Қызмет көрсету деңгейі жоғары әуе компаниялары әуе сапарларын барынша ыңғайлы етуге тырысады. Дегенмен, ұшу әлі де жалықтыратын нәрсе. Сондықтан кабинадағы орынды дұрыс таңдау өте маңызды. Қазіргі уақытта жолаушыларды ұзақ қашықтыққа тасымалдау үшін қолданылатын ең танымал ұшақтардың бірі - Airbus 320. Екі модельге де (320-100 және 320-200) кабинаның орналасуы шамамен бірдей көрінеді. Қазіргі уақытта тек екінші модель жұмыс істейді. Техникалық себептерге байланысты әзірлеушілер біріншіден бас тартты. Бірақ бірінші нәрсе.
Жаратылу тарихы
Airbus A320 - қысқа және орта қашықтыққа арналған авиакомпанияларға арналған тар фюзеляжды ұшақ. Airbus A300 жетістігінен кейін A320-нің дамуын бастады. Жаңалықтың негізгі ерекшеліктері сандық кабина және EDSU (қашықтан басқару жүйесі) болды. Ұшқыштардың көз алдында механикалық құралдардың орнына 1988 жылы барлық ұшу деректері катод-сәулелік экранда көрсетілді. Екінші жаңалық – рульдік доңғалақтардың орнына бүйірлік тіректерді қолдану. Бұл бүйірлік тұтқалар басқару аппаратына тікелей қосылды.ұшақ. Бүйірлік тіректердегі кез келген қозғалыс борттық компьютерлер арқылы бірден өңделіп, іске қосылды. Автоматтандырудың жоғары деңгейі экипаж санын екі ұшқышқа дейін шектеуге мүмкіндік берді. Дәл сол себепті бұл модельді Aeroflot белсенді түрде басқарады.
Кабинаның орналасуы төменде көрсетілген Airbus 320 лайнерінің ұзындығы 37,59 м, биіктігі он бір метр және ең көп ені отыз төрт метр. Бір жарым жүз адамдық максималды жүк тиеген лайнер алты мың шақырым қашықтықты еңсере алады. Модификациялардағы айырмашылық орын санына әсер етті. Екі класты модель 150 жолаушыға арналған, ал бір класты модель жүз сексенге арналған.
Airbus 320 ұшағы: жаңартылған кабина схемасы
A320 басқа әуе лайнерлерімен салыстырғанда бірқатар артықшылықтарға ие: кең салондағы үлкен қол жүгін сөрелер, багажды тиеуге арналған кең люктер және үлкен жүк палубасы. 2000 жылдардың басында салондағы қаптама панельдері өзгертілді, сенсорлық экрандармен ФАП жасалды, қол жүгін сөрелерінің көлемі он бір пайызға ұлғайды, жарықдиодты жеке жарықтандыру пайда болды және кабинаның жарықтығын реттеу мүмкіндігі пайда болды. Сонымен қатар, компьютерлік логистика жаңартылды, катодтық экрандар СКД дисплейлерге ауыстырылды. Осы себептерге байланысты, сонымен қатар салыстырмалы түрде төмен құнына байланысты Airbus әлемде өте танымал.
Өндіріс
Түрлі зауыттардың бөлшектері Тулузаға жеткізіледіA320 соңғы құрастыру. 2007 жылы неміс менеджерлері өндірісті Германияға көшіруге қол жеткізді. Өндірістік қуаттылығы – айына қырық екі бірлік, ҚР-да – жылына елу ұшақ. Кейбір бөлшектер Иркутск авиациялық зауытынан жеткізіледі. A320 шығарылымы Airbus Industrie компаниясына A380 өндірісімен байланысты шығындарды өтеуге мүмкіндік береді. Бірақ тарифтер айырмашылығына байланысты компания шығынға ұшырайды. Құрал-жабдықтар доллармен төленеді, ал өндіріс Еуроаймақта шоғырланған. Сәтті модель A321, A319 және A318 әзірлеуге негіз болды.
Airbus 320: ішкі карта
«Аэрофлот» ұшақтағы ең жақсы орындарды былай атайды: төртінші қатарда A, B, E, F және он бірінші қатарда B, C, D, E. Орын таңдаудың жалпы ережелері стандартты болып табылады. Билет сатып алмас бұрын, билет кассасынан сатып алуға болатын буклеттерден ұшақтың макетін оқып шығыңыз. «Жақсы» билеттер тез сатылып кетеді, сондықтан тіркеуге ертерек келген дұрыс. Құйрықта, галереялар мен дәретханалардың жанында орындарды сатып алмаған дұрыс. Сатып алу кезінде өз талғамыңызды басшылыққа алыңыз: егер сіз жол бойы ұйықтайтын болсаңыз, қабырғаға жақын орынды таңдаған дұрыс, ал егер сіз бұлттарды таңдасаңыз, онда иллюминатордың жанында. Бұл екі түрлі ұғым. Кітапшаларды мұқият зерттеңіз.
"Airbus 320 200", кабинаның орналасуы төменде көрсетілген, әрқайсысы бес немесе алты орындық жиырма бес қатарды қамтиды. Алғашқы бес қатар бизнес-класс үшін сақталған. Бұл модельдегі жолдар арасындағы қашықтық өте шектеулі. Бірінші жолдың өзіндік сипаттамалары бар:
- бизнес креслолары үлкен көлбеу бұрышқа ие, сіз ешкімді соқпай арқаңызды қауіпсіз еңкейте аласыз;
- Бизнес классты кішкентай балалары бар жолаушылар сирек пайдаланады, дегенмен салонның барлығы бесіктермен жабдықталған;
- Бизнес-класс жолаушыларында арнайы аяқ бөлмесі болмайды.
Эконом класс мүмкіндіктері
Алтыншы қатар Airbus 320 бөлігінің алдында орналасқан. Ішкі диаграмма мұны егжей-тегжейлі көрсетеді. Эконом-кластағы орынның биіктігі одан да аз. Бірақ бөлек қатардағы жолаушылар «біреу орындықты артқа лақтырып жібереді» деп уайымдамауы керек. Жолда журналдарды өзіңізбен бірге алмасаңыз, әрқашан алдыңғы қабырғаға тамсануға тура келеді. Бұл эконом-класстың бірінші қатары болғандықтан, қызмет одан басталады.
Сегізінші қатар авариялық шығуға жақын. Сондықтан орындық арқалықтары қозғалыста өте шектеулі. Тоғызыншы қатардағы жолаушылар да осындай қиындыққа тап болады. A және F орындықтарын қиюға болады. Бірақ қатарлар арасындағы үлкен қашықтықтың арқасында жолаушылар аяқтарын созып, ыңғайлы отыра алады. Көршілердің біріне шығу керек болса, олар сізге кедергі жасамай-ақ жасай алады.
Алғашқы тоғыз B және E орындықтарының иллюминаторға кіру мүмкіндігі жоқ. Олар қатардың ортасында орналасқан. C және D орындықтарындағы жолаушылар көршілеріне кедергі жасамай, олардан кез келген уақытта тез кете алады. Бірақ арбалары бар стюардессалар мен басқа стюардессалар Airbus 320 100 үлгісіндегі дәлізден төмен қозғалғанда оларға кедергі болуы мүмкін.
Салон схемасыЭконом-кластағы ең жақсы орындықтар оныншы қатарда орналасатындай етіп жасалған: B, C, D және E. Жолаушылар жайлылығына орындықтың арқалықтары оңай жатқызылатын және аяқтың үлкен орны арқылы қол жеткізіледі. Бірақ қол жүгін аяқ астына қою керек, өйткені орындықтардың астында оған орын жоқ. Бұл жағдай құтқару люктеріне қол жеткізуді қиындатады. Тоғызыншы және оныншы қатарға билетті балалары бар жолаушылар мен қарттарға сатып алмаған дұрыс. Бұл ұшақтағы ең қауіпсіз орындар төртінші және он бірінші қатарда, себебі олар авариялық шығуға жақын.
Салонның басқа мүмкіндіктері
Жиырма төртінші қатардағы экстремалды орындықтар дәретхана кабиналарына жақын орналасқандықтан өте ыңғайсыз болуы мүмкін. Адамдардың орындықтарда үнемі жиналуы үшін алдын ала дайындалған жөн. Соңғы, жиырма бесінші қатардағы орындар ұшақтағы ең ыңғайсыз болып саналады. Дәретханадан шыққан иіс, үздіксіз қозғалыс, цистернаның су төгетін дыбысы және кабина есіктерінің тарсылдауынан басқа, соңғы қатардағы адамдар өз орындарын артқа еңкейте алмайды.
Бұл ұшақта ең ұзын жолаушылар да өзін жайсыз сезінуі мүмкін. Бұл турбуленттілікке ғана емес, сонымен қатар әуе лайнерінің техникалық нюанстарына да байланысты. Дегенмен, осы кемшіліктерге қарамастан, A320 әлемдегі ең табысты модельдердің бірі болып табылады. Қазірдің өзінде төрт мыңнан астам көлік шығарылды, тағы жетеуі іске қосылуға дайындалуда.
Даму перспективалары
A320 өзінің алғашқы рейсін ширек ғасыр бұрын жасағанымен, ұшақ үнемі жаңартылып отырады. Әзірлеушілер қазіргі уақыттаолар отынды он бес пайызға үнемдейтін, сондай-ақ ұшу қашықтығын 950 шақырымға немесе жүк көтергіштігін екі тоннаға арттыратын жаңа қозғалтқыштарды орнатумен айналысуда. Airbus 320, оның кабинасының орналасуы алдыңғысынан іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ, атауында нео- (жаңа қозғалтқыш опциялары) префиксін алды. Компанияның бас директорының айтуынша, жаңа жабдық пайдалану шығындарын 20 пайызға азайтады. Алғашқы ұшақ 2016 жылы шығаруға дайындалуда. Ал небәрі 15 жыл ішінде Airbus 4000 бірлікті сатуды жоспарлап отыр. Қазірдің өзінде барлығы мың бірлікті құрайтын 670 тапсырыс жиналды. Трансаэро Ресейдегі бірінші тұтынушы болды.
CV
Қазіргі уақытта ұзақ ұшулар үшін ең ыңғайлы ұшақ - Airbus 320. Билет сатып алмас бұрын егжей-тегжейлі зерттелген кабинаның орналасуы ұшуға ыңғайлы орынды таңдауға мүмкіндік береді. Ұшақта болған уақыттың жалпы әсері осыған байланысты. № 4 (A, B, E, F) және № 11 (B, C, D, E) - Airbus 320 лайнеріндегі ең қауіпсіз орындар. S7 ішкі диаграммасы мұны егжей-тегжейлі көрсетеді.
