Коринф каналының бірегейлігі тек гректермен ғана емес, еуропалық стандарттармен де өлшенеді. Бұл тұтас бір өркениет арманының ғасырлар бойына өтіп, ақиқатқа айналғанының нақты мысалы. Бұл адамның элементтер мен табиғаттың өзін жеңе алған сәті. Өйткені, арнаның көркі табиғи түзілістердің көркінен кем түспейді. Бұл жер грек жеріндегі ең фотогендік жерлердің бірі болып табылады. Бұл жерден Эгей теңізін де, Иония суын да тамашалай аласыз.
Ұзақ мерзімді құрылыс немесе ежелгі ойлар
Екі теңізді қосу идеясы ежелгі дәуір билеушілерінің басын айналдырды: Коринф тираны Периандр, Демертирий Полиоркет, Юлий Цезарь, Калигула және тіпті император Нерон. Егер олар оны тек 19 ғасырда ғана жүзеге асыруға болатынын білсе және оның себебі технологиялық прогресс болар еді.
Тарихқа дейінгі заманда навигаторлар пайдаланылғансаяхатты азайту үшін екі шығанақтың, Коринф пен Сарониктің арасындағы истимус. Олар кемелерді дөңгелектері бекітілген арнайы вагондарға тиеп, мұндай вагонды бір жағалаудан екінші жағаға сүйреп апарды. Біздің эрамызға дейінгі 8 ғасырда тұрғындар әрбір истмаға порт салды - Коринф жағынан Лекаион және Сарон шығанағының қарама-қарсы жағындағы Кенрехи. Біздің эрамызға дейінгі 7 ғасырда бұл жер учаскесі арқылы жол салынды - диолокс, ол теңізшілердің өмірін айтарлықтай жеңілдетті.
Құрылыстың басталуы туралы тарихи анықтама
Грекияда бірінші революция болған кезде (1821 ж.) бірінші президент Иоаннис Каподостриас канал салу жоспарын жасады. Мұндай құрылым елге тек сауда саласында бұрын-соңды болмаған даму әкеліп қана қоймай, экономикалық салада да үлкен рөл атқаратынын елестетті. Жоба француз инженерінің жетекшілігімен жасала бастады, бірақ қаржылық мәселелер бұл идеяны қайтадан тоқтатуға мәжбүр етті.
Әрекеттің келесі кезеңі Суэц каналының ресми ашылуынан кейін келді. 1869 жылы Грекия билігі Коринф шығанағындағы сол иіс каналының суын кесіп өтуді қарастыратын заңға қол қойды. Жоба бойынша жаңа жұмысты венгр сәулетшілері Иштван Тюрр мен Бел Герстер бастады. Бұған дейін олар Панама каналының құрылысының үлгілерін дайындап қойған болатын. Ақырында, 1882 жылы ұзақ және қиын алдын ала жұмыстардан кейін Грекияда Коринф каналының құрылысы басталды.
Шын мәнінде, олардың жобасы француз фирмасының бұрыннан жасаған күш-жігерінің жалғасы ғана болды. Бірақ қазір гректер қаржыландыруды өз қолдарына алдыбанкир және филантроп Андреас Сингру. Нәтижесінде Коринф каналы рекордтық уақытта аяқталды.
Адам қолымен жасалған керемет
Қорынф шығанағы орналасқан канал – адам қолымен халық игілігіне қызмет ететін ғажайып ғажайыптар жасай алатынының барша ұрпақ үшін белгісі. Бұл өнер туындысы табиғи ландшафтпен тамаша үйлеседі.
Техникалық сипаттамалары бойынша арна каньонға ұқсайды және ұзындығы алты шақырымды құрайды. Көгілдір көгілдір су жолы материкті кесіп өтіп, қайықтар мен кемелерге Пелопоннес түбегінің бір бөлігін айналып өтпестен жолын қысқартуға көмектеседі. Ол жолды төрт жүз шақырымға дейін қысқартуға мүмкіндік береді. Әсерлі, солай емес пе! Коринф каналының ені теңіз түбінің деңгейінде жиырма бір метрді құрайды, ал жоғарыдан, судың теңіз шетінде ені жиырма бес метрге дейін артады. Ол сегіз метр тереңдікке барады.
Екі жағындағы қабырғалардың биіктігі жетпіс алты метрге жетеді. Бұл қабырғалар табиғи әктас құрылымдары болып табылады, олар ақырында Коринф каналымен қатыгез әзіл ойнады. Үздіксіз көшкін мен қабырғалардың тозуы салдарынан кеме қатынасына қауіп төнді. Оның үстіне ені жиырма метр немесе одан да көп болатын озық мұхит кемелерінің пайда болуымен оның экономикалық маңызы жойылды.
Жүз жылдан кейін Коринф каналы сүйретілген шағын круиздік кемелерді басқаратын туристік орынға айналды.шағын туристік қайықтар да өтеді. Сіз тәуліктің кез келген уақытында жүре аласыз, өйткені жасанды каньонның су кеңістігін жыртатын шағын қайықтардың кестесі өте икемді.
Бару керек
Фотосуретке қарағанда, Грециядағы Коринф каналы жүк тасымалдау саңылауынан гөрі тау шатқалына көбірек ұқсайды. Сүйреп бара жатқан үлкен кемелер өте керемет көрінеді. Қозғалыстағы сақтыққа қарамастан, олардың өлшемдері соққымен әктас жыныстарға соғылатын күшті толқындар жасайды. Кеме капитаны соншалықты мұқият болатын жер бетінде басқа ешбір жер жоқ шығар.
Тек бір жылдың ішінде канал суынан он бір мыңнан астам қайық өтеді, атап айтқанда, желкенді жүзушілер осы жерді таңдады.
Арна қозғалысы
Каналдың ені навигация үшін маңызды мәселе болғандықтан, оның қабырғаларында көлік қозғалысының белгілі бір мөлшері орнатылған. Ол қайтымды деп аталады, яғни түскі асқа дейін қозғалыс тек бір бағытта, ал одан кейін басқа бағытта жүреді. Екі жақты қозғалысқа қатаң тыйым салынады.
Интернеттегі Коринф каналының фотосында жүк тиеу көпірлерінің бар екенін де байқауға болады. Бұл кемелерді құрлықтан қарама-қарсы шығанаққа тасымалдауға арналған бірдей құрылғылар. Мұндай көпірлер бүгінгі күнге дейін қолданылуда. Сонымен қатар, арна арқылы бір теміржол көпірі мен үш автокөлік көпірі салынды.
Арнадан экстремалды секіру
Экстремалды ойын-сауықты жақсы көретіндер үшінКоринф каналы тосын сый дайындады. Мамырдың басынан қыркүйектің аяғына дейінгі кезеңде жетпіс сегіз метр биіктіктен сақтандырумен секіруге болады. Бұл Пелопоннестегі ең танымал аттракцион. Секірудің биіктігі туристің қажеттіліктеріне сәйкес реттеледі, бірақ әдетте адамдар судың басына тиіп, тұтас тонна адреналин алуды ұнатады. Демалыс күндері аяқтарына арқан байланған тегін ұшуды ешқашан қолданып көрмеген жаңадан келгендер үшін брифинг өтеді.
Қызықты фактілер
Су шатқалының танымалдылығына байланысты көптеген каскадерлер шыңыраудан секіріп, арғы бетке өтуді армандайтын. Мұндай әрекетті алғаш рет австралиялық Робб Мэддисон есімді каскадер жасады. 2010 жылы сағатына 125 шақырым жылдамдыққа жеткен ол «Хонда» мотоциклімен каналдың тұңғиығы арқылы 85 метр биіктікте құстай ұшып өтті. Биіктіктің ең биік нүктесі 95 метрлік белгі болды.
Канал қабырғаларында бұл аймақта сейсмикалық белсенділіктің жалғасып жатқанын көруге болады, өйткені олардың барлығы әктас жыныстардың көлденең қабаттарындағы жарықтармен безендірілген. Коринф шығанағының солтүстігінде ежелгі храмдар, жолдар мен порты бар кейбір аумақтар қазір төмендеп, көтеріліп жатыр, осылайша ежелгі қирандыларды су басып жатыр.
2008 жылы Арго кемесінің нақты көшірмесі канал арқылы өтті. Бұл ежелгі аргонавтар біздің дәуірімізге дейінгі 14 ғасырда саяхат жасаған кеме. Эгей теңізінің сулары арқылы Босфор бұғазы, Қара теңіз сулары арқылы олар жағалауға жетті. Колхида. Қазіргі түрік билігі өздерінің аумақтық суларында қауіпсіздікті қамтамасыз етуге сенімді емес еді. Содан қазіргі «Аргонавтардың» бастапқы жоспары (көнелердің жолымен жүру үшін) өзгеріп, олар Коринф каналы арқылы Венецияға барды.
Грек үкіметі археологиялық қазбалар жүргізілген жерде, канал аймағында Гера ғибадатханасының архитектуралық антикварлық ғимараттарын, сол кездегі жолды, порт қалдықтарын және Ежелгі Коринф. Туристер грек ата-бабаларының туындыларын тамашалап қана қоймай, көне мифтер мен аңыздар сценарийі бойынша «өмірді» ойнайды.
Қалай жетуге болады
Эгей теңізіне жататын Сарон шығанағы мен Ион теңізінің бір бөлігі Коринф шығанағының суын біріктіретін Коринф каналы Грек материгінің оңтүстік бөлігінде орналасқан.
Көлікті пайдаланудың ең қолайлы жолы. Афины астанасынан жол шамамен бір сағатты алады. Сондай-ақ, «кемеден допқа», біздің жағдайда, доптан кемеге дейін Афины әуежайынан тікелей жетуге болады. Ол жерден сағат сайын Коринфке пойыз жүреді. Сізге автобус аялдамасында түсу керек - Киато. Пойыздар қозғалысы 5:50-де басталып, 22:50-де аяқталады. Жол жүру уақыты бір жарым сағатты құрайды. Тағы бір жолы - автобус. Афины автовокзалынан Леофориядан (Пелопоннес) Коринфке автобус бар, оның жұмыс күні 6:00-де басталып, 23:30-да аяқталады. Автобус жарты сағат сайын шығады және пойызбен бірдей уақытта жүреді.
Пойызбен келе жатқанда каналдың батыс кіреберісін көруге болады. Қарауканалдың өзі жоғарыдан шығып, автомобиль көпірлерінің бірінің бойымен өтетін Е-94 тас жолы бойымен қозғалады. Ал ескі көпірде арнайы бақылау алаңы бар.
Кеме Пирейден Афинаға сегіз күндік круиздің бөлігі ретінде жүзіп келеді, ол Коринф каналына да кіреді. Коринфтің өзінде сіз қайық пен жүргізушіні жалға ала аласыз, егер турист де экскурсия сатып алса, канал бойымен серуендеу бірнеше сағатқа созылуы мүмкін.
