Қазақстан: әуежай (негізгі нысандар, қазіргі жағдайы, болашағы)

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Кейбір елдер мемлекеттерді немесе әлемнің бөліктерін байланыстыратын маңызды көлік торабы болатындай етіп орналасқан. Солардың бірі – Қазақстан. Әуежай – авиациялық желінің ең маңызды элементі. Төменде еліміздің негізгі әуежайлары, осы саладағы ағымдағы жағдай және даму перспективалары берілген.

Қазақстандағы авиацияның маңызы

Ауданның үлкендігіне байланысты Қазақстан үшін әуе көлігінің маңызы зор. Оның аумағында 22 ірі әуежай бар, оның 14-і халықаралық. Мұнда авиацияның еліміздің өзі үшін де, бүкіл әлем үшін де маңызы зор, өйткені ол арқылы Азия мен Еуропа, АҚШ арасында жолаушы және жүк айналымы жүзеге асырылады.

Негізгі әуежайлар

Алма-Ата әуежайы ең үлкені. Қазақстан Республикасының оңтүстік-шығыс бөлігінде орналасқан. Әуежай 1935 жылы құрылған. Ол екеуінің де ең үлкен үлесін бередіішкі және халықаралық жолаушылар мен жүктерді әуе тасымалы. Оның үстіне жолаушылар ағыны жыл сайын артып келеді. 2015 жылы ол 4,9 миллионнан астам адамды құрады. Қазақстанның осы әуежайы тұрақты рейстер арқылы әлемнің 55 қаласымен байланысты жүзеге асырады. Ол үшін Алматыда кез келген ұшаққа жарамды екі ұшу-қону жолағы бар. 2012 жылы ол ТМД бойынша үздік деп танылды.

Қазақстан Республикасындағы ішкі әуе қатынасы бойынша екінші орында – Астана әуежайы. Ол елдің солтүстік бөлігінде орналасқан. Ол Алматыдан ертерек, 1930 жылы құрылған. Мұндағы жолаушылар тасымалы да жыл сайын артып келеді. 2015 жылы бұл көрсеткіш 3,3 миллионнан астам адамға жетті. Әуежайда ұшақтардың барлық түрлеріне жарамды бір ұшу-қону жолағы бар.

Елдігі бойынша үшінші әуежай – еліміздің оңтүстік-батысында орналасқан Ақтау қаласы. Ол орналасқан қаланың шағын болғанына қарамастан, оның өнеркәсіптік маңызы 1983 жылы мұнда өте үлкен әуежайдың пайда болуына әкелді. Оның жолаушылар айналымы 2015 жылы шамамен 0,9 миллион адамды құрады және де өсуде. Сонымен қатар, мұнда Қазақстан Республикасы Әскери-әуе күштерінің ұшақтары орналасқан. Әуежай В класына жатады. Оның барлық үлгідегі ұшақтарды қабылдай алмайтын бір ұшу-қону жолағы бар.

Ағымдағы жағдай

2013 жылы «Қазақстан темір жолы» ҰК АҚ бөлімшесі ретінде «Airport Management» ЖШС мамандандырылған әуежайды басқару компаниясы құрылды.топ. Ол 7 жыл ішінде Астананы қоса алғанда, алты әуежайдың акциялар пакетін басқаруға алды. Тексерулер негізінде олардың кейбірінің, әсіресе, өңірліктердің қиын қаржылық жағдайы анықталды. Олардың қатарында, мысалы, Петропавл әуежайы бар. Болашақта Қазақстан тағы бес нысанды Airport Management Group басқаруына береді.

Осы компанияның бас директоры Клод Бадан Қазақстанның әуе көлігі жүйесінің мықтылығын жыл сайынғы жолаушылар тасымалының 10%-ға өсуі деп санайды. Сонымен қатар, оның пікірінше, проблемалар көптеген көрсеткіштердің ИКАО стандарттарына сәйкес келмеуі және әуежайлардың авиациялық емес коммерциялық қызметтен 5%-дан төмен кірісі болып табылады.

Сонымен қатар, Қазақстан Еуропа мен АҚШ-ты Азиямен байланыстыратын транзиттік рейстер үшін тиімді жағдайға ие, бірақ бұл әлеует нашар пайдаланылуда. Сонымен қатар, бұл жерде шетелдік компанияларға шектеусіз және рұқсатсыз ұшуға мүмкіндік беретін «ашық аспан» қағидасы қолданылмайды.

Болашақтар

Әуежайлар мен жалпы авиакомпаниялардың тиімділігін арттыру үшін оларды қайта құру жоспарлануда. Бұл мақсаттарға 2020 жылға дейін 167 миллиард теңге, ал 2030 жылға дейін тағы 20 миллиард теңге бөлінеді. 2015-2017 жылдар аралығында Астана, Шымкент, Қостанай, Петропавл, Қызылорда әуежайларын қайта жаңғырту жұмыстары жүргізілмек. Оларды қалпына келтіру бағдарламасы жалпы сомасы шамамен 99 миллиард теңгеге жолаушылар терминалдарын, ұшу-қону жолақтарын және инфрақұрылымды жаңартуды көздейді.

Ең ауқымды жоспарларАстана, бұл ішінара 2017 жылы Қазақстан Республикасының астанасында өтетін ЭКСПО көрмесіне байланысты. Әуежайды техникалық жағынан ғана емес, сервистік жағынан да жақсарту жоспарлануда. Бірінші кезекте жылына 4 миллион адамды құрайтын жаңа жолаушылар терминалы салынып, жалпы жолаушы айналымын жылына 7 миллион адамға дейін ұлғайтады. Қолданыстағы терминал ішкі рейстерге ауыстырылады. Кедендік және төлқұжаттық бақылаудан өтуді жеңілдету мақсатында қазірдің өзінде жаңа басқару жүйесі енгізілген. Сонымен қатар, әуежайдың өзінде де, әуе кемелерінің бортында да тағамның сапасын жақсарту, дәмханалар мен дүкендердегі бағаны төмендету жоспарлануда. Соңында қаламен көлік қатынасын жақсарту және такси қызметін ұйымдастыру жоспарлануда.

Қазақстанның барлық басқа әуежайлары осындай жолмен қайта құруды жоспарлап отыр, бірақ басқа ауқымда. Олардың көпшілігі жаңартылуда.

Қазір жүктерді тасымалдаудың мультимодальды жүйесін құру жұмыстары жүргізілуде, бұл олардың континенттер арасындағы ағынын одан әрі ұлғайтуға мүмкіндік береді.

Соңында Астана мен Көкшетау әуежайларында «ашық аспан» қағидатын енгізуге болады. Бұл жергілікті тасымалдаушыларға қолайсыздық тудырады, бірақ әуежай кірісін арттырады.