Маршрут М-7 - Мәскеу, Нижний Новгород, Уфа, Қазан және Владимир сияқты ірі қалалар арқылы өтетін федералды магистраль. Сондай-ақ, жол бірқатар басқа қалаларға кіреберістермен өтеді және E22 еуропалық бағыттың бір бөлігі E017-ге жатады.
Сібір, Ертіс, Амур және Байкал магистральдары М-5 жалғасы болғанына қарамастан, ол М-7 болып табылады, өйткені ол Мәскеуден шығыс аймақтарға ең қысқа жолды қамтамасыз етеді.
Негізгі ақпарат
Бұл тас жол астананың шығысынан, Энтузиастов тас жолы мен Мәскеу айналма жолының қиылысынан басталады, бірақ барлық қашықтық Мәскеудің орталығынан өлшенетінін айта кету керек. Болашақта М-7 автожолы Владимир, Мәскеу, Нижний Новгород облыстары, сондай-ақ Чувашия, Татарстан және Башқұртстан республикалары арқылы өтеді. Оның жалпы ұзындығы 1351 шақырым.
Сонымен қатар, тас жолдың ішінде мыналарға әр түрлі кірме жолдар кіреді:
- Иванов, ұзындығы 101 км;
- Чебоксарам, батыс кіреберіс - 11 км,шығыс – 3 км;
- Ижевск, ұзындығы 165 км-ге жетеді;
- Пермь, ұзындығы 294 км.
Сонымен қатар М-7 тас жолы ұзындығы 54 км болатын Владимирдің оңтүстік айналма жолын, сондай-ақ ұзындығы 16 км Нижний Новгородты қамтитынын атап өткен жөн.
Жолдың өзі аздап таулы жерлерден өтеді, ал кейбір аудандарда далалық және орманды-батпақты аймақтар бар. Бұл жолдағы температура жағдайлары жиі бірдей, ал қаңтарда орташа температура -10o C, ал шілдеде - +20oC.
Ұзақ уақыт бойы тас жолды ұзарту жобасы жасалды және ол Уфадан Жуковский қиылысы арқылы М-5 тас жолымен, сондай-ақ Таптыково, Березовка, Жуково ауылдары арқылы өтуі керек еді., Булгаково және одан әрі Қарталы арқылы Ресейдің Қазақстанмен шекарасына дейін. Ақырында, М-7 Волга тас жолы ешқашан дамымаған, өйткені ЗАТО Межгориенің болуына байланысты жоба мақұлданбады, дегенмен Жуковский қиылысындағы жобалық маршруттың ауданы болғанымен. салынды.
Мәскеу облысы
Владимир және Мәскеу облыстары арқылы бұл бағыт Мещерская ойпатында орналасқан батпақты жазық аймақтар арқылы өтеді. Құрылыс барысында өзгерген әртүрлі су ағындары, сондай-ақ салыстырмалы түрде жоғары ылғалдылық М-7 Волга тас жолының жағдайына теріс әсер етеді. Облыс шекарасында жол өте түзу, тек 52-ші шақырымда орналасқан. А-107 эстакадасы, және ешқандай күшті бойлық еңістері жоқ. Бұл жердегі жолдың айтарлықтай көп елді мекендер мен бағдаршамдар арқылы өтетінін де айта кеткен жөн.
М-7 тас жолы өтетін бүкіл аумақта дерлік бағыт кемінде төрт жолақты, олардың әрқайсысының ені 3,5 метрден асады. Жолдың барлық учаскесі жақсартылған асфальтбетонды жабынмен сипатталады, ал ең қауіпті және жоғары жылдамдықты учаскелерде осьтік кедергімен жабдықталған. 2005-2007 жылдар аралығында эстакадалар мен көпірлердің басым көпшілігінде күрделі жұмыстар жүргізілді, ал 2006-2008 жылдар аралығында жолдың 52-ші шақырымында жол айырықтары салынды. 2008 жылдың мамыр-маусым айлары аралығында 68 шақырымнан 79 шақырымға дейінгі учаскенің жабындысы қалпына келтірілді, ал күзде 86 шақырымда орналасқан көпір де жөнделді.
2009 жылы 33-37 км учаскесінде тротуарды жөндеу, сондай-ақ осьтік қоршау орнату туралы шешім қабылданды, сонымен қатар жыл соңында заң бұзушылықтарды тіркеу үшін арнайы камералар орнату туралы шешім қабылданды. әсіресе қауіпті аймақтар. 2010 жылы біз 66 км-де орналасқан осьтік бөгеттер мен қосымша камералық тірек орнаттық.
М-7 автожолының жай-күйі үнемі жаңартылып, жаңартылып отыруына ерекше назар аудару керек. 2012 жылы жарықтандыру жүйесін ауқымды жақсарту жүргізілді, сондай-ақ мамандандырылған уақыт өлшегішімен жабдықталған бағдаршамдар орнатылды, ал келесі жылы көтерілген жаяу жүргіншілер өткелі салынды.
Көрнекі орындар
Жоғарыда айтылғандай, көпМ-7 тас жолы орналасқан маңызды жерлер. Баратын жер келесі көрікті жерлерді қамтиды:
- Балашихада орналасқан Голицин княздарының мүлкі.
- Сергей Федорович Панкратов тұрған үй, бұл жеке шығармашылықтың қайталанбас көрінісі.
- Богослово ауылында, жолдың 64-ші шақырымында орналасқан Успен шіркеуі.
Владимир облысы
М-7 Волга тас жолының километрлік диаграммасы Владимир облысындағы жолдың Мәскеуден көп жағынан ерекшеленетінін көрсетеді, өйткені ол неғұрлым ойлы-қырлы жерлерден өтеді, бұл жолдың болуын қамтамасыз етеді. қозғалысты біршама қиындатуы мүмкін бойлық еңістердің және иілулердің көбірек саны.
Владимир облысының шекарасынан Владимирдің өзіне дейінгі учаскеде төрт жолақты қозғалыс бар фрагмент бар. Бұл учаскеде М-7 айналма жолының құрылысы ось бойымен бөлетін қоршаулар мезгіл-мезгіл кездесіп тұратындай етіп жүргізілді, ал бұл учаскедегі қозғалыс қарқындылығы күніне шамамен 40 000 көлікті құрайды. Маршрут айтарлықтай бос емес және жеткіліксіз жабдықталғандықтан, оның бойындағы қозғалыс шиеленісіп, кейде өте қауіпті, әсіресе қолайсыз ауа райы жағдайында.
Ұзындығы 54 шақырым болатын Владимир қаласының оңтүстік айналма жолының алғашқы он бес шақырымында тек екі жолақты жол бар, ал одан кейінгі учаскеде қалыпты жолағы бар төрт жолақ бар.бөлу сызығы. Айта кетейік, Нижний Новгородқа 2001 жылы ашылған Владимирдің оңтүстік айналма жолы арқылы жетуге болады. Мұны солтүстік жағынан тікелей Владимир арқылы өтетін тас жолдың ескі бөлігінде де жасауға болады. Айта кету керек, оның ұзындығы Оңтүстік айналма жолға қарағанда шамамен 2 шақырымға аз. М-7 тас жолы жөнделгеннен кейін онда 15 бағдаршам пайда болды, соның салдарынан қозғалыстың қарбалас уақытында кептелістерді байқауға болады. 193-ші шақырымнан 222-ші шақырымға дейінгі жолдың екі жолағы бар екеніне ерекше назар аударған жөн.
Алдағы уақытта Владимир облысында жол өте қанағаттанарлық төрт жолақты тас жолдың бойымен өтеді, көбінесе бөлетін дуалмен (кейбір елді мекендерді есептемегенде), сондықтан ол ешқандай ерекше шағым тудырмайды.
Посттар
М-7 автожолының құрылысы посттар салумен қатар жүргізілді, бұл ретте үкімет барынша қауіпсіз қозғалысты қамтамасыз ету үшін олардың жеткілікті болуын қамтамасыз етті. Осылайша, келесі жазбаларды ажыратуға болады:
- Пенкино ауылының жанындағы Оңтүстік айналма жол мен Владимирдің солтүстік айналма жолының түйіскен жерінде. Мәскеуден Нижний Новгородқа қарай есептесеңіз, бұл жерде автомобиль радары немесе камерасы жиі сегізінші жарықтандыру бағанының артында орналасады.
- Вязниковский ауданында (шамамен 285-ші шақырым). Мұнда арнайы жасырылған штатив орнатылған, ол Курково ауылының ауданында темір жол арқылы өтетін эстакаданың алдында орналасқан, ал экипаждың өзі.көпірдің дәл қасында. Айта кету керек, бақылаудың бағыты мезгіл-мезгіл өзгеруі мүмкін, кейде ол Мәскеу жағынан, кейде Нижний Новгород жағынан жүзеге асырылады.
- Симонцево ауылында (шамамен 276-шы шақырым). Кезекші бекет радармен бірге ауылдың орталығында орналасқан дәмханаға қарама-қарсы бөлу сызығының саңылауында орналасқан. Мұнда қозғалыстың екі бағытына бақылау бірден жүзеге асырылуда.
Нижний Новгород облысы
Айта кетейік, Нижний Новгород облысында көп жағдайда тас жолдың бір бөлігі жеткілікті жақсы жолмен жабылған. Мұндағы кенептің жалпы ені екіден алты жолға дейін, ал ұзындығының өзі 250 шақырымды құрайды. Қазіргі уақытта бағыттың бұл бөлігі Нижний Новгород арқылы тікелей өтеді және күн сайын М-7 тас жолы арқылы 45 мыңнан астам автокөлік өтеді. Қонақ үйлер жолдың барлық бөлігінде орналасқан, үнемі көбірек жаңа қонақтарды қабылдайды. Таңдау үлкен, опцияны қалтаңызға қарай таңдай аласыз.
Оңтүстік айналма жол
Бұл салыстырмалы түрде жаңа айналма жол, ол барлық заманауи сапа мен қауіпсіздік талаптарына толық жауап беретін жол бөлігін қамтиды. Орындалу деңгейіне сәйкес, бұл екіге бөлетін көгалдары бар, сонымен қатар жиектерінде әртүрлі металл қоршаулары бар, жағалау биіктігі 12-22 м болатын тас жол. Айта кету керек, бұл тас жол әлі күнге дейін аяқталмаған. соңы, сондықтан ол R158 жолдың қиылысында үзіледі. Кейінбұл әлдеқашан көрсетілген болатын, олар қазірдің өзінде Үлкен Мокроеға бара жатыр және шамамен Кстово ауданында олар негізгі жолға апарады.
Оңтүстік айналма жол ауданындағы М-7 автожолының құрылысы мен реконструкциясы 1984 жылдан бері жүргізілуде. Ұзындығы 16 шақырымды құрайтын бірінші кезең бұл жолды Р125-пен байланыстырды және оның құрылысы 1984-1993 жылдар аралығында жүргізілді, соның ішінде Ока өзені арқылы өтетін көпір. P125 және P158 арқылы өтетін екінші желі ұзындығы 14,5 шақырымды құрап, екі жарым жылда аяқталды және 2008 жылы ашылды. Үшінші және төртіншісі экономикалық дағдарысқа байланысты құрылыс жұмыстарын мемлекет қаржыландыра алмағандықтан ешқашан салынбаған. 2010 жылы Сергей Ивановтың ұсынысынан кейін ақылы саяхаттарды одан әрі ұйымдастырумен мемлекеттік-жекеменшік әріптестіктің үшінші кезеңін салу жоспарын әзірлеу туралы шешім қабылданды. Үшінші учаскенің ұзындығы 46 шақырымды құрады және оны төсеу құны 20 миллиард рубльге бағаланады.
2016 жылдың басында Оңтүстік айналма жолдың үшінші кезегінің құрылысы аяқталып қалды. Қазірдің өзінде жол төсеніші мен негізгі инженерлік коммуникациялар төселіп, жасанды құрылыстар салынды. Қалған жұмыстардың ішінде қосымша екі мұнай құбырын тартуды, сондай-ақ тағы бір электр желісін тартуды, одан кейін жолдың соңғы қабатын төсеуді атап өткен жөн. Бұл бөлімдегі трафик 2016 жылы ашылады және бастапқыда даталар 2017 жылға жоспарланғанын атап өткен жөн. Жұмыс істеуқозғалыс 25 шілдеге дейін басталуы керек, ал түпкілікті іске қосу тамыз айының аяғында немесе қыркүйектің басында, қажетті сынақтар жүргізілгеннен кейін ғана болады.
Оңтүстік айналма жолдың төртінші кезеңі ең ұзын және ең қымбат учаске болады деп күтілуде, оның ұзындығы шамамен 40 шақырымды құрайды. Осы учаскенің құрылысына байланысты кейіннен негізгі М-7 Волга тас жолына шығуды қамтамасыз ететін Кстов пен Нижний Новгородтың толыққанды айналма жолын қамтамасыз етуге болады. Бұл кезеңді қаржыландыру тек федералды бюджеттен ұйымдастырылады және оның құрылысын 2018 жылғы әлем чемпионатына дейін аяқтау жоспарлануда.
Нижний Новгород - Чувашиямен шекара
Нижний Новгородтан кейін жол Казанское тас жолымен жалғасады, одан кейін Еділ таулы аймағына кіреді. М-7 тас жолының фотосуреті рельефтің қалай айтарлықтай өзгеретінін анық көрсетеді, өйткені тік көтерілулер мен түсулер айтарлықтай көп. Бұл учаскеде апат деңгейі айтарлықтай жоғары, өйткені жолдың екі жолағы ғана бар, бірақ онда бөлу сызығы жоқ. Тротуардың сапасы орташа, тек мерзімді түрде билік органдары жөндеу жұмыстарын жүргізеді. Жолдың бұл бөлігінде сіз Воротынец қалалық елді мекенін, сонымен қатар М-7 тас жолы өтетін Лысово және Кстово қалаларын ғана кездестіре аласыз. Жанармай құю станциялары да өте сирек кездеседі.
Чувашия
Горький деп аталатын тас жолы Чуваш Республикасы арқылы өтеді, ұзындығы160-тан 170 километрге дейін жетеді. Бұл жолдың бойында көптеген географиялық нысандар бар, соның ішінде Чебоксары, Сура өзені, Цивильск қаласы және басқалар. Чувашияның өзі негізінен адырлы-жыралы рельефпен сипатталатындықтан, тас жолдың көптеген учаскелерінде жол жабыны жоғары сапалы емес. 2013 жылы Сура арқылы көліктер өтетін көпір салынып, сол көпірге кіре берістің әртүрлі бөліктерінде жолдар салына бастады. Ірі айналма жол қиылыстарының көпшілігінде бағдаршамның реттелуі белгіленген, бірақ ол негізінен күндіз ғана жұмыс істейді.
Еділ арқылы өтетін көпір
М-7-де Еділ арқылы өтетін автомобиль көпірінің құрылысы басталғанға дейін жол бастапқыда Татарстанда өтіп, шамамен тоғызыншы шақырым учаскесінде қайтадан Чувашияға оралды. Бұл ретте әртүрлі жүк көліктерін тасымалдай алатын екі паром тұрақты түрде іске қосылды.
1990 жылы Моркваши ауылының жанындағы көпір пайдалануға берілгеннен кейін жағалаулар М-7 тас жолы өзгертіліп, Татарстанда Свягамен жаңартылған көпір өткеліндегі көрікті жерден өтетін жаңа учаске салынды. Исакова маңында. Болашақта Ульяновскіден бұрылыстан кейін Верхнеуслон ауданында төрт жолақты жол басталады.
Төменгі Вязовье маңында орналасқан паром өткелі бүгінгі күнге дейін жұмыс істеп тұр және ол арқылы жүк, жеңіл және жаяу жүргіншілерге арналған бір паром өтеді. ҚыстаОл жерде көліктер қозғалатын арнайы мұз өткелін ұйымдастыру дәстүрге айналған.
Біраз уақыт әртүрлі карталарда (соның ішінде электронды) Турлема маңындағы М-7 тас жолы екі бөлек жолмен көрсетілген - бұл Еділ өзені арқылы өтетін көпірге апаратын жаңа жол, ал ескі паром арқылы Зеленодольскіге барады.
Татарстан
Еділ арқылы өтетін көпір аяқталғаннан кейін маршрут Қазан айналма жолы арқылы Қазан қаласын айналып өтеді, ол жерден Казанка өзенін де кесіп өтеді.
Одан кейін жол Пестречин ауданы арқылы өтеді. Мұнда толыққанды төрт жолақты автомагистраль түріндегі айналма жолды R-239 дейін ұзартуға бағытталған айтарлықтай ауқымды жұмыстар жүргізілді. Одан әрі 2х2 жол форматындағы бағыт Шали ауылына өтеді, ол жерде екі деңгейлі жол айырығына тіреледі, одан Р-239 тас жолына да шығу бар. Осы қиылыстан кейін екі жолақты жол қайта жалғасады.
Төрт жолақты тас жолдың жалғасын тек 900-ші километрде ғана көруге болады және ол Рыбно-Слободский ауданына кіре берісте орналасқан. Пестречин ауданының соңында жол Мамадыш және Рыбнослобод аудандары арқылы өтеді. Айта кетерлігі, тас жол оңтүстікке қарай айналып өтетін Мамадыш шыға берісіне 20-30 шақырым қалғанда балық базары бар үлкен автотұрақ бар, мұндағы тас жол екі жолақты. Бірақ Кирмянка өзеніндегі көпірден кейін жол қайтадан төрт ағынға бөлінеді, осылайша ол Елабуга аймағы арқылы өтетін Вятка өзенінің бойындағы жаңа көпір арқылы өтеді. Елабуга айналма жолы да төрт жолақты және одан кейін үш шақырымды құрайдыайналма жолмен Менделеевск бағытындағы тас жолмен байланыс бар.
Бұл ақпараттың барлығы M-7 қайда екенін білмейтіндер немесе оның кейбір бөліктерін кесіп өтуі керек адамдар үшін өте пайдалы болуы мүмкін. Егжей-тегжейлі түсіндірулердің арқасында сіз әртүрлі кедергілерді жеңіп қана қоймай, сонымен қатар көптеген көрікті жерлерді аралап, жол бойында жақсы уақыт өткізе аласыз.
