтын болаттан жасалған және дұрыс күтіммен ондаған жылдар бойы қызмет ете алады.
Судағы тынымсыз жұмысшылар
Одақ ыдырағаннан кейін бірегей кемелердің құрылысы іс жүзінде тоқтатылды. Ескірген көшірмелердің бір бөлігі металға кесілді, заманауи үлгілерді коммерциялық жолаушыларды тасымалдау үшін өзен компанияларының иелері қуана сатып алды. Ресейде қалғандары жөндеу мен жаңартудан кейін де адал қызмет етеді. Сонымен, «Восход-23» 2011 жылдан бері Санкт-Петербургте тынымсыз еңбек етуде.
Ол көрнекті орынға айналдырылды, енді оған демалыс күндері Санкт-Петербургтен Стрельнаға немесе Кронштадтқа стандартты маршрут бойынша баруға болады. Панорамалық терезелер ыңғайлы ұшақ креслоларында Финляндия шығанағының көркем пейзаждарын тамашалауға мүмкіндік береді. Тіпті айтарлықтай жылдамдық демалуға және теңдесі жоқ ләззат алуға кедергі келтірмейді. Бұл кемелер сонымен қатар барлық мейірімді қызметкерлермен немесе достарыңызбен серуендеуге жалға беріледі. Айта кету керек, сіз жүзе аласызтек күндізгі уақытта барыңыз.
Қанаттағы кеменің әлемдік танымалдығы
Кеңес дәуірінің өзінде «Восход» жолаушылар кемесі елімізде ғана емес, шетелде де танымал болды. Бұл кемелер әлемнің 18 еліне жеткізілді. Олар іс жүзінде өзгерістерге ұшыраған жоқ, бұл серияның техникалық сипаттамалары соншалықты жақсы болды. Сатып алушыларды шағын өлшемдер қызықтырды, бұл әсіресе шағын су қоймаларында пайдалы болды. «Восход» кемесінің сыйымдылығы 80 адамнан аспады, ол сәтті болды, өйткені бұл автобус дерлік және олар көбінесе көліктерді ауыстыру үшін сатып алынды.
2002 жылы ұзақ үзілістен кейін Коннекссон өзен компаниясының тапсырысы бойынша кеме жасау зауытында тағы үш «Восход» салынды. Күрделі пилотажбен жүзетін кемені екі немесе үш адамнан тұратын команда басқара алады, бұл сапа сатып алу кезінде де ескеріледі. «Восход» сериясының моторлы кемелері Канада, Вьетнам, Нидерланды, Болгария, Түркия, Таиланд және Венгрияға сатылды. Олардың кейбіреулері әлі суда және дұрыс жұмыс істеп тұр.
Аңызға айналған кеме туралы естеліктер
Көпшілік бұл круиздік кемелерді, әсіресе жастық шағы Кеңес Одағы болған кездегі кемелерді еске алады. «Восход» моторлы кемесі жылдамдық, ыңғайлылық, сұлулық пен ерекшелік үшін жақсы пікірлер алады. Кейбіреулер үшін бұл Қырым күнінің астында дымқыл құмда осы кемелердің контурын салған балалық шақтағы жылы естелік. Сосын оның қолынан кейін ынтамен бұлғадыөтіп бара жатқан көлік. Қазірдің өзінде көптеген жөндеулерден кейін бұл кемелер оларды 2000-шы жылдары кездестіргендердің жүрегін жаулап алуда.
