Аэрофлот - Ресейдегі ең ірі әуе компаниясы. Аэрофлот әуе флоты еліміздің ішінде де, басқа елдерге де рейстерді орындайды.
Кәсіпорын тарихы
Аэрофлот баяғыда, сонау 1923 жылы құрылған. Кәсіпорын о бастан бүгінге дейін мемлекет меншігінде. 1938 жылдан 1991 жылға дейін Аэрофлот флоты әлемдегі ең үлкен флот болды. 1991 жылдан бастап мемлекет «Аэрофлот» акцияларының 51% ғана иеленді, қалған акциялар жекенің қолында.
1989 жылдан бастап әуе компаниясы Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының немесе басқаша аталса, IATA-ның мүшесі болып табылады. Әлемдегі ең ірі әуе компанияларымен бәсекелесу үшін 2000 жылы компания директорлары брендті өзгерту туралы шешім қабылдады. «Аэрофлот» авиакомпаниясының флоты жолаушылар алдында жаңа кейіпте үш жылдан кейін, 2003 жылы пайда болды. Экипаждың пішіні ғана емес, әуе көлігінің түсі де өзгерді. Ребрендингке қарамастан, орақ пен балға әлі де компанияның ресми нышандары болып табылады.
2006 жылдан бері компания авиацияның мүшесі болып табыладыSkyTeam альянсы.
Аэрофлоттың бас кеңсесі Арбатта орналасқан. Кәсіпорынның еншілес компаниялары Ресейдің әртүрлі қалаларында орналасқан. Еншілес ұйымдардың қатарында «Донавиа», «Аврора», «Победа», «Орынбор әуе жолдары», «Россия».
2014 жылы үшінші рет Аэрофлот Шығыс Еуропадағы ең үздік әуе компаниясы деп танылды.
Ұшу бағыттары
Компания әлемнің 51 еліне, 125 түрлі бағыттарға рейстер орындайды.
Оның ішінде 43 қала Ресей аумағында, 8 қала ТМД елдерінде, 1 қала Африкада, 5 Америка континентіндегі елдерде, 4 Таяу Шығыс елдерінде, 45 Еуропада., 13 Азия бағытында.
Баратын орындар арасында: Беларусь, Болгария, Австрия, Армения, Ұлыбритания, Бельгия, Португалия, Польша, Таиланд, Сирия, АҚШ, Нидерланды, Жапония. Сондай-ақ Греция, Иран, Египет, БАӘ, Моңғолия, Дания, Германия, Ирландия, Малайзия, Ливан, Кипр, Канада, Италия, Франция және т.б.
Компания саясаты
Тіркеу кезінде қызметкерлер жолаушылардың жүгі мен қол жүгін тексереді. Тегін тасымалдауға болатын багаждың мөлшері рейстің түпкілікті мақсатына және билет класына байланысты. Тасымалданатын багаж (әр қорап немесе чемодан) үш өлшемнің қосындысында 1,58 м, ал қол жүгі 1,15 м аспауы керек.
Бизнес-кластағы тегін багаждың рұқсаты екі дана, әрбір сөмке салмағынан аспауы керек32 кг. Қол жүгінде салмағы 15 кг бір сөмкені алып жүруге болады.
Комфорт класы сонымен қатар жеке жүктер үшін екі тегін орын ұсынады. Тасымалданатын жүктің әрбір бірлігінің салмағы 23 кг-нан аспауы керек. Қол жүгі бір адамға 10 кг, бір сөмкеден есептеледі.
Премиум эконом класы Comfort Class сияқты жүкті тасымалдауға рұқсат береді.
Эконом-кластың басқа жолаушыларына салмағы 23 кг-нан аспайтын 1 дана багажды және салмағы 10 кг-нан аспайтын 1 сөмке қол жүгін алуға рұқсат етіледі.
Егер жолаушы тасымалдайтын багаждың жалпы салмағы, оның ішінде қол багажы 10 кг-нан аспаса, онда багаждың саны көп болуы мүмкін.
Аэрофлот флоты
Ұшуларға қатысатын ұшақтар - Аэрофлот мақтан тұтатын нәрсе. Олардың авиапаркі заманауи, жас және жылдан жылға қарқынды дамып келеді. Қазір флотта 189 ұшақ бар, олардың көпшілігі A320, A330, SuperJet 100 үлгілері.22 Boeing B787 ұшағын және 22 Airbus A350 ұшағын сатып алуға келісім-шарттар жасалды.
Sukhoi SuperJet 100 ұшағы - ішкі рейстер үшін пайдаланылатын ресейлік ұшақ. Халықаралық рейстер үшін Airbus әуе лайнерлері жиі пайдаланылады.
Боинг ұшағы қашықтығы мен сыйымдылығы жағынан басқа ұшақтардан асып түседі. Олар Аэрофлот ұшатын комфорт класындағы рейстерге қызмет көрсетеді.
2017 жылдың басындағы ұшақтар паркі 35 әуе лайнерінен тұрадыBoeing 777 және 737, 124 Airbus A330, A320, A321 және 30 SuperJet 100 ұшағы.
Аэрофлот флотының тарихы
Кеңес Одағы кезінде компанияның барлық дерлік ұшақтары КСРО-да жасалған. Барлық азаматтық және тіпті кейбір әскери рейстерді елдің ең ірі әуе компаниясы орындады.
40-50 жылдары Li-2 жолаушыларды тасымалдау үшін пайдаланылды. Бұл ұшақ КСРО-да 1939 жылдан бері шығарылған.
1947 жылы Ил-12 және Ил-14 біртіндеп пайдалануға берілді. Ан-2 бипландары да пайдаланылды. Бұл ұшақ үлгісін Аэрофлот 80-ші жылдарға дейін жолаушылар мен жүктерді тасымалдау үшін пайдаланған.
50-ші жылдардың ортасынан бастап Ту-104, Ту-114 ұшты. 1962 жылы Ту-124, ал 1967 жылы Ту-134 пайдалануға берілді.
Ту-134 ұшағы әлі де ұшу үшін пайдаланылады.
Компания алғаш рет шетелдік ұшақтарды 1992 жылы пайдалана бастады. Содан кейін Аэрофлот AZ10 ұшағын сатып алды. 1994 жылы авиакомпания өз флотын Boeing, Airbus және Douglas DC-10 жүк ұшағымен толықтырды. Қазір авиакомпания паркінің жартысынан көбін шетелдік компаниялар жасайды.
Барлық пайдаланылған лайнерлер 1994 жылдан кейін Аэрофлот флотында сатып алынған. Ұшатын ұшақтардың жасы көп жағдайда 20 жастан аспайды.
Апатиялар мен жанжалдар
50-ші жылдардан бері Аэрофлот 127 түрлі апаттар мен апаттарды тіркеді, нәтижесінде 6895 адам қайтыс болды.ер адам.
1994 жылы Сібірде, Междуреченск маңында Airbus A310 ұшағы апатқа ұшырады. Бұл әуе кемесі командирінің автопилотты қосып, 15 жасар ұлын орнына отырғызуымен байланысты болды. Жас жігіт әкесінің орнына отырып, «рулду басқарып» жатқанда, автопилот әйтеуір өшіп қалды. Ұшақ бұралып, апатқа ұшырады. Осы оқиғадан кейін компанияның ұшағының бортындағы қауіпсіздік шаралары күшейтілді.
1996 жылы Италияның Турин қаласының әуежайына қонған кезде Аэрофлот басқа компаниядан жалға алған Ан-124 Руслан ұшағы апатқа ұшырады. Неге екені белгісіз, ұшақ дөңгелегімен ауылдағы үйлердің біріне соғылып, әуежайдан 5 шақырым жердегі фермаға құлаған. Оқиға салдарынан 5 адам қаза тауып, 11 адам жарақат алды. Содан кейін Аэрофлот Ан-124 ұшағын жалға алған компания әлі де апатқа ұшыраған ұшақ үшін өтемақы өндіріп алуды талап етуде.
