Бородинский көпірі: Мәскеу және Камышинский

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Бұл тақырып бойынша тақырыптық викторинаға жұмбақ құрастыруға болады: «Бір көпір біздің Отанымыздың астанасы Мәскеуде орналасқан. Екіншісі Ресейдің қарбыз астанасы Волгоград облысының Камышин қаласында. Бірақ олардың аты бірдей. Қайсы?». Бородинский! Біріншісі жарқын елордалық болса да, екіншісі қарапайым Төменгі Еділ губерниясы болса да, аттастардың ортақтығы көп. Мысалы, екеуі де өздері салынған қалалардың ортасын безендіреді. Қане, өтейік, әрқайсысына асығыс, ұқсастықтар мен айырмашылықтарды іздейік. Мәскеу Бородино көпірі (төмендегі сурет) өзінің ұлылығымен қиялды таң қалдырады. Камышинскийдің «ағасы» оңайырақ. Бірақ екі нысанды да өте маңызды деп атауға болады.

Мәскеудегі Бородинский көпірі

Мәскеу өзені арқылы өтетін темір көпір 1812 жылғы Отан соғысында орыс халқының француздарды жеңгеніне 100 жыл толған 1912 жылы салынған. Еске салайық, Бородино ауылы маңындағы шешуші шайқаста (астанадан батысқа қарай 125 км) Наполеон I Бонапарт ауыр жеңіліске ұшырады. Айтпақшы, Францияда тарихи шайқас «Мәскеу өзенінің жанындағы шайқас» деп аталады.

Мәскеудегі ең көне және ең әдемі Бородинский көпірі Смоленская мен Дорогомиловская сияқты көшелерді байланыстырады. Эстакададан Кремльге дейін бәріекі шақырым. Алыс емес жерде үнемі жұмыс істейтін Киев вокзалы орналасқан. Сондықтан, болат үш аралық әдемі арқалық (1999 жылға дейін - арка) құрылымы «скучно» емес. Көлік қозғалысы бір минутқа да тоқтамайды.

Сәулетші Р. Клейннің жобасы бойынша салынған гранитпен «киінген» тіректер, колоннадтар (бір мезгілде жағалау құрылыстары), бүгінгі күнге дейін сақталған обелисктер мен портиктер ғимаратқа ерекше дәм береді.. Бородино көпірі өзінің ұзақ өмір сүру кезеңінде көптеген өзгерістерді бастан кешірді.

Жақсырақ және күшті

1788 жылы қазіргі сымбатты сымбатты адамның орнына ағаш палуба толқында тербелді - Дорогомиловский деп аталатын «тірі көпір». 1812 жылы қыркүйекте орыс және француз әскерлерінің мұндай икемді және қауіпті өткелден қалай өткенін қазіргі адамға елестету қиын, бірақ бұл тарихи факт.

1865 жылы астаналық көпір салудың шұғыл қажеттілігі туындады - өткел су тасқынынан зардап шекті. Осыған орай қала 300 мың рубль көлемінде қаражат бөлді. Патша II Александр өнеркәсіп инженері А. Струвенің жобасын мақұлдаған кезде (олар оны өмірде И. Рерберг жасаған дейді) ол нысанды Бородино деп атады (Бородинодағы Ресей жеңісінің 25 жылдығына орай).

Құрылыс 1867 жылы 2 мамырда басталып, бір жылдан кейін 1868 жылы 15 мамырда аяқталды. Бородино көпірі темірден жасалған және тас үйінділерде (бұқалар) тұрған. Ұзындығы 138,8 м, ені 14,9 м.1912 жылы Киев (сол кездегі Брянск) станциясының салынуына байланысты.қозғалыс жағдайы өзгерді.

Ұзындығы 250 метр, екі жаяу жүргіншілер жолы бар (әрқайсысының ені – 3,5 м) көпірдің «қозғалыс белсенділігін» арттыру мәселесі шешілді. Кейінірек су үстіндегі жол тағы екі рет қалпына келтірілді: 1952 және 1999-2011.

Камышиндегі Бородинский көпірі

Қамыста бәрі көшеден басталған. Наполеонмен соғысқа көптеген азаматтардың, соның ішінде ең танымал тұлға, генерал-лейтенант К. Казачковскийдің қатысуына байланысты 1912 жылы 1812 жылғы Отан соғысындағы Бородино шайқасының 100 жылдығына орай, Негізгі Базарная көшесін Бородино (қазіргі Пролетар) деп өзгерту туралы шешім қабылдады.

Көшенің жалғасы – Камышинка өзені арқылы өтетін ағаш паром – халық арасында Бородин көпірі деп аталды. Олар XX ғасырдың 30-жылдарының ортасында Қамыстыда бірінші санатты жаңа темірбетон құрылысы туралы айта бастады. Бірақ идеяны жүзеге асыруға қаражат жеткіліксіз болып, көп ұзамай 1941-1945 жылдардағы Ұлы Отан соғысы басталып, кеңес азаматтарының бейбітшілік жоспарлары кейінге қалдырылды.

Ұлы Жеңістен (1945) кейін көп ұзамай қала тез арада өнеркәсіптік қалаға айнала бастады. 50-жылдардың ортасында заманауи темірбетон көпір құрылысын кейінге қалдыру мүмкін емес екені белгілі болды.

Жобалық құжаттаманы Мәскеу сәулетшілері (Гипрокоммундортранс) әзірлеген. Құрылысты көпір салуда бай тәжірибесі бар «No404 Мостпоезд» мекемесі (басшысы С. А. Камруков) жүргізді.

Қозғалыс ашық

Бетондағы темірбетон конструкциясы деп болжанғанқолданыстағы ағаш Бородино көпірінің орнында қадалы іргетасы бар тіректер орнатылады (шын мәнінде нысан аздап ауыстырылған). Жаңа Бородино көпірі келесі параметрлермен сипатталды: ұзындығы - 250 метр, биіктігі - 40 метр, ені - 10 метр.

Сол кезде Сталинград облысында (1961 жылдан - Волгоград) Еділ су электр станциясын іске қосуға қызу дайындық жүріп жатқан болатын. Камышында Камышинка өзенінің жағалауын нығайту, оның арнасын тереңдету бойынша ауқымды жұмыстар жүргізілді (яғни, қала жарты ғасырдан астам уақыт бойы жағалауында тұрған Волгоград су қоймасының тостағанын толтыру. су деңгейінің жоғарылауы). Сонымен бірге Еділдің осы соңғы ірі саласы арқылы өтетін көпір құрылысына дайындық жүріп жатыр.

Астраханьда Қамысты көпірінің құрылысына жұмысшылар алынды. Олар 1957 жылдың күзінде діңгек тіректерінің іргетасын бетондауға кірісті. 1958 жылдың көктемінде бөгет толтырылып, тіректердің құрылысы жалғасты. 1959 жылы маусымда көпір салушылар аралықтарға бірінші текше метр бетон төседі. Олар тынбай еңбек етті, топ болып жарысты. 15 қазанда көпірдің алғашқы сынағы өтті.

Камышинский Бородинский төлқұжат алды

Көп ұзамай үстіңгі жол бөлшектелді, шеңбер темір жол арқылы жөнелтілді (темірбетон қоймаларын салу кезінде қалыпқа тірек болатын ағаш пішіндер), бригадир жойылды. «№404 көпір пойызы» жұмысшыларының көпшілігі Астраханға оралды.

1960 жылы наурызда тағы бір ұйым өз жұмысын аяқтады - Камышиндегі Бородино көпірінің құрылысына қатысушы - Волгодонстрой. Қалған көпір салушылар мен жаңадан жұмысқа қабылданған жұмысшылар аяқталдышамдарды орнату. 1960 жылдың жазында Камышинка өзені арқылы өтетін жаңа темірбетон көпір толық пайдалануға берілді (мемлекеттік қабылдау 1961 жылы болған деп есептеледі).

1812 жылғы Отан соғысының 200 жылдығында қала жұртшылығы мен өлкетанушыларының бастамасымен Бородин көпірінің оң және сол жақ шетіне көпірдің бар екенін білдіретін ескерткіш тақталар орнатылды. Бородино деп аталады.

Осылайша Қамысты аттракционы ресми «төлқұжат» алды. «Жер бетінде қанша адам болса, сонша көлік бар» деген уақытта губерниялық Камышин, Бородино көпірі қарбалас уақытта кептелістерге тап болады (кім ойлаған!).

«Қария» тапсырманы қиындықпен шешеді. Тағы бір өткел керек екені әлдеқашан белгілі болды. Бұл Ресейдің шағын және орта қалалары қиын кезеңді бастан өткеріп жатқан жағдайда пайда бола ма, оны уақыт көрсетеді. Бүгінде Бородино көпірі өзінің қиын қызметін жалғыз өзі атқарып келеді. Қамысандар кешегі Кеңес дәуіріндегі аласапыраннан қалған қарапайым, бірақ берік ғимаратты мақтан тұтады.