Жетекші американдық ұшақ өндірушісі 1916 жылы маусымда өзінің алғашқы ұшағын шығарды. Бүгінгі таңда Boeing компаниясы - штаб-пәтері Чикаго қаласында орналасқан үлкен корпорация. Дәл осындай қамтуы бар жалғыз лайықты бәсекелес тек еуропалық Airbus компаниясын ғана санауға болады.
Соғыс жаңғырығы
Компания әуе тасымалы нарығындағы қызметін брендтің негізін қалаушы Уильям Боинг жасаған шағын гидроұшақтардан бастады. 1930 жылдары, сондай-ақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде компанияның профилі B-17 «Ұшатын бекініс» және В-29 сериялы бомбалаушы ұшақтарын шығаруға бағытталды. Мұндай машиналарды өндіру 1944 жылы айына 350 ұшақты құрады.
Жолаушылар үлгілері
Компанияның алғашқы жолаушылар ұшағы Boeing 367-80 болды, оның прототипінде он жылдан кейін, 1964 жылы азаматтық турбореактивті ұшақтардың ең массивті моделі 737 сериясы жасалып, өндіріске енгізілді. Алайда, ұшақ алыбы соғуын жалғастырдыжазбалар. Екі жылдан кейін сол кездегі ең үлкен, ең кең және ауыр ұшағы Боинг 747 жасалды. Бұл модель қырық жылға жуық уақыт бойы Airbus A-380 2005 жылы шыққанға дейін негізгі әуе бегемотының жетістіктерін сақтап қалды..
Жиырма жылдан сәл астам уақыттан кейін концерн Boeing 763 моделін, ал төрт жылдан кейін 757 сериясын шығарды. Қанатты машиналардың бұл екі желісі қысқа және орташа қашықтыққа ұшуға арналған.
BOEING 763
Бұл жерде кодтау мен белгілеудегі кішкене ерекшелікті түсіндіруіміз керек. 767 сериясы бастапқыда тек 200 модификациясымен ұсынылды. ИКАО классификациясына сәйкес, ұшаққа осы стандарт үшін әдеттегі 4-таңбалы шифрде B762 қысқартылған белгілеу берілді. 1984 жылы B762ER ұзартылған диапазон нұсқасы (кеңейтілген диапазон) тоқтаусыз трансатлантикалық бағытта жұмыс істей бастады. Ал бір жарым жылдан кейін, 1986 жылдың қаңтарында, өзінің Boeing 763 немесе B763 кодтауымен алты жарым метрге ұзартылған алдыңғы модель алғаш рет әуеге көтерілді.
Әуе арманы
Авиакомпаниялар тобының сәтті шешімі тез танымал болды. Модель 18 000 километрге дейінгі қашықтыққа, әсіресе B763ER нұсқасына тоқтаусыз ұшуларды орындауға жарамды болды. Сонымен қатар, оны 747-ші жолаушылар саны қабылданбаған бағыттарға қоюға болады, ал жанармай шығыны бойынша ұшақ екі қабатты аналогына қарағанда әлдеқайда үнемді болды. Максималды ұшу салмағының айтарлықтай артуы сәттілікті қамтамасыз еттіBoeing 763 модельдері. Аспандағы сымбатты адамның суреті журналдар мен газеттердің бірінші беттерін әп-сәтте толтырды. Осы сериядағы ұшақтардың негізгі тұтынушысы American Airlines (American Airlines) ұлттық компаниясы болды.
Спецификациялар
Модельдің үлкен танымалдылығы оның авиация нарығындағы коммерциялық табысын анықтады. Дүние жүзінде 700-ге жуық ұшақты әлі күнге дейін авиакомпаниялар басқарады және үлгілерді шығару күні бүгінге дейін жалғасуда. Боинг 763 ұзартылған E нұсқасы, оның көз тартарлық келбеті арқасында әлемге «бандит» деген атпен белгілі, ресейлік кәсіпкер Роман Абрамович жеке пайдалану үшін сатып алған.
Модельдің техникалық сипаттамалары оның инженерлік тартымдылығын дәлелдейді:
- Ұзындығы: 54,94м
- Биіктігі: 15,85м
- Қанаттардың кеңдігі: 47,57м
- Ең жоғары ұшып көтерілу салмағы: 158 860 кг
- Бос салмақ: 86080 кг
- Отын сыйымдылығы: 4589 тонна
- Коммерциялық жүктеме: 33,3 тонна
- Жанармайсыз салмағы: 113,5 тонна
- Қону салмағы: 123,4 тонна
- Қанат ауданы: 283,3 шаршы метр
- Круиздік жылдамдығы 860 км/сағ (0,80 М)
- Ең жоғары жылдамдық: 914 км/сағ
- Круиз деңгейі: 10500 м
- Ұшудың максималды биіктігі: 13200 м
- Ауқымы: 8500 км (ER сериясы үшін 11900 км)
- Максималды ұшу қашықтығы (ER сериясы үшін): 17890 км
- Ұшу жүгірісі: 2600м
- Қозғалтқыштар: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 турбореактивті қозғалтқыштар
- Жолаушылар сыйымдылығы:350 адамға дейін
- Бақылау экипажы: 2 адам
Гимли планер
1983 жылы 23 шілдеде Оттавадан Эдмонтонға бағыт алған AC143 рейсіндегі Air Canada Boeing 767 ұшағы қызықты шытырман оқиғаға тап болды. 12 000 метр биіктікте ұшақтың жанармайы таусылып, екі қозғалтқышы да өшіп қалды. Бұл инженерден ұшқышқа қате ақпараттың берілуіне байланысты болды: ұшақ жөнелтілетін әуежайда жанармай құйылған. Қозғалтқыштармен бірге электр қуаты мен барлық басқару құрылғылары өшірілді, гидравликалық жүйедегі қысым төмендеді. Апаттық турбинасы автоматты түрде қосылып, резервтік құрылғыларды келе жатқан ауа ағынынан өндіретін электр қуатымен қамтамасыз етеді.
Ұшқыштар планерді басқару дағдыларын пайдалана отырып, ұшақты АҚШ-тағы бұрынғы Гимли әскери базасына қондыра алды. Ол кезде база өзінің қызмет профилін сол күні кеште жарыстар өтетін автоклубқа өзгертіп үлгерген болатын. Ұшақ көрермендерден отыз метр жерде тоқтады. Жолаушылар мен экипаж мүшелерінің ешқайсысы зардап шеккен жоқ. Қанатты машина да бұзылмай қалды және оған «Гимлидің планері» деген лақап ат берілді. Екі күннен кейін ұшақ шағын жөндеуден кейін әскери базадан өздігінен ұшып кетті.
Өлім кері
1991 жылы 26 мамырда австриялық Lauda Air әуе компаниясының Boeing 763 ұшағы Гонконг - Бангкок - Вена бағыты бойынша NG004 тұрақты рейсін орындады. Шамамен 7500 метр биіктікте сол жақ қозғалтқыш кенет кері бұрылды (турбинаның кері күші), ұшақ күрт солға бұрылды. Әуе лайнерінің сол қанатында лифт 25%-ға төмендеп, ол бұрылып, тартылды.төмен. Қанатты көлік жылдамдықты арттырып, тез төмен түсті. Артқы жағын қосқаннан кейін 29 секундтан кейін жылдамдық 0,99 Мах болды және Боинг дыбыстық кедергіні еңсерді, бірақ үлкен шамадан тыс жүктеме салдарынан ұшақ теңіз деңгейінен 1200 метр биіктікте ауада құлады. Ұшақтағы 223 жолаушының барлығы қайтыс болды.
9/11
2001 жылдың күзінің басында Америка Құрама Штаттарын ғана емес, бүкіл әлемді дүр сілкіндірген оқиғалар орын алды. 11 қыркүйекте лаңкестер American Airlines компаниясының екі рейсін және United Airlines компаниясының екі рейсін, яғни екі Boeing 757-200 және екі Boeing 767-200 ұшағын басып алған. Бұл күні ұрланған ұшақтардың барлығында террористік ұйымның 19 мүшесі болған. Екі 767 соқтығыстар арасындағы он алты минуттық айырмашылықпен Дүниежүзілік сауда орталығының сол және оң жақ мұнараларына жіберілді. 25 минуттан кейін American Airlines 757 ұшағы Пентагонға құлады, ал соңғы ұшақ Пенсильванияда құлады. Авиация тарихында бірінші рет полиция мен медициналық ұшақтарды қоспағанда, барлық ұшақтар АҚШ пен Канада аумағына қонды. 19 террористті есептемегенде, қаза тапқандардың жалпы саны 2977 болды.
Ресейдегі BOEING
Бүгінгі таңда танымал модельді әртүрлі әуе компаниялары басқарады. Қазіргі уақытта Аэрофлот ұшақтары бұл модельді өз паркіне қоспайды, дегенмен Transaero әуе компаниясы осы марканың 16 ұшағын, сондай-ақ B762 сериясының 2 ұшағын пайдаланады. Олардың әрқайсысы бөлінедібірнеше сыныптағы кабиналар және жолаушыларға қызмет көрсетудің әртүрлі деңгейлері.
Орын орны
Қанатты алпауытқа иелік ететін әрбір авиакомпания салонда жолаушылар орындықтарын қалай орнату керектігін және өзінің Boeing 763 лайнерінде қанша қызмет көрсету класын көрсету керектігін таңдауда еркін.
Сәтсіз мұрагер
767-300 сериясы әлемдік авиацияның дамуында елеулі із қалдырды. Жаңа Boeing 787 Dreamliner оның ресми тұсаукесерінен кейін серияның мұрагері болуы керек еді. Дегенмен, бүгінде, алғашқы коммерциялық рейсінен кейін үш жыл өтсе де, 763 әлі де өндірілуде және Boeing әуе кемелеріне өтінімдерді қабылдауда.
