Ресей Федерациясының астанасы Мәскеу қаласы күн сайын он алты миллионнан астам адамды қабылдайды. Қала маңындағы кварталдар мен облыстық серіктес қалалардың тұрғындары, коммутаторлар деп аталатындар, астанада жұмыс істейтін, бірақ Мәскеуде тұратындардың қатарында жоқ адамдар, тұрақты немесе уақытша жұмыс істеу үшін келушілер және басқа қалалар мен елдер, экспаттар, сондай-ақ туристер. бұл массаны бір жерде тұратын адамдардың жалпы санының шамамен үштен бірін құрайды.
Мәскеу әуе торабы
Миллионнан астам қалаларға әуе арқылы қызмет көрсету әрқашан жергілікті билік үшін бас ауру болды. Елордада көп мыңдық әуе хабының рөлін Мәскеу облысындағы үш негізгі әуежайдың үйлесімі атқарады: Домодедово ДМЭ, Внуково ВКО және Шереметьево СВО. Бұл үштікте қай әуежайдың негізгі немесе негізгі екенін айту қиын. Бір әуе қақпасын басқаларынан бөлектеу қиын, өйткені олардың барлығы күн сайын өз терминалдарынан халықаралық рейстерді жібереді және бір уақытта жұмыс істейді. Еуропадағы ең қарқынды авиация дәліздерінің бірі.
Даму тарихы
Халықаралық классификация бойынша аэродром Шереметьево Мәскеу СВО деп аталады. Бұл белгінің астында қандай әуежай жасырылған? Ол өз тарихын 1953 жылы 1 қыркүйекте КСРО Министрлер Кеңесі Кеңес Одағының Әскери-әуе күштері үшін орталық авиация алаңының құрылысын ұйымдастыру туралы қаулы шығарғаннан кейін басталады. Төрт жылдан кейін алғашқы ұшу-қону жолағы мен такси жолдары пайдалануға берілсе, екі жылдан кейін 1959 жылы мұнда Ленинградтан жолаушылар мінген алғашқы ұшақ қонды. Коммерциялық және техникалық қызметтерді үйлестіру және басқару Бас хатшы Никита Хрущевтің бұйрығымен ұйымдастырылған арнайы Орталық басқару орталығынан жүзеге асырылды. Ол Лондон Хитроу авиациялық орталығының ұлылығы мен ауқымына таң қалды және Ұлыбританияға ресми сапардан оралған кезде, бұл сөзді кездейсоқ тастап кетті, олар Кеңес Одағының елінде осындай кешен болатын уақыт болды дейді.. Сол күндері саяси басшылықтың мұндай ескертулері әрекетке шақыру болып саналды, ал үш айдан кейін Шереметьево Мәскеу СВО аэродромының жолаушылар ұшағы орталығы мәртебесін алды. Әлемдегі тағы қандай әуежай осындай жылдам қайта құрумен мақтана алады?
Ары қарай дамыту
1961 жылдан бастап Кубаға, Америка Құрама Штаттарына және Канадаға, сондай-ақ Мексика, Аргентина жәнеАвстралия. 1967 жылы 20 қарашада бірінші Аэрофлот лайнері аэродромның ұшу-қону жолағынан Нью-Йорк қаласына бағыт алды. Алпысыншы жылдардың аяғы мен жетпісінші жылдардың басында КСРО-дағы ең ірі әуе-әуе кешені чемпионатының алақанына Мәскеу әйгілі болған әуежай – СВО ие болды. Аумағы жағынан қай әуежай үлкен екенін оған жеке бару арқылы көруге болады.
Шереметьево-2, басқа терминал F
Қазіргі F терминалы және атауын өзгертуге дейін ол Шереметьево-2 әуе терминалы болды, 1980 жылы 6 мамырда Мәскеудегі Жазғы Олимпиада ойындарының ресми ашылуына бірнеше күн қалғанда ашылды. Халықаралық спорттық турнир кезінде әуежай жарты миллионға жуық шетелдік әуе жолаушыларына қызмет көрсетті. Жылына алты миллионнан астам жолаушыға қызмет көрсетуге арналған ол 2009 жылы күрделі жөндеуден өтті. Стерильді жолаушылар тасымалы аймағы қажетсіз қоршаулар мен қалқаларсыз мүмкіндігінше көлемді етіп жасалды. Duty Free дүкендерінің орналасуы Шереметьево СВО-дан аттанатын жолаушыларға ыңғайлы болу үшін мұқият ойластырылған және оңтайландырылған. Біздің кең байтақ Отанымыздың қай әуежайы өз клиенттеріне соншалықты қамқорлық көрсетеді?
Чартердің танымалдығы
2007 жылдың наурыз айынан бастап елорданың солтүстік әуежайына келетін халықаралық рейстердің бір бөлігі жаңа терминалға жазылды. Келген жолаушылардың маршруттық түбіртектерде келу орны Шереметьево СВО С Мәскеу деп көрсетілген. Олар қай әуежай боладыСапардың соңғы нүктесінде туристер ешқандай сұрақ қойған жоқ. Бірақ C терминалы дегеніміз не?
2000-шы жылдардың басындағы чартерлік рейстерге сұраныстың артуы әуежай қызметкерлерін екі жолаушы терминалы үшін нақты орын жетіспеушілігінің өсіп келе жатқан мәселесімен бетпе-бет келуге мәжбүр етті. Жолаушылар ағыны жыл сайын тұрақты өсуде. Екі апталық жазғы демалысын шетелде өткізуге уақыт пен қаражат тауып жатқандар көбейіп келеді. Бұл елорда тұрғындарына ғана қатысты емес. Көптеген бағыттар, әсіресе чартерлік негізде Шереметьево әуежайы СВО арқылы өтеді. Ұшу жоспарын жасау кезінде қай әуежайдың жөнелтілетіні ерекше ескерілмейді. Коммерциялық тұрғыдан алғанда, негізгі міндет - барлық келетін рейстерді қабылдау және саяхатшыларға сапарын жалғастыруға көмектесу және, әрине, одан ақша табу.
Терминал C
Осы мәселелерді шешу үшін жаңа терминалды енгізу туралы шешім қабылданды - Шереметьево СВО С. Қандай әуежай қажет, ол барлығына түсінікті болды, бірақ жаңа ғимаратқа қалай жетуге болады және ол қайда орналасқан? Әсіресе, осы мәселелерді шешу үшін авиациялық кешен басшылығы F терминалынан В терминалына дейін және бұрынғы Шереметьево-1-ден алыс емес С терминалының жанында аралық аялдамасы бар тегін автобус бағытын іске қосты.
Қарапайым саяхатшы бірден күмәнданады. Мысалы, арзан чартерлік рейстер тиісті қызмет көрсетуді талап етеді. Бірақ SVO C қызмет көрсету деңгейі қандай? Әуежай ұсынадыМұнда өз тұтынушыларына негізгі терминалдардағыдай стандартты сапалар ұсынылады. Жолаушыларға ыңғайлы болу үшін 30 тіркеу пункті мен 36 төлқұжатты бақылау кабинасы жұмылдырылған. Ұшу алдындағы процедуралардың қауіпсіздігі үш деңгейлі жүкті автоматты түрде тексеру және сұрыптау жүйесі арқылы қамтамасыз етіледі. Жаңа терминалға жаяу жүргіншілер галереясы арқылы 1000 орындық үлкен жабық автотұрақ қосылған. 2008 жылдың қазан айынан бастап терминалдың үшінші қабатында православ шіркеуі келушілер үшін ашық.
Ақылды және қауіпсіз
2011 жылы Шереметьево әуежайын басқару орталығы SVO ашылды. Қазір әуежай қандай, ол қандай екенін кез келген адам жұмысты үйлестіру және жолаушылар қызметтерін, олардың багажын және оларды тасымалдайтын әуе кемелерін басқару үшін арнайы әзірленген бизнес-процестерге тереңірек үңілу арқылы түсіне алады. Біріктірілген бейнебақылау жүйесі, багажды және қол жүгін тексеру жолаушылардың қауіпсіздігіне ықпал етеді. Сондай-ақ әлеуетті қауіпті тұлғаларды психологиялық тестілеу арқылы анықтау мақсатында әуежай аумағында жеке кинологиялық қызмет пен жолаушыларды тәулік бойы профильдеу жүйесі жұмыс істейді. Алғаш рет SVO D терминалында енгізілген 20/12 стандарты ерекше назар аударуға лайық. Ресейдің қай әуежайы жолаушыларға жүкті лайнер телескопиялық баспалдақта тұрғаннан кейін 12 минуттан кейін, ал соңғы чемодан үшін 20 минуттан кешіктірмей жеткізуге дайын. ?
