"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: кабинаның орналасуы, ұшақтағы ең жақсы орындар

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Sukhoi Superjet 100-95 - отандық әзірленген қысқа қашықтыққа ұшатын ұшақ. Бұл ресейлік авиация саласының мақтанышы болып саналады. Ол Сухой азаматтық авиациясының конструкторлық бюросының (GSS жабық акционерлік қоғамы) негізінде шетелдік кәсіпорындармен бірлесіп әзірленген.

Даму тарихы

Sukhoi Superjet ұшағын әзірлеу сонау 2003 жылы басталды, ол кезде «ГСС» ЖАҚ ресейлік аймақтық реактивті реактивті жобаны дамытуға грант алған болатын, оның сомасы шамамен 3 миллиард АҚШ долларын құраған. Бірінші үлгіні құрастыру 2007 жылдың қаңтарында Комсомольск-на-Амуреде аяқталды. Сол жылдың 28 қаңтарында ол Жуковский қаласына тестілеуге келді. Жаңа ұшақтың тұсаукесері 26 қыркүйекте Комсомольск-на-Амуреде өтті.

Ұшу сынақтары 2008 жыл бойы жүргізілді. Алғашқы рейсті 24 желтоқсанда сынақ ұшқыштары Пушенко мен Чикунов жасады. Ұшақ аспанда шамамен 3 сағат болды және максималды биіктікте болдыұшу 6 шақырымға дейін жетті. 2008 жылы IAC сертификатын алу процесі басталды, ол 2011 жылдың ақпанында аяқталды. Sukhoi Superjet 100-95 2009 жылы Ле Буржеде авиасалонда ұсынылды. Сол жылы жолаушылар салонымен жабдықталған бұл әуе лайнерінің алғашқы рейсі жасалды.

Алғашқы өндірістік ұшақты Armavia әуе тасымалдаушысы 2011 жылы пайдалана бастады. 2013 жылы ұшу қашықтығы ұлғайған жаңа модификация жасалды - 100LR. 2018 жылға қарай фюзеляжының ұзындығы ұлғайтылған SSJ-100SV жасау жоспарлануда.

GGS ЖАҚ 2008 және 2015 жылдардағы екі жаһандық экономикалық дағдарыстан аман өткеніне қарамастан, компания көп миллиард долларлық келісім-шарттар жасауды жалғастыруда.

Дизайн мүмкіндіктері

Sukhoi Superjet классикалық аэродинамикалық дизайнға сәйкес жасалған және қос қозғалтқышты турбожелдеткіш төмен қанатты ұшақ болып табылады. Қанаттар артқа сыпырылған және бір саңылаулы қақпақтармен жабдықталған. Мұрын конусын, механикаландыруды және қанаттардың түбір бөлігін жобалауда композиттік материалдар пайдаланылды. Кабинада руль дөңгелегі функциясын бүйірлік таяқша деп аталатын бүйірлік басқару тұтқасы орындайды. Қазіргі уақытта дизайнерлер жаңа үлгілерге де, бұрыннан барларға да қанат ұштарын әзірлеуде. Конструкцияда механикалық амортизаторлар жоқ, өйткені мұнда әуе кемесінің құйрығы ұшып көтерілу кезінде ұшу-қону жолағына тиіп кетпеуі үшін жүйе қарастырылған.

Қандай әуе компаниялары жұмыс істейді"Superjet"?

Sukhoi Superjet 100-95 ұшағын тек ресейлік тасымалдаушылар ғана емес, сонымен қатар шетелдік тасымалдаушылар да пайдаланады. Отандық авиакомпаниялар арасында «Аэрофлот» (26 бірлік), «Газпромавиа» (10), «Московия» (3), Якутия (2) бар. Сондай-ақ, бір ұшақ «Рособоронэкспортқа», ал екеуі Ресей Төтенше жағдайлар министрлігіне тиесілі. Осы үлгідегі авиалайнер келесі шетелдік тасымалдаушылардың флоттарында бар:

• Armavia (Армения) – 1 бірлік;
• Lao Central Airlines (Лаос) – 1;
• Interjet (Мексика) – 20;
• Sky Aviation (Индонезия) – 3;
• Comlux (Швейцария) – 1.

Болашақтар

Қазір Sukhoi Superjet 100-95 әуе тасымалы нарығындағы басты бәсекелесі американдық Boeing 737 ұшағы сұранысқа ие. Статистикаға сәйкес, әлем бойынша әрбір бес секунд сайын бір Boeing 737 қонады. Осыған қарамастан, отандық «Superjet» онымен бәсекелесе алады, өйткені оның құны әлдеқайда төмен.

Қазір ұшақтарды негізінен ресейлік және бірнеше шетелдік авиакомпаниялар басқарады. 2025 жылға қарай сарапшылар бүкіл әлемде SSJ ұшақтарына сұраныстың артатынын болжап отыр, осылайша олар 26 штатта пайдаланылмақ. Ресейге қарсы санкцияларға қарамастан, Blue Panorama Airlines (Италия) және CityJet (Ирландия) сияқты кейбір еуропалық тасымалдаушылар жеткізу келісімшартына қол қойды. Дегенмен, біздің ел үшін басым нарық американдық емес, азиялық болып табылады. ӨндірушіАзия аймағындағы авиакомпаниялармен, атап айтқанда, арзан тасымалдауға маманданған тұрақты келіссөздер жүргізеді.

"Dry Superjet 100-95": кабина картасы, ең жақсы орындар

Екі классты жолаушылар салонының классикалық схемасы бизнес-кластағы жолаушылар үшін 12, ал эконом-класс үшін 75 орынның болуын болжайды. Орындардың орналасуының ерекшелігі - бір қатарда олардың 5-і бар (2 сол жақта, 3 оң жақта). Борттық ас үй салонның басында орналасқан. Екі дәретхана бар - ұшақтың құйрығында және алдыңғы жағында.

Ең ыңғайлы орындықтар 6-шы қатарда орналасқан. Мұнда аяққа арналған орын жеткілікті. Оған қоса, алдыңғы қатарда жолаушылар да жоқ. Кабинаның ортасында орналасқан креслолар да салыстырмалы түрде ыңғайлы, өйткені олардың арқалықтары бар. Орындар арасындағы қашықтық 81 сантиметр.

Ең ыңғайсыз орындар – дәретхананың жанындағы сыртқы қатардағы орындықтар, себебі артқы жағындағы қалқалар орындықтардың толық еңкеюіне мүмкіндік бермейді.

Жоғарыдағылар стандартты орналасу болып табылады. Әрбір әуе компаниясы өз қажеттіліктеріне қарай оны өзгерте алады.

Sukhoi Superjet 100-95: саяхатшылардың пікірлері

Ұшақ туралы жолаушылардың пікірлері жақсы және өте жақсы емес. Әуе лайнерінің жағымды жақтары арасында:

• Кең және кең интерьер.
• Ыңғайлы кең жұмсақ жолаушылар орындықтары.
• Жаңа ұшақ.

Кемшіліктердің ішінде жолаушылар атап өтеді:

• Нашар жүйешуды оқшаулау.
• Тар жолдар;
• Жеке желдету жүйесі жоқ.
• Еденнің күшті дірілі.
• қону кезінде сықырлау.
• Ұшу кезінде дыбыстар.
• Төтенше жағдайдан шығулар аз (Boeing және Airbuss-пен салыстырғанда).
• Төтенше шығудың ыңғайсыз орналасуы.
• Қызмет көрсету салондары арасында бөлім жоқ - тек перделер бар.
• Тұрақты техникалық кідіріс.

Sukhoi Superjet 100-95 Ресей авиация өнеркәсібінің ұлттық мақтанышы болып табылады, өйткені бұл посткеңестік дәуірде жасалған алғашқы ұшақ. Оны әзірлеу барысында заманауи цифрлық технологиялар қолданылды. Жақын арада ресейлік және шетелдік әуе компаниялары үшін 150-ден астам ұшақ жасалып, жеткізіледі. Әуе лайнері 4000 километрге дейінгі қашықтығы бар аз кептелістерді аймақтық тасымалдауға бағытталған. Superjet ұшағымен ұшқан жолаушылар ұшақты жақсарту қажет екенін атап өтеді.