Ұшақтар қаншалықты жиі соғады? Әуе апатының статистикасы

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Бүгінгі таңда әуе саяхатының танымал болғаны сонша, туристер үшін ұшақтарды пайдалану жиілігі автомобильдер мен пойыздарға тең. Дегенмен, көптеген адамдар үшін әуе қатынасы өте қауіпті және мүлдем сенімді емес сияқты. Бұл рас па, біздің әуе саяхатының қауіптілігі туралы түсініктер статистикамен қалай салыстырылады және ұшақтар қаншалықты жиі соғады?

Саяхат үшін көлік таңдау

Көптен күткен демалыстар мен ұзақ демалыстар кезеңінде көптеген адамдар шетелге ыстық жағажайларға немесе қар басқан тау шаңғысы курорттарына саяхаттау үшін көлік түрін таңдау мәселесіне тап болады. Және бұл күрделі, өйткені сіз қозғалыстың қарапайымдылығы, сапардың бағасы және ең бастысы қауіпсіздік сияқты көптеген факторларды байланыстыруыңыз керек. Статистикалық зерттеулерге назар аударайық және ұшақтардың қаншалықты жиі құлайтынын және оның ауқымы адамдар ойлағандай өлімге әкелетінін білейік.

Пойыздар қауіпсіз - жаңылыстыру ма?

Статистикалық зерттеулерге сәйкес, ең қауіпсізАдамдардың көлік түрі - пойыз. Пойыз үшін біршама жоғары рейтинг. Ұшақтар әлемде халық арасында сенімділік тудырмайды. Респонденттердің тек он алты пайызы олардың толық сенімділігіне сенеді. Егер көліктерді есепке алатын болсақ, олардың қауіпсіздік рейтингі әдетте төмен, өйткені олар бастапқыда ұзақ қашықтыққа жүру үшін өте жарақат деп саналады.

Алайда, сенімділік тұрғысынан әртүрлі көлік түрлері арасындағы күресте бәрі оңай емес. Ұшақтар, әуе апаттары мен статистикалық зерттеулер бойынша сарапшылардың көп жылғы зерттеулеріне сәйкес, ең қауіпсіз көлік түрі болып табылады. Дегенмен, адамдар, тіпті ресми ғылыми дәлелдерге қарамастан, оларға әлі де сенбейді. Неліктен бұл болып жатыр? Бір жерде ұшақ құлады деген хабар туристерді шынымен қорқытатын шығар? Жағдайды қарастырайық.

Ұшақ қауіпсіз емес пе?

Статистика, нақты ғылым болғанымен, соңғы нәтиже есептеу әдісіне өте тәуелді. Әуе кемелерінің қауіпсіздік деңгейін анықтау кезінде ұшулардың жалпы санына шаққанда қайғылы оқиғалардың саны алынады. Дәл осы есептеу түрін негізінен қосымшалар пайдаланады және оның нәтижелері ресми дереккөздерде жарияланады.

Бүкіл құпия апаттардың көпшілігі ұшу және қону кезінде болатынында. Жолда ұшақ апаттары әлдеқайда жиі кездеседі. Бірақ бұл есептеу әдісі көлік компаниялары үшін өте тиімді және олар туристердің көңілін қалдырмау үшін оны жиі пайдаланады.тасымалдау үшін әуе көлігін таңдау. Соған қарамастан, ұшу және қону апаттары кезінде ұшақ апатынан қаза тапқандар (олардың саны) сияқты көрсеткіш өте үлкен болып келеді.

Егер біз қозғалыстың жалпы жүгірісі үшін қайғылы жағдайларды есептейтін болсақ, онда ең қауіпті қозғалыстың екі түрі болады - мотоцикл және жаяу. Кез келген қаладағы қайғылы сәттердің қысқаша мазмұнына назар аударсаңыз болғаны, мотоциклшілерден де көп жаяу жүргіншілер өлетінін байқауға болады.

Егер сіз статистикалық зерттеудің басқа әдістерін зерттесеңіз, онда ұшақ қауіпсіздік үшін пойызға жол береді. Мысалы, сапарлар саны мен қозғалыс жылдамдығы бойынша жолаушылардың қаза болуы бойынша әуе қатынасы ең қолайсыз болып табылады.

Зерттеудің басқа әдістерін қарастырсақ, пойыздар саяхаттаудың ең жақсы жолы екені белгілі болды. Сондықтан туристер ұшақтың апатқа ұшырағаны және теміржолмен сапардың адамдар санасында қауіпсіздік артықшылығы бар екені туралы жай ғана хабардан қызбағаны бекер емес.

Ең қауіпсіз әуе компанияларының рейтингі

Қандай болса да, сізге әлі де ұшу керек, өйткені басқа көлік түріне жете алмайтын курорттар бар, бірақ сіз шынымен де қалайсыз. Жаман болжамдарға, теріс пікірлерге және бұлыңғыр пікірлерге қарамастан, біздің еліміз әуе қозғалысының қауіпсіздігі бойынша әлі де осал емес. Бірақ Америка Құрама Штаттары ұзақ уақыт бойы ұшақтардың құлауында көшбасшы болды. Егер сіз ел иелерінің рейтингін құрсаңызұшақтар, бірінші бестікке Финляндия, Жаңа Зеландия, Гонконг және Біріккен Араб Әмірліктері кіреді деп айта аламыз. Дәл осы бестіктің компаниялары ұшуға тұрарлық, содан кейін ешқандай әуе апаты қорқынышты болмайды. Ресей бұл рейтингте Трансаэромен он алтыншы орында.

Ұшақ апаттарының себептері

Ұшақтар неге құлайды? Туристер авиакомпанияны таңдаудан бұрын қызмет ету мерзімі бойынша көліктің «ең жас» түрі бар компанияларға артықшылық береді. Дегенмен, бұл статистикамен мүлдем расталмайды. Олардың айтуынша, Ресейде көлік паркі ең тозығы жеткен компания – Аэрофлот. Оның әуе кемесінің пайдалану жасы бес жылдан аз. Дегенмен, ұшу қауіпсіздігі және әуе апаттарының аз саны бойынша жетекші орынға ие Финляндияның машиналарының қызмет ету мерзімі тоғыз жылдан асады.

Бұл факт тозу және пайдалану мерзіміне байланысты ұшақтың апатқа ұшырауы екіталай екенін көрсетеді. Әуе компаниясын тасымалдау үшін шағын жас шектеуі критерийіне негізделген таңдау арқылы құлау ықтималдығы мүлде төмендемейді. Статистикаға көз жүгіртсек, адами факторға байланысты әуе апаттарының көбірек болатынын көреміз және одан құтылу мүмкін емес.

Ұшу қорқынышын қалай жеңуге болады: кеңестер

Ұшудан қорқуды қалай жеңуге болады, өйткені ұшақпен саяхаттау мүмкін емес жағдайлар болады. Психологтар бұл мәселе бойынша жақсы кеңес береді. Егер қорқыныш қандай да бір бұзылулардан туындасаПсихика, мейлі ол биіктіктен қорқу, дүрбелең шабуылдары немесе шағын жабық кеңістіктен қорқу болсын, бұл мәселелерді шешу керек.

Алайда, көп жағдайда қорқыныш жағдайды толық жеке бақылаудың және ұшу қауіпсіздігінің болмауынан туындайды. Мұны сөзсіз деп қабылдау керек, өйткені көліктегі кез келген қозғалыс бізге аз байланысты. Сондықтан әуе рейсі кезінде планшетте фильм көру немесе жағымды музыка тыңдау арқылы жай демалу және жаман ойлардан алшақтау ұсынылады. Ешқашан алкогольді стрессті басатын құрал ретінде қолданбаңыз. Шын мәнінде, егер ол жүйке күйін түсірсе, онда өте қысқа уақытқа, содан кейін мәселе тек нашарлайды. Ұшу қорқынышын ең алдымен өзіңізбен шешу керек. Жаңалық арналарының ұшақтардың қаншалықты жиі құлайтыны туралы ақпаратын ескере отырып, жүйкеңізді бұлғап отырудың қажеті жоқ, бірақ жай ғана тынышталып, эмоцияларыңызды бақылауға алуға тырысуыңыз керек.

Қандай ұшақтардың құлау ықтималдығы жоғары?

Әлемдік статистикаға жүгінер болсақ, ең сенімсіз «Боинг» деп тануға болады, құлау саны бойынша екінші орында «Ан», үшінші орында «Il». Орыстану ғылымына бет бұрсақ, елімізде ең көп «құлаған» «Ан» болатынын көреміз. Неліктен ұшақтар құлады? Тек 2005 жылы Ресейде осы маркадағы тоғызға жуық көлік апатқа ұшырады. Әлемдегі апаттардың он тоғыз пайызы солардың үлесіне тиеді.

СебептерРесейдегі әуе апаттарын журналистер бір тармақта түсіндіреді - отандық компаниялардың ескірген көлік паркі. Бұл шынымен де рас па және осы себепті ұшақтар қаншалықты жиі соғады?

Ресей ұшағының апатқа ұшырауының себептері

Жалпы, әуе көлігінің қартаюы оның шығарылған жылдар санымен емес, ұшу сағаттарымен және жалпы техникалық жағдайымен көрінеді. Статистикаға сүйенсек, Ресейде кеңестік дәуірдегі ұшақтар бар және олардың пайызы шетелде жасалған бірліктерден әлдеқайда жоғары. Дегенмен, жасына қарамаңыз. Шетелдік кемелермен салыстырғанда отандық кемелер әлдеқайда аз ұшты, ал кеңестік өнім сапасы әлемдегі ең жақсылардың бірі болды.

Олай болса, Ресей өзінің сенімді көліктері болған кезде шетелдік ұшақтарды не себепті көп ақшаға сатып алады? Мысалы, Ту ұшағы. Олардың ұшу қауіпсіздігінің тамаша статистикасы бар және ұшқыштар оларды техникалық құрылғы тұрғысынан ең қолайлы деп санайды.

Себептердің бірі - Ту ұшақтары тұтынылатын отын мөлшері жағынан өте қымбат. Әуе тасымалы әлдеқашан жеке бизнес түріне айналғандықтан, компания директорлары көліктер паркін ұстауға кететін шығынды азайтуды көздеп, ресейлік әріптестерінен әлдеқайда үнемді шетелдік лайнерлерді таңдайды.

Тағы бір себеп – Ресейде жаңа ұшақтардың өндірісінің төмендеуі. Оларды өндіру технологиялары айтарлықтай ескірген,авиациялық зауыттарға инвестиция салынбайды. Сондықтан біздің еліміз озық шетелдік бірліктермен бәсекеге түсе алмайды.

Жағдайды қалай құтқаруға болады?

Ресейде ұшақ жасау нарығындағы жағдайды тұрақтандыру мақсатында Президент Біріккен авиациялық корпорацияны құру туралы Жарлыққа қол қойды. Сондай-ақ, ұшақ шығаратын зауыттарға он миллиард доллар көлемінде инвестиция салу жоспарланған. Бұл 2006 жылы болды. Қазіргі уақытта жағдай мүлдем жақсарған жоқ. Корпорацияны құру процесі өте баяулады және журналистердің пікірінше, оны құрудағы мақсат бәсекелестер нарығын зерттеу емес, ресейлік авиакомпаниялардың барлық активтерін бір жерге біріктіру болды.

Десе де, оң өзгерістер бар. Ilyushin Finance компаниясы Ил және Ту ұшақтарын Ресейден сатып алды. Ташкент өндірістік бірлестігі Санкт-Петербург авиакомпаниясымен Ресейге Ил ұшақтарын жеткізу туралы келісімге қол қойды, олардың көпшілігі ресейлік конфигурацияда болады.

Ұшақ апаты туралы не білуіңіз керек?

Ұшақ апатынан ешкім қауіпсіз емес. Дегенмен, егер сізде ұшақ құлаған кезде не болатыны туралы қажетті ақпарат болса, апаттан аман қалуға мүмкіндік бар. Тоқсаныншы жылдары В-707 лайнерінде апат болды. Ұшақ апатынан жүздеген адам қаза тапты. Алайда бес жолаушы стюардессаның нұсқауындағы ақпаратты пайдаланып, аман қалды.

Кейбір жағдайларда мүмкіндік барегер сізде қажетті білім болса, сақталады. Олар бірінші көзқараста көрінетіндей пайдасыз емес. Ұшақ құлаған кезде не болатынын біле отырып, өз қауіпсіздігіңіз үшін көптеген тиімді әдістерді қолдануға болады.

Өзіңізді қорғаудың негізгі жолы ретінде, әуе апаттарының статистикасы көрсеткендей, сақтық шараларын сақтау. Ең алдымен, мүмкін болса, аяқ киім мен киіммен қалу керек. Бұл өртке қарсы қорғаныс болады. Киім қалтасынан барлық бөгде заттарды алып тастаңыз және қауіпсіздік белдігін мықтап бекітіңіз. Оны стюардессаның арнайы бұйрығынан кейін ғана шешуге рұқсат етіледі.

Апат болғанға дейін бірден, мүмкіндігінше, қорғаныс позициясын алу керек - мүмкіндігінше төмен еңкейіп, қолыңызды тізеңіздің астына өте қатты қысуыңыз керек. Басты оларға қою керек, егер бұл мүмкін болмаса, оны мүмкіндігінше төмендетіңіз. Аяқ еденге мүмкіндігінше тығыз демалуы керек. Мұндай техника және оны әуе апаттарының статистикасы толық дәлелдейді, көбінесе ұшақ апатында жолаушылардың өмірін сақтап қалады.

Қорытынды

Өздеріңіз көріп тұрғандай, ұшу соншалықты қорқынышты нәрсе емес. Ең бастысы, ұшу билеттерін уақыт бойынша сынақтан өткен және апаттардың саны аз авиакомпаниялар үшін ғана пайдалану, сондай-ақ кейінірек сарапшылар ұшақтың қара жәшігін зерттеуге мәжбүр болмас үшін әуе кемелерінің жолаушылары үшін қауіпсіздік талаптарын сақтау. Сіз жылы елде демалу үшін ұшқан құлап жатқан ұшақ. Қауіпсіз ұшу және сәтті қонужоғары!