"Египет" сөзі сізде қандай ассоциацияларды тудырады? Сіз бірден Гизадағы пирамидалар, түйелер, перғауындар, мумиялар және ыстық құм туралы ойладыңыз. Сіз Порт-Саидтың Суэц каналы басталатын Египеттің солтүстік-шығыс бөлігінде орналасқанын білесіз бе? Шарм-эль-Шейх сияқты әйгілі курорт орналасқан Мысырға және одан кем емес танымал Хургадаға баруды жоспарлағанда, бұл қызық көріністі көру керек.
Суэц каналы, оның суреті Мысырға барған өзін құрметтейтін әрбір туристтің альбомында болуы керек, Порт-Саидтен басталып, Суэц шығанағына дейін созылған жебе, көк лента сияқты., ол Африка жағалауы мен Синай түбегінің арасында орналасқан. Басқаша айтқанда, бұл арна Қызылдан Жерорта теңізіне тікелей жол және Африка мен Азия арасындағы жалпы қабылданған шекара қызметін атқарады. Оның ұзындығы 168 км (негізгі арнаға кіретін арналарды қосқанда), ені кей жерлерде 169 метрге жетеді, ал тереңдігі 16 метрден асатын суға түсуі бар кемелерге мүмкін болатын таяздар туралы алаңдамай жағалаулар арасында өтуге мүмкіндік береді.
Тасымалдауды қазып алу идеясы қызықНіл жағасынан Қызыл теңізге дейінгі арна ежелгі египеттіктердің ойына бұдан 32 мың жыл бұрын, тіпті перғауындар Сети I мен Рамсес II билік еткен кезде де келген. Қалған ескі арнаның біраз бөлігі құрылыс алаңын тұщы сумен қамтамасыз ету үшін пайдалы болды - біз Исмаилия тұщы су артериясы туралы айтып отырмыз.
Шамамен б.з.б. 500 ж. Сол кездегі Парсы патшасы Дарий Египетті жаулап алғаннан кейін Қызыл теңіз бен Жерорта теңіздерін біріктірді. Сол кездегі Суэц каналы екі қайықтың қатар жүзуіне мүмкіндік берді деуге негіз бар.
Сосын кезек еуропалықтарға келді. XV ғасырдың аяғында. жаңа канал идеясы көптеген саудагерлерді, атап айтқанда Венециандық көпестерді қызықтырды. Оған себеп – Үндістанмен сауданың пайдасы. Үнді дәмдеуіштері айтарлықтай пайда әкелді, бірақ сол кезде оларды Еуропаға жеткізудің екі жолы ғана болды. Бірінші теңіз жолы Африка материгінің оңтүстік бөлігін айналып өтетін ұзақ жолды қамтыды, ал екінші құрлық жолы Қызыл теңізден Жерорта теңізі жағалауына дейін құм арқылы жүктерді тасымалдаудан тұрды. Екі әдіс өте қолайсыз болды. Бірнеше ғасыр бойы олар күш жинап, ақыры әрекет етуді шешті.
Француз Ф. Лессепке Мысыр үкіметін жаңа ауқымды жобаға «жасыл жарық» қосуға сендіруге көмектескен шешендік, дипломатиялық талант немесе іскерлік қабілет не екені белгісіз. Жобаның аяқталуына он жылдан астам уақыт кетті. Сонымен қатар, мысырлықтардың басым көпшілігі күректер мен күректерді бұлғады - ай сайын үкімет құрылыс жұмыстарына жалдады.алпыс мың адам. Еуропа елдері бұл жұмыстарды қаржыландырды және, әрине, олар да арнадан түсетін кірістің көп бөлігін алатын болды.
Суэц каналы 1869 жылы қарашада кеме қатынасы үшін ашылды. Осы салтанатты шараға Порт-Саидке 6000 жолаушысы бар 48 кеме келді. Бірнеше жыл өтті, Египетте экономикалық мәселелер басталды, Англия мен Франция бұл мүмкіндікті пайдалануға шешім қабылдады: олар каналды пайдаланудан түскен табыстың 15% Египеттен сатып алды. Египеттіктердің Суэц каналы арқылы өтетін кемелерден алатын пайдасы нөлге дейін қысқарды. Мұндай масқара, әрине, ұзаққа созыла алмады. 1956 жылы Мысыр үкіметі каналды мемлекет меншігіне қайтарды, бұл француздар мен ағылшындардың қатты наразылығын тудырды. Сөйтсе де, мұндай сұмдық жоқ еді! Олар бұл шешімді қабылдағысы келмеді және мысырлықтарға, соның ішінде адалдығы үшін Израильге қарсы әскери агрессия бастады.
Бұл халықаралық қақтығыс 1965 жылдың күзінен 1967 жылдың наурызына дейін созылды. Өз азаматтарының табандылығы мен КСРО-ның қолдауының арқасында Мысыр әлі де өз мүддесін қорғай алды, ал одан әрі жетілдіру жұмыстары жүргізілгеннен кейін., 1981 жылдан бастап Суэц каналы қайтадан жұмыс істей бастады және ол арқылы кемелер өте бастады, оның тартылуы 16 метрге жетті.
