Қиыр Шығыс кеме компаниясы қазіргі Ресейдегі ең маңызды жүк тасымалдаушы компаниялардың бірі. Басшылықтың айтуынша, компания Ресей Федерациясының аумағында көлік саласының көшбасшысы болуға ұмтылуда.
Тарату
Қиыр Шығыс кеме компаниясының кемелері бүкіл әлемде жұмыс істейді.
Компанияның өкілдіктері мен агенттерінің кеңселері Еуропада да, бүкіл Азияда да орналасқан. Қиыр Шығыс кеме компаниясының ресми мекен-жайы Мәскеуде орналасқан, онда сіз топ-менеджментпен байланыса аласыз. Ал негізгі активтер Владивостокта орналасқан.
Компанияның құрылуы
Қиыр Шығыс кеме компаниясы өз тарихын 1880 жылға дейін жүргізеді. Сонау Ресей империясы тұсында Владивосток порты негізінде еліміздің шығыс жағалауын және кеме қатынасын дамыту туралы стратегиялық шешім қабылданды. Ерікті флот агенттігі құрылды.
Ал, бүгінгі аты «Қиыр Шығыс теңізіжүк тасымалдау компаниясы тасымалдаушы компания 1935 жылы қайтарылған.
Алыс жағаға бағыт алған алғашқы кеме «Москва» атты пароход болды. Дәл осы рейспен Владивосток портына тұрақты кеме қатынасының тарихы басталады.
Алайда бұл аймақтың климаттық жағдайын ескере отырып, су айдыны мұзбен жабылғандықтан, ұзақ уақыт бойы теңіз арқылы қатынау бүкіл қыс мезгілінде тоқтатылды.
Ал тек 1894 жылы Ерікті флот агенттігі толық уақытты мұзжарғышты сатып алды. 1894-1895 жж. қыс бойы «Күшті адам» пароходы порттың үздіксіз жұмысын қамтамасыз етіп, навигациялық арнаның мұздануын болдыртпады.
Ұлы Отан соғысы кезінде
Владивосток Кеңес Одағының Тынық мұхиттағы басты форпосты болды. Сол кездегі басты қауіп жапон әскері болды.
1941 жылдың басына қарай DMP сауда флоты қазірдің өзінде 70 пароход пен 15 моторлы кемеден тұрды, олардың арасында танкер типті бес кеме де болды.
1941 жылы желтоқсанда Күншығыс елі Қиыр Шығыстағы Ла-Перуз, Сангар және Корея бұғаздарына құқығын жариялап, оларды «Жапонияның теңіз қорғаныс шебі» деп атады. Заңды түрде олардың өту ережелері ашық теңіздің еркіндігі қағидасымен реттелсе де, іс жүзінде жаудың қарулы күштері бұғаздар арқылы өтуді, оның ішінде қаруды қолдану арқылы да бөгейді.
Шекарадағы қақтығыстар бұған дейін де болған. Ресми соғыс жарияланғаннан кейін қала мен порт толығымен жауынгерлік режимге көшті.
Осы жылдары солай болдыВладивосток соғыс аймағынан тыс жерде КСРО-ның соңғы порты болып қала берді. Жеткізу, қорғаныс және шабуыл үшін үлкен жүк ағыны ол арқылы өтті.
Соғыс жылдарында Қиыр Шығыс кеме қатынасы компаниясы өзінің 25 кемесінен айырылды. Соңғы торпедаланған кеме Трансбалт болды, бұл қайғылы статистикаға нүкте қойды.
Ресейде
Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін бұрынғы үкіметтің мұрагері болған Ресей Федерациясы Қиыр Шығыс кеме қатынасы компаниясы ашық акционерлік қоғамын құрады.
Қолданыстағы флоты бар жаңа елде кеме қатынасы компаниясының әкімшілігі өз жұмысының географиясын кеңейтуге көп күш салуда.
Австралия және АҚШ порттары арасында жаңа тасымалдау желілері ашылды.
Меншікті агенттік компаниялар жұмысын Жаңа Зеландияда, Гонконгта, Канадада бастайды.
Қызметтердің жаңа пакетін әзірлеу басталады, оның ішінде «зауыттан» (есіктен есікке дейін) қызметтерді көрсету мүмкіндігімен қайта жіберу.
2003 жылы кеңсесі Мәскеуде орналасқан FESCO Logistic ашылуымен Қиыр Шығыс кеме қатынасы компаниясы қызмет нарығын Ресейдің еуропалық бөлігіне бағыттайды. Бұл ретте теміржол көлігінің дамуы маңызды рөл атқарады.
Бүгінгі флот
2006 жылы Қиыр Шығыс кеме компаниясының флоты алты жаңа контейнерлік кеме мен бір Ro-Ro кемесін алды.
Бүгінгекүні FESCO әртүрлі құрылыс жылдарындағы жиырма кемені басқарады.
Флоттағы ең көне кеме - 1980 жылы салынған «Капитан Кремс» контейнерлік кемесі. Оның дедвейті небәрі 5805 регистр тоннаны құрайды. Бұл сонымен қатар жұмыс істеп тұрған ең кішкентай кемелердің бірі.
Ең жаңа және сонымен бірге жүк тасымалдау компаниясының жұмысындағы ең ірі кеме 2009 жылы салынған, дедвейті 41850 тонна болатын «Fesco Diomede» контейнерлік кемесі болып табылады.
Сонымен қатар 1988 жылы салынған «Василий Головнин» мұзжарғыш кемесі әлі жұмыс істеп тұр.
Капитандар
Қиыр Шығыс кеме қатынасының «капитандары» ерекше назар аударуға лайық. Бүгінгі таңда флотта тек төрт осындай кеме жұмыс істейді:
- "Капитан Афанасьев";
- "Капитан Маслов";
- "Капитан Кремс";
- "Капитан Сергиевский".
Олардың барлығы жалпы контейнерлік жүктерді тасымалдауға арналған бір палубалы моторлы кемелер.
Капитан Афанасьев пен Капитан Маслов 1998 жылы Щециндегі поляк кеме жасау зауытында салынған. Дедвейті 23 мың тоннадан астам тіркелген кемелер Кипр туының астында жүзеді.
Капитан Кремс пен Капитан Сергиевский флоттағы ең көне және тәжірибелі кемелер. Олардың тарихы 1980 жылы Выборг кеме жасау зауытында басталып, күні бүгінге дейін жалғасуда.
Қорытынды
Қиыр Шығыс кеме қатынасы компаниясы бүгінде бүкіл көлік саласында көшбасшы болуға ұмтылатын қазіргі Ресейдегі өте маңызды компания болып табылады. Оның тарихы кеңжәне ұзақ. Бірақ ол аман қалды және өз орнын жоғалтып қана қоймай, күн сайын дамып, танымал бола түсуде.
