Fokker-70 - 1993 жылы осы аттас компания дизайнерлері Нидерландыда жасаған ұшақ. Оның негізгі мақсаты қысқа қашықтыққа жолаушыларды әуе көлігімен тасымалдауды жүзеге асыру болды. Модельді пайдалану кезінде оның артында корпоративтік деп аталатын ұшақтың беделі бекітілді.
Қысқаша тарих
Бұл әуе лайнерін жасау жұмыстары 1992 жылы басталды. Компания инженерлерінің алға қойған басты мақсаты сол кездегі ескірген F-28 реактивті ұшағын тиімді және заманауи үлгіге ауыстыру болды.
Фоккер-70 прототипі 1993 жылы Вонсдрехт әуежайынан алғашқы рейсін жасады. Сәтті ұшу сынақ бағдарламасынан кейін ұшақ бастапқыда күтілгеннен де тыныш және жылдамырақ екенін дәлелдеді.
1994 жылы 14 қазанда әуе лайнеріне FAA және Нидерланды сертификаттарын алды. Он күннен кейін Ford Motor Company осы модификацияның алғашқы өндірістік ұшағын алды.
Алғашқы тұтынушылар
Жаңалық көпшілікке арналған1993 жылы маусымда Париждегі авиациялық көрме аясында ұсынылды. Сол кездің өзінде өндіруші компания индонезиялық Sempati Air және Pelita Air Service авиатасымалдаушыларынан он бес Fokker-70 ұшағына дебюттік тапсырыс алды.
Еуропа өкілдерінің арасында әуе лайнерінің бірінші тұтынушысы британдық British Midlands компаниясы болды, онымен 1993 жылы қарашада бес ұшақты ұзақ мерзімді жалға алу туралы келісімге қол қойылды. Бір айдан кейін голландиялықтар америкалық Mesa Air компаниясына екі лайнер сатты. Сонымен қатар, келісімде тағы алты көлік сатып алу мүмкіндігі қарастырылған.
Негізгі мүмкіндіктер
Фоккер-70 ұшағы тар фюзеляжға және біршама қарапайым өлшемдерге ие. Атап айтқанда, оның ұзындығы 30,91 метр, ал биіктігі 8,51 метр. Бұл ретте лайнердің қанатының ұзындығы 28,08 метрді құрайды. Машинаның максималды ұшып көтерілу салмағы шамамен 36,74 тонна деп белгіленген. Әуе лайнері 79 жолаушыдан аспайтын бір уақытта тасымалдауға арналған. Экипаж екі адамнан тұрады. Ұшақ 2000 километрден аспайтын қашықтыққа ұшуға қабілетті.
Модель екі Rolls-Royce Tay Mk.620 турбореактивті қозғалтқышымен жабдықталған. Олардың әрқайсысының тарту күші 6290 кгс құрайды. Олар машинаның құйрық бөлігінде орналасқан. Жанармай бактарының сыйымдылығы 9640 литр. Практикалық төбе 10 700 метрмен шектелген. Кеменің круиздік жылдамдығы 850 км/сағ.
Ұшақ Collins авиациялық техникасын пайдаланады, ол толығымен сәйкес келедіARINC-700 стандарты. Ұшу сипаттамалары, қозғалтқыштардың және борттық жүйелердің жұмысы туралы ақпарат ұшқыштарға алты түрлі-түсті цифрлық экран арқылы көрсетіледі. Модельде диагностикалық жүйе де бар.
Салон
Енді Fokker-70 жолаушыларды орналастыру туралы бірер сөз. Салонның орналасуы өте қарапайым және 70-80 адамға арналған ұшақтардың тауашасындағы басқа модельдерге өте ұқсас. Жоғарыда айтылғандай, мұндағы қозғалтқыштар құйрық бөлігінде орналасқан, сондықтан осы модификациядағы лайнерге билеттерді сатып алғанда, шуылсыз алдыңғы немесе ортаңғы бөліктерді таңдаған дұрыс.
Өндірістің аяқталуы
1995 жылы Fokker компаниясы жаңа меншік иесінің меншігіне өткеннен кейін оның жағдайы айтарлықтай нашарлады. Оның үстіне сол кезде үстемдік еткен базардың толып кетуі де кері әсерін тигізді. Нәтижесінде 1996 жылдың наурыз айында компанияның банкротқа ұшырағаны туралы белгілі болды. Біраз уақыт бойы аяқталмаған және тапсырыс берілген машиналарды аяқтау жүзеге асырылды. 1997 жылдың сәуірінде әуе лайнерінің соңғы данасы голландиялық KLM әуе компаниясына жеткізілді.
Ұшақтың сериялық өндірісі кезінде барлығы 47 машина құрастырылды (оның ішінде 1 прототип). Айта кету керек, модельдің дәуірі өндірушінің банкроттығымен аяқталмады, өйткені қазіргі уақытта Фоккер-70 ұшағын бірнеше еуропалық авиакомпаниялар белсенді пайдалануды жалғастыруда.
