АҚШ-ты көптеген адамдар бүкіл ел арқылы өтетін шексіз магистральдармен, керемет жол айырықтарымен, көптеген көпірлермен және туннельдермен байланыстырады. Америкадағы жолдар туралы сұрағанда, тек жағымды эпитеттерді естуге болады: шексіз, керемет, жоғары деңгейлі. Және бұл шындық болады. Және бұл кездейсоқ емес, өйткені американдық жолдар сапасы, ыңғайлылығы және қауіпсіздігі бойынша әлемдегі ең жақсы деп саналады.
Қазір АҚШ-та жолдар әрқашан болған сияқты, бірақ шын мәнінде олардың күрделі құрылысы салыстырмалы түрде жақында - ХХ ғасырдың 50-жылдарында басталды. Халық арасында автокөліктердің қолжетімділігі артқан сайын тас жол жүйесіне деген қажеттілік артты. Бұл ретте Америка үкіметі жол құрылысы саласында қажетті зерттеулерді қамтамасыз етіп, бұл мәселеге бар жауапкершілікпен қарады. Осы тәсілдің арқасында АҚШ жолдары бүкіл әлемде жоғары бағаланады, ал кейбір елдер (мысалы, Қытай) автомобиль жолдарын төсеудің американдық нұсқасын пайдаланады. Америкада жолдар қалай аталатыны, олардың нөмірленуі және басқа елдердегі жолдардан айырмашылығы туралы,мақаламызды оқыңыз.
Біраз тарих
20 ғасырдың басында автомобиль американдықтар үшін сәнді деп саналды, бірақ 1908 жылы Генри Форд автомобиль құрастыру желісін іске қосқаннан кейін жағдай өзгерді. Елдегі автомобильдер санының өсуі жолдардың төселуіне ықпал етті, олардың біріншісі атақты тұлғалардың немесе оқиғалардың атымен аталды. Құрылысқа, әдетте, жол қатынасының пайдасын көрген кәсіпкерлер демеушілік жасады. Мәселе құрылыстың бас жоспарының жоқтығында болды, сондықтан көлік артериялары күрделі және түсініксіз болды.
1925 жылдан бастап жол құрылысы ретке келтірілді, жол жүйесін құру үшін федералдық заңдар әзірленуде, бірақ экономикалық тұрақсыздық пен соғыстарға байланысты құрылыс баяу дамыды. Рузвельт елде автомобиль жолдары жүйесін құру үшін қажетті қадамдар жасауды ұсынған бірінші президент болды. 1941 жылы ол Ұлттық аймақаралық автомобиль жолдары комитетін құрып, Америкада жол салудың егжей-тегжейлі жоспарын жасауды тапсырды. 1953 жылы Дуайт Дэвид Эйзенхауэр Америка Құрама Штаттарының президенті болды. Ол неміс автобандарының артықшылықтарын өз тәжірибесінен білген, сондықтан ол ұлттық автожол жүйесін құруды қатты қолдады.
АҚШ мемлекетаралық тасжол жүйесі
АҚШ магистральдық желісі 34-ші президент Дуайт Д. Эйзенхауэрдің атымен аталған. Дәл оның әкімшілігі кезінде 1956 жылы Ұлттық мемлекетаралық автомобиль және қорғаныс заңы қабылданды.магистральдар» және әлемдегі ең ұзын жол желілерінің бірін салуды ұйымдастырды. Жобаның табыстылығы қымбат зерттеулер арқылы қамтамасыз етілді, соның нәтижесінде жаңа құрылыс стандарттары, соның ішінде жер беті түрі, жол белгілерінің дизайны және т.б. алынды.
Жол қозғалысы қауіпсіздігіне көп көңіл бөлінді, сондықтан жалпы ережелер қабылданды. Міне, олардың кейбіреулері:
- магистральда бақылаусыз соғудың алдын алу үшін барлық кірулер мен шығулар нақты реттелуі керек;
- Бетпе-бет соқтығысудың алдын алу үшін жолдарды бетон бөлгішпен немесе жасыл жолақпен бөлу керек;
- төбелерден қауіпсіз шығуды қамтамасыз ету үшін ең жоғары түсу деңгейі 6%, максималды жүктеме 36 тонна болып анықталды;
- жол өткелдерінде жоғары жылдамдықты қосылыстар болуы керек, 90 немесе 180 градустық бұрылыстары бар ілмектер рұқсат етілмейді;
- магистральдар үзілмеуі керек және негізгі жолға параллель жүретін кіреберіс жолы болуы керек;
- сол және оң иықтардың ең аз ені сәйкесінше 1м және 3м болуы керек.
Заң барлық штаттар үшін жол құрылысының, маршруттардың және қаржыландыру көздерінің бірыңғай стандарттарын белгіледі. Бір бағыттағы жолақтардың ең аз саны мен әрбір жолақтың ені анықталып, апаттық жолаққа қойылатын талаптар әзірленді, нөмірлеу жүйесі мен жол белгілері бірыңғайланды, жылдамдық шегі белгіленді. Бұл инфрақұрылымдық жоба әлемдегі ең үлкен және ең қымбат жоба және сонымен бірге ең көп жоба болып табыладытез аяқталды: тас жолдардың көпшілігі небәрі 35 жылда салынды!
Қазір тас жолдарды кеңейту немесе қайталау қажет аймақтарда құрылыс жүріп жатыр. Небраска жобаның жол құрылысын аяқтаған алғашқы штат болды. 1974 жылдың күзінде жол пайдалануға берілді. Ал 1992 жылы бастапқыда жоспарланған жүйенің құрылысы аяқталды. Дегенмен, кейбір аудандарда жұмыс әлі де жалғасуда. Бүгінгі таңда АҚШ-тың мемлекетаралық магистральдық жүйесі (мемлекетаралық магистральдар) АҚШ-тың барлық штаттарын байланыстырады. Магистральдарда бір бағытта кемінде екі жолақ бар, ал әртүрлі бағыттағы жолақтар әдетте кең көгалдармен немесе биік бетонды қоршаумен бөлінген. Магистральдар мен қала көшелеріне шығатын және кіреберістерде жол бойымен жүру өте оңай екенін білетін тиісті белгілер бар.
Мемлекетаралық нөмірлеу
Висконсин 1918 жылы автомобиль жолдарын нөмірлеуді енгізген алғашқы штат болды. Біраз уақыттан кейін, 1926 жылы әр штаттың ең маңызды көлік артериялары өз нөмірлерін алып, АҚШ-тың автомобиль жолдары жүйесін құрады. Бүгінде мемлекетаралық нөмірлеу жүйесі сан мен әріп немесе сан мен әріптің тіркесімі болып табылады.
Негізгі мемлекетаралық магистральдар I әрпімен белгіленеді және сандық мәні 100-ден аз. Батыс-шығыс бағыттары жұп санды, оңтүстіктен солтүстікке қарай өседі және жол осы жолмен өтетін болса, 0 санымен аяқталады. бүкіл ел бойынша бағыт. Шығыстан батысқа қарай негізгі бағыттар - Лос-Анджелес магистральдары,Калифорния - Джексонвилл, Флорида (I-10), Сан-Франциско, Калифорния - Тианек, Нью-Джерси (I-80), Сиэтл, Вашингтон - Бостон, Массачусетс (I-90).
Солтүстік-оңтүстік бағыттары тақ бір немесе екі таңбалы нөмірлеуге ие, батыстан шығысқа қарай өседі және 5-пен аяқталатын белгілер Америкадағы осы бағыттағы негізгі магистральдар болып табылады. Оңтүстіктен солтүстікке қарай танымал маршруттар: Сан-Диего, Калифорния - Блэйн, Вашингтон (I-5), Сан-Диего, Калифорния - тәтті шөп, Монтана (I-15), Ларедо, Техас - Дулут, Миннесота (I- 35), Нью Орлеан, Луизиана - Чикаго, Иллинойс (I-55), Мобиль, Алабама - Гари, Индиана (I-65), Майами, Флорида - Солт Сти Мари, Мичиган (I-75), Майами, Флорида - Холтон, Мэн (I-95).
100-ден жоғары белгілер нөмірленген тармақтар немесе қосалқы магистральдар болып табылады. Бұл жағдайда, егер филиал негізгі магистральға оралмаса, онда оны белгілейтін цифрға тақ сан, егер ол оралса, жұп сан қосылады. Басқаша айтқанда, бірінші сан жолдың сипатын, соңғы екеуі негізгі жолды көрсетеді.
Мысалы, жоғарыдағы суреттегі қызыл сызық негізгі I-5 болып табылады. Көмекші жолдар көгілдір, ал қалалар сұр түсті сызықпен белгіленген. Егер сіз I-705 жолына бұрылсаңыз, онда сіз негізгі магистральға орала алмайсыз, өйткені бұл қалаға тіркелу. Бірақ айналма жолда (I-405) немесе айналма жолда (I-605) негізгі тас жолға оралуға болады. Осы нюанстарды біле отырып, сіз қозғалыстағы қателерден аулақ бола аласыз.
Әр штаттың өз жылдамдық шектеулері бар. Максимумтас жолдардағы жылдамдық 130 км/сағ, минимум 60-80 км/сағ. Техас штатында «самалмен» жүруге болады: рұқсат етілген жылдамдық 129 км/сағ дейін, бірақ Камберлендте, Мэрилендте 64 км/сағ-тан артық жылдамдата алмайсыз.
Гавайи, Пуэрто-Рико және Аляска
АҚШ-тың мемлекетаралық магистральдық жүйесі АҚШ-тың Аляска, Гавайи және Пуэрто-Рико сияқты байланыссыз аумақтарына таралады. Гавайи магистральдары Н әрпімен белгіленеді және штаттағы ең көп қоныстанған жер болып табылатын Оаху аралының маңызды қалалары мен елді мекендерін, әскери және әскери-теңіз базаларын біріктіреді. Аляска мен Пуэрто-Рикодағы тас жолдар атауларында A және PR префикстерімен белгіленеді және жүйе нөмірлеріне және жұп және таққа бөлінбестен нөмірленеді. Құрылыс стандарттары мұнда да қолданылмайды.
Американдық жолдардың классификациясы
Америкадағы жолдардың ұзындығы 2016 жылғы мәліметтер бойынша 6 662 878 км. Бұл көрсеткіш бойынша АҚШ талассыз әлемдік көшбасшы болып табылады. Екінші және үшінші орында келе жатқан Үндістан мен Қытай әлі де АҚШ-ты артта қалдырады. Салыстыру үшін Ресейдің көрсеткіші 1 452 200 км.
Америкада тас жолдардың бірнеше түрі бар:
- Мемлекетаралық автомобиль жолдары (I индексімен көрсетілген) – мемлекет тарапынан салынған және қаржыландырылатын автомобиль жолдары. Мұндай маршруттар үшін бекітілген арнайы стандарттар қауіпсіз жоғары жылдамдықтағы қозғалысты қамтамасыз етеді. Мемлекетаралық автомобиль жолдарын жөндеу және күтіп ұстау белгілі бір жол учаскесіне иелік ететін мемлекеттік бюджет есебінен жүзеге асырылады. Мемлекетаралық магистральдар АҚШ Ұлттық автомобиль жолдары жүйесінің бөлігі болып табылады. Бұл жолдарелдің экономикасы мен қауіпсіздігі үшін үлкен маңызға ие және үздіксіз қозғалысты қамтамасыз етеді.
- АҚШ магистральдары (US Highways, АҚШ индексімен белгіленеді) – әдетте бір штат ішінде орташа қашықтыққа сапарларға қызмет ететін маршруттар. Бұл жолдарды жергілікті және штат үкіметтері ұстайды және жөндейді.
- Мемлекеттік автомобиль жолдары – көлік кептелісіне байланысты әртүрлі стандарттарға салынған мемлекетішілік магистральдар: кептелістері жоғары штаттарда маршруттар мемлекетаралық магистральдарға сәйкес келеді, жолдар аз пайдаланылатын штаттарда жолдардың сапасы әлдеқайда төмен.
- Жергілікті жолдар - бұл көп жолақты да, асфальтталмаған, ішкі жолмен төселген басқа жолдардың барлығы. Жолдарды күтіп ұстау және жөндеу жұмыстарын жергілікті билік жүргізеді.
Жолдардың алғашқы екі түрі АҚШ үшін үлкен маңызға ие - мемлекетаралық магистральдар және АҚШ магистральдары. Олар жылдар бойы дәлелденген арнайы технология бойынша салынған, ал бетон төсемі жолдардың беріктігі мен беріктігін қамтамасыз етеді: 30-40 жыл бойы жолды күрделі жөндеу қажет емес! Мұндай маршруттар жоғары өткізу қабілетіне арналған және салыстырмалы түрде жоғары жүктемелерге төтеп бере алады. Қабатты төсеу жолдардың уақыт өте келе салбырап кетпеуіне мүмкіндік береді. Олардың жетілдірілуі негізінен ақылы автомобиль жолдарын, автокөліктерге салықтарды, арнайы жол алымдарын (мысалы, шағын пайызды) қамтитын сауатты салық саясатымен қамтамасыз етіледі.жол құрылысы қорына сатудан, жанармай құю станциялары төлейді), жеке инвестициядан және т.б.
Осылайша, тас жолдар да экономикалық тиімді кәсіпорын. Жол өндірісі арзан шаруа емес, бірақ барлық инвестиция өз жемісін береді. Мысалы, тас жолды төсеу кезінде көлік инфрақұрылымы да (жанармай құю станциялары, кафелер, мотельдер және т.б.) дамып, елдегі жұмыссыздықты азайтатын жаңа жұмыс орындары ашылады. Жол қауіпсіздігі жазатайым оқиғаларды болдырмауға көмектеседі, осылайша сақтандыру мен денсаулықты үнемдейді.
Іскерлік магистральдар
Американдық жолдарда Business сөзі бар жасыл билбордтарды кездестіруге болады. Іскерлік магистральдар – қаланы тұрақты жол айналып өткен кезде қолданылатын арнайы жолдардың санаты. Шпорлар мен айналма бизнес жолдары орталық бизнес аудандары арқылы өтеді.
Америка жолдарының «анасы» (66-маршрут)
Кейбір жолдардың күйінің өзгеруі американдық магистральдардың бір бөлігінің қысқаруына немесе жойылуына әкеледі. Бұл маршруттардың ішінде әйгілі 66-маршрут бар. Бір кездері ол Чикагоды Лос-Анджелеспен байланыстырып, Ұлы депрессия кезінде өзінің жоғары мәртебесіне ие болды. 1985 жылы 66-маршрут маршруттың көп бөлігін заманауи мемлекетаралық магистральдармен қайталауына байланысты қолданыстан шығарылды, бірақ қамқор халықтың арқасында бұл бағыт тарихи маңызын сақтап қалды. Бұл кездейсоқ емес, өйткені аты аңызға айналған тас жол – алғашқы толыққанды магистраль.
Федералдық маршрут 66 әдебиет, кино және өнердің арқасында танымал болды.әндер. 66-маршрут &ndash бойымен саяхат 20 ғасырдың ортасына дейінгі уақытқа саяхат сияқты. Рас, ескі жолмен жүруді қалайтындар «Тарихи тас жол 66» белгілерін ұстануы керек, ал одан да жақсысы - маршрутты егжей-тегжейлі зерттеп, мысалы, www.historic66.com сайтында. Мұнда берілген жол сипаттамасы барлық 8 штатты кесіп өткенде жолда жүруге көмектеседі, сондай-ақ 66-маршруттың басты көрікті жерлерін, соның ішінде мұражайларды, антиквариат дүкендерін, ескі жанармай құю станцияларын және, әрине, көркем пейзаждарды қадағалайды.
Ақылы жол
Америкадағы ақылы жолдардың атауларында ақылы деген сөз бар. Штаттардың жартысынан көбінде ақылы жолдар бар, ал елдің батысы мен оңтүстігінде аз. Әдетте, ақылы жолдар ірі қалалардың айналасында немесе ішінде салынады, ал ұзын туннельдер мен көпірлер арқылы жүру де ақылы. Жол ақысын төлеудің бірнеше жолы бар:
- қолма-қол ақшаны орнында төлеу (ақы алу пункті және т.б.), бұл кезде жолдағы белгілерді орындау керек, олар белгілі бір жолдарда қандай төлем қабылданатынын айтады;
- ақылы жолдардың ресми сайтында (https://thetollroads.com/) төлем ақылы жолды пайдаланбас бұрын немесе оны пайдаланғаннан кейін 5 күн ішінде;
- шот байланыстырылған арнайы құрылғы (транспондер) арқылы автоматты төлем (EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass және т.б. белгіленген жолдар).
Соңғы әдіс, әрине, ең қолайлы, бірақ оның кемшілігі, мысалы,EZ Pass транспондері бүкіл Американың шығыс жағалауында жұмыс істейді, бірақ ол Оклахома немесе Флоридада жұмыс істемейді және балама іздеуге тура келеді.
Жолда жүрудің кейбір ережелері
Америка жол қозғалысы ережелерін бұзғаны үшін айыппұлдардың егжей-тегжейлі жүйесін әзірледі. Жинақталған кезде ақшалай айыппұлдардан басқа, көлік жүргізуге уақытша тыйым салуға, стандарттарды қайта өтуге және т.б. әкелетін ұпайлар жүйесі бар. Америкалықтар жолда өзін-өзі ұстау мәдениеті жоғары жауапты жүргізушілер болып саналады және жол бермеуге тырысады. ережелерді бұзуға. Саяхатшылар үлкен айыппұлдарды төлемеу және өздеріне және басқаларға қауіп төндірмеу үшін шектеулерді білуі керек.
Мысалы, I және АҚШ жолдарында себепсіз жол жиегінде тоқтай алмайсыз. Ең көркем жерлерінде аялдама жасауға болатын шолу алаңдары бар. Төтенше жағдайда жолдың оң жағында аялдама жасалады. Жолдың оң жағында көлік сынған кезде жүргізушілер сол жақтағы жолаққа өтуі керек. Ал егер кез келген қызметтік көлік жолдың жиегінде тұрса, оны жарқыраған жарықтан өткізіп алу мүмкін емес, солға қарай жолды ауыстыра алмасаңыз, жылдамдықты 80 км/сағ дейін төмендету керек. Кейбір жолдардағы шеткі сол жақ жолақтар (карпул) жоғары жылдамдықпен жүреді. Көбінесе олар кептелістерді болдырмауға көмектеседі, бірақ автомобильде 2 немесе одан да көп жолаушы болған кезде (кейбір штаттар үшін 3 немесе одан да көп) осы сызық бойымен жүруге болатынын есте ұстаған жөн. Автокөлікте жалғыз жүрсеңіз, айыппұл аласыз. Жолда белгілер бар, сондықтанқырағы болу керек.
Жалпы, Америкадағы барлық жолдар белгілерге толы. Олар адамның түстер мен қаріптерді ең тиімді қабылдауы тақырыбы бойынша көптеген зерттеулерден кейін әзірленді. Сондықтан, барлық белгілерді оқуға болады, ең бастысы - бұл немесе басқа атау нені білдіретінін есте сақтау. Ыңғайлы болу үшін жолдарда жолдағы жағдай туралы (авария, көлік қозғалысының кедергісі) хабарлайтын ақпараттық тақталар орнатылған. Сондай-ақ тас жолдан шығатын жерде қандай мекеме орналасқаны туралы ақпарат жазылған тақтайшалар бар. Америкадағы мекемелерге келетін болсақ, бәрі өте ойластырылған. Сіз әрқашан тамақ ішу және демалу, дәретхана немесе түнеу үшін орын таба аласыз. Тәулік бойы жұмыс істейтін арнайы қызмет көрсету аймақтары бар, оларға екі бағытта қозғалу арқылы кіруге болады. Бұл аймақтарда тегін автотұрақ, дүкендер, дәретханалар. Камералар мен жол қозғалысын басқару бөлмелері қызметтерге барлық жол-көлік оқиғаларына жылдам жауап беруге және дереу анықтама жіберуге мүмкіндік береді.
Америкадағы жолдардың тағы бір қызықты ерекшелігі – апатты эвакуация кезінде тас жолдың бір жағында қозғалыс бағыты өзгереді. Барлық жолақтар бір бағытта – апат орнынан қауіпсіз аймаққа қарай жылжи бастайды. АҚШ үкіметі 1998 жылғы дауылдың сәтсіз эвакуациясына жауап ретінде қарсы ағынды жолды өзгертуді енгізді. Сол кезде 600-ден астам адам қайтыс болды. АҚШ-тағы барлық белгілерді басқаруға болады, сондықтан қолайсыз ауа-райы жағдайында (мұз, тұман және т.б.) жылдамдық шегін реттеуге болады.төмендейді.
Қорытынды
Америкадағы жоғары жылдамдықты жолдар қалалар арқылы өтеді және бір-бірімен қиылыса отырып, ыңғайлы көлік желісін құрайды, ол арқылы қаладағы қажетті жерге тез жетуге немесе оның сыртына шығуға болады. Американдықтардың көпшілігі теміржол көлігінен автомобиль жолдарын таңдайды. Жолдардың ең көп тараған бөлімі: жергілікті және федералды. Біріншісіне техникалық қызмет көрсету және жөндеу жергілікті билік органдарымен жүзеге асырылады, екіншісі федералды үкіметтің жауапкершілігінде. Мемлекетаралық магистральдар мінсіз жағдайда ұсталған және қабылданған құрылыс стандарттарына сәйкес келеді. Американдық жолдар ең қолайлы және қауіпсіз болып саналады. Кейбір туристер Америка Құрама Штаттарына бүкіл әлемде танымал болған сапалы соқпақтармен жүру үшін келеді.
Жақсы ойластырылған ақылы жүйенің арқасында жол құрылысының қоры жыл сайын толығып отырады. Бұл ретте ақша белгісіз бағытта ұшып кетпей, жолдарды күтіп ұстауға, жөндеуге кетеді. Маңызды фактор - Америка Құрама Штаттарында негізгі қалалық артерияларды салу үшін қабылданған технология, соның арқасында Америкадағы жолдардың сапасы ең жоғары деңгейге сәйкес келеді. Бетон жолдар әлдеқайда ұзағырақ жұмыс істейді, ал ширек ғасырда күрделі жөндеу қажет емес. Қауіпсіздік - американдық жолдардың тағы бір күшті нүктесі. Қауіпсіздікті қамтамасыз ететін қымбат құралдарға қарамастан, барлық инвестициялар өтеледі, өйткені төтенше жағдайлардың алдын алу денсаулық сақтау мен сақтандыруды үнемдеуге және сіздің өміріңіз бен денсаулығыңызды сақтауға көмектеседі.азаматтар.
