Елордадағы шеңберлік метро желісі Мәскеуге кемінде бір рет келгендердің барлығына таныс. Метро - елордадағы қалаған мекен-жайға жетудің ең оңай және танымал жолы. Сонымен қатар, метроны пайдалана отырып, Circle Line станцияларының кез келгенін айналып өту мүмкін емес. Өйткені, ол барлық дерлік теміржол вокзалдары мен метро желілерін тікелей байланыстырады және оның әрбір станциясын жолаушылар қажетті басқа желілерге ауыстыру үшін пайдалана алады.
Пайдалану тарихынан
Шеңбер сызығының пайда болуының екі нұсқасы бар. Олардың біріншісіне сәйкес, бастапқыда жер асты «сақина» емес, бірнеше диаметрлік сызықтарды орналастыру жоспарланған. Бірақ мұндай идеядан метроның екінші кезеңі іске қосылғаннан кейін бас тартылды. «Диаметриялық» жобаны жүзеге асыру жолаушылар тасымалының жүктемесі шектен тыс жоғары болатыны белгілі болды. Тиісінше, тағы бір нәрсе қажет, яғни - Circle Lineметро.
«Сақинаның» пайда болуының тағы бір нұсқасы оның құрылысының жоспарлары бастапқы жобада болғанын айтады. Бұл теорияға сәйкес, 1935 жылы жолаушылар үшін ашық Смоленскаяның құрылысы кезінде метроның сақиналы желісінің қалай пайда болғанын түсіндіре отырып, жол айырбастауға арналған филиалдар салынды.
Бұл жол қашан пайда болды?
Сызбаларда қысқа қоңыр түспен белгіленген «сақина» желісі Мәскеу метросының бесінші тармағы болды. Оның алғашқы учаскелері 1950 жылы іске қосылды, ал жоба тек 1988 жылы толығымен аяқталды. Дәл сол кезде Новослободскаядан көршілес Менделеевская станциясына ауысу ашылды.
Бірінші кезеңдегі шеңберлік метро желісі, яғни өткен ғасырдың 50-ші жылы ашылған оның учаскесі станцияларды біріктірді:
- "Қазан", кейін ол "Калуга" деп аталды
- «Добрынинская», өткен ғасырдың ортасында «Серпуховская» деп аталды;
- "Павелецкая";
- "Таганская".
Яғни, сызық Бақша сақинасының оңтүстік бөлігін қамтыды, бірақ тек жер асты. Құрылыстың екінші кезеңі 1952 жылы аяқталды. Ашылғаннан кейін «сақинаға» қосылды:
- "Комсомольская";
- "Проспект Мира";
- "Новослободская";
- "Беларусь".
«Сақинаны» жапқан құрылыстың үшінші кезеңі 1954 жылы аяқталды. Ол «Киевская» және «Краснопресненская» арқылы өтті. Бір мезгілде Красная Пресняда болдыжабдықталған және техникалық бөлімдер, жеке қойма.
Құрылыстың аяқталғаны туралы хабарланған уақытта іс жүзінде ол аяқталмаған. «Новослободская» стансасында ол жылдары жол айрығы болмаған, олар тек жоспар бойынша ғана болған. Яғни, бесінші қоңыр желі құрылысының аяқталған жылы 54-ші болып саналғанымен, іс жүзінде жұмыс ондаған жылдардан кейін аяқталды.
Бұл желіде қандай станциялар бар?
Circle Line метро станциялары бір архитектуралық стильде жасалған. Бір жағынан, олар біртұтас ансамбльді білдіреді, екінші жағынан, әрқайсысының өз тақырыбы бар. Әрине, фойелердің, платформалардың және өткелдердің безендірілген стилі сол кездегі «Сталиндік империя стилі» болды.
"Сақина" мыналарды қамтиды:
- "Киев";
- "Мәдениет саябағы";
- "Қазан";
- "Добрынинская";
- "Павелецкая";
- "Таганская";
- "Курская";
- "Комсомольская";
- "Проспект Мира";
- "Новослободская";
- "Беларусь";
- "Краснопресненская".
Өкінішке орай, қазіргі метрода бұрынғы сән-салтанатты енді көре алмайсыз, ол тек ескі фотосуреттерде ғана қалады. Қазір ескі станциялардың көпшілігінде бір кездері оларды әшекейлегеннің үзік-үзік қалдықтары ғана бар.
