Wim Avia - Мәскеу Домодедово әуежайында орналасқан ресейлік әуе компаниясы. Ұшу бағыттары негізінен ресейлік қалалар. Маусым барысында Wim Avia курорттық елдерге рейстер орындады: Болгария, Италия, Испания, Австрия, Греция, Шри-Ланка.
Vim-Avia жұмысын 2017 жылы аяқтады.
Әуе қызметі
2007 жылдан бастап әуе компаниясы тұрақты және чартерлік рейстермен белсенді түрде айналыса бастады. Рейстердің тұрақты кешігуі үшін Федералдық әуе көлігі агенттігі әуе компаниясының рейстерін 25%-ға шектеу туралы шешім қабылдады.
2010 жылдан бастап 2011 жылға дейін Wim Avia ішкі жолаушылар тасымалдауды өте белсенді түрде дамыта бастады. Ресейдің ірі қалаларына (Екатеринбург, Хабаровск, Омбы, Новосибирск, Чита, Краснодар және т.б.) рейстер күніне екі есеге дейін өсті. Осылайша көптеген жаңа тұрақты рейстер ашылып, трафик көлемі айтарлықтай өсті.
2016 жылы авиакомпания чартерлік және ішкі рейстерді тұрақты және тұрақты рейстерді орындауды жалғастырды.сондай-ақ халықаралық маршруттар. Ұшу кешігулерінің артуына байланысты Wim Avia әуе флотын жаңарақ ұшақтармен толықтыруға мәжбүр болды.
2017 жылы авиакомпаниядағы проблемалар туралы алғашқы ақпарат пайда болды: көптеген рейстердің кешігуі жанармай материалдарына үлкен қарыздармен байланысты болды. Іс-шараларды жалғастыру үшін ресурстардың болмауына байланысты кемелерге жанармай құю тоқтатылды. Сондай-ақ, әуе кемелерін жалға алу үшін үлкен қарыз үшін қамауға алу қаупі төнді.
Жаратылу тарихы
VIM Avia 2002 жылы құрылған. Флот төрт ұшақтан тұрды және ұшулар негізінен азиялық бағытта орындалды. 2004 жылы компания ұшақтар паркін айтарлықтай кеңейтіп, оннан астам Боингті пайдалануға берді. Үнемі үнемді және жайлы ұшақ Еуропаға ұшуды бастауға мүмкіндік берді. Екі жылдан кейін тағы 4 әуе лайнері сатып алынып, компания Ресейдегі ең ірі әуе тасымалдаушыларының біріне айналды. 2014 жылы флот Airbus A319 ұшағымен толықты.
Компанияның ұшағы
Вим Авиа флотында қанша ұшақ бар? Флот 28 ұшақтан тұрды. Ең үлкені Boeing 767-300 26 жаста, ең жасы - Airbus A319, ол 10 жаста. Wim Avia флотының орташа жасы 17,9 жыл.
Airbus A319. 4 ұшақ
Лайнерлер ұшу қашықтығы ұлғайған Airbus A320 ұшағының қысқартылған нұсқасын білдіреді. Бұл екі қозғалтқышы бар тар корпусты жолаушылар ұшағы. Орындардың саны модельге байланысты және124 пен 156 адам.
Лайнер жанармай құюсыз 6900 километр қашықтықты еңсере алады. Қорытынды жиналыс Гамбургте, Германияда өтеді.
Wim Avia флотындағы Airbus A319 лайнерлерінің орташа жасы 10,9 жыл.
Боинг 757-200. 7 тақта
Boeing 757 - орта қашықтыққа ұшуға арналған тар фюзеляжды жолаушылар ұшағы. Бұл ең көп таралған нұсқа. Ұшақ жеке конфигурацияға байланысты 200-ден 235 жолаушыға дейін сыяды.
Ұшу қашықтығы - 5500 километр. Boeing 757-200 ұшағын шығару 2004 жылы аяқталды, бірақ бұл ұшақтарды әлі де көптеген әуе компаниялары пайдаланады. Барлығы 1050 бірлік шығарылды.
Wim Avia компаниясының Boeing 757-200 флотының орташа жасы 25 жыл.
Боинг 737-500. 2 жағы
Бұл авиация тарихындағы ең көп таралған ұшақ болып саналатын жолаушылар лайнері. Boeing 737-500 - 737-300-дің қысқартылған нұсқасы, қашықтығы ұлғайған. Жолаушылар сыйымдылығы – 132 орын. Сериялық өндіріс 1999 жылы аяқталды. Максималды ұшу биіктігі - 11 300 километр Wim Avia ұшақтарының жасы - 19,5 және 25,4 жас.
Boeing 767-300. 2 жағы
Борт орта және ұзақ қашықтыққа ұшуға арналған кең фюзеляжды лайнер болып табылады. Бұл Атлант мұхиты арқылы жоспарланған рейстерге жарамды алғашқы әуе лайнері.
767-300 үлгісіБоинг 767-200-мен салыстырғанда 6,6 метрге ұзарды. Ұшақтың ұзындығы - 55 метр. Ұшу қашықтығы 9700 шақырым. Кемелердің жасы 21, 8 және 26, 1 жыл.
Боинг 777-200. 10 тақта
Boeing 777-200 - ұзақ қашықтыққа ұшуға арналған кең фюзеляжды жолаушылар ұшағы. Жолаушылар сыйымдылығы – 300-ден 550 адамға дейін. Бұл екі қозғалтқышы, қуатты газ турбиналық қозғалтқыштары және алты доңғалақты шассиі бар ең үлкен лайнерлердің бірі.
777-200 - ұшақтың алғашқы модификациясы. Максималды жүктеме кезінде ұшу қашықтығы - 10750-14300 шақырым, круиздік жылдамдығы - сағатына 905 шақырым.
Wim Avia пайдаланатын Boeing 777-200-дің орташа жасы 18,4 жас.
Ұшақтың жоғары сапалы техникалық пішіні үшін, тіпті жиырма жыл үздіксіз жұмыс істегеннен кейін де, қатаң сақталуы керек көптеген қатаң ережелер мен ережелер әзірленді! Әуе кемесінің барлық жүйелері сынақтан өтеді және техниктердің сұрақтары болса, ұшақ ұшуға рұқсат етілмейді, бірақ мұқият диагностика мен жөндеуге жіберіледі.
