Заманауи әуе лайнерлерінің соңғы үлгілерінің бірі - Airbus A350. Бұл инженерияның ең озық идеяларының жүзеге асуы. Бірақ, әрине, бұл әуе лайнерінің бәсекелестерге қарағанда айқын артықшылығына қарамастан, оның кемшіліктері бар. Airbus A350 ұшағының даму тарихы туралы сөйлесейік, оның негізгі техникалық сипаттамаларын сипаттайық, сонымен қатар алғашқы жолаушылар мен сарапшылардың пікірлерін білейік.
Airbus ұшақтары желісі
Бірақ алдымен Airbus компаниясының азаматтық жолаушылар ұшағы туралы сөйлесейік, өйткені бұл топтың соңғы үлгісі Airbus A350 болып табылады.
Француздық «Airbus» компаниясы 1970 жылы бірнеше ұшақ өндірушілерді біріктіру арқылы құрылған. Ол құрылған күннен бастап нарықтағы ең ірі ойыншылардың біріне айналды. Азаматтық және әскери техниканы өндірумен айналысады.
Өзінің құрылған күнінен бастап, Airbus сол кездегі үстемдік еткен азаматтықпен кескілескен күреске кірісті.американдық Boeing компаниясының авиациясы. Және айта кету керек, бұл бәсекелестік сәтсіз болған жоқ. Қазірдің өзінде 1972 жылы еуропалық концерн шығарған алғашқы ұшақ (A300) авиакомпаниялар арасында өте танымал болды. Жаңа лайнер әлемдегі алғашқы қос қозғалтқышты кең фюзеляжды ұшақ болды, яғни жолаушылар орындықтары арасында екі өткел бар. 1974 жылы оны француздың ең ірі Air France әуе тасымалдаушысы іске қосты және бүгінгі күнге дейін қолданылуда.
Одан кейін авиалайнерлердің келесі үлгілері шығарылды: A310, A320 отбасы, A330, A340, A380. Сонымен қатар, A320 желісі Boeing 737 отбасымен бірге қазіргі уақытта әлемдегі ең танымал болып табылады.
2013 жылы ең соңғысы жаңа Airbus A350 болды. Ол туралы және әрі қарай талқыланады.
Жаратылу тарихы
Airbus әуе компаниясының жаңа ұшақ жасауы Boeing 777 лайнерінің (1994) шығарылуына және Boeing-787 жобасының жариялануына жауап ретінде жоспарланған болатын (әзірлеу 2004 жылы басталды). Соңғысы өз класындағы әлемдегі ең үнемді ұшақ ретінде орналасты.
Жауап ретінде Airbus A330-200 Lite деп атаған A330 ұшағының жетілдірілген және үнемді нұсқасын шығаруды жоспарлады. Дәл сол 2004 жылы Boeing 787 жобасы жарияланған кезде бұл модельді әзірлеуде экономика бірінші орынға қойылды.
Бірақ дизайн барысында белгілі болғандай, мақсатқа жету үшін түбегейлі өзгерістер қажет болды. Сондықтан 2006 жБиылғы жылы Airbus A350 XWB деп аталатын жаңа жобаның іске қосылуы жарияланды. Соңғы әріптер Extra Wide Body деп шешілді, ол орыс тіліне аударғанда «ультра кең фюзеляж» дегенді білдіреді. Жаңа ұшақ Boeing 787-ге қарағанда жанармай үнемдейтіні және оның техникалық қызмет көрсету шығындары 8%-ға төмен болатыны бірден жарияланды.
Жасау процесі
Сонымен, 2006 жылы екі Airbus A350 қозғалтқышы бар кең фюзеляжды жолаушылар ұшағын құру процесінің бастапқы нүктесі болды.
Шын мәнінде, әзірлеу осы кластағы ұшақты жасау үшін әдетте қажет болғандай ұзаққа созылмады. Ол алты жылға созылды. Бұл жұмыс процесінде бастапқы жоспарға ең аз құрылымдық өзгерістер енгізілгенімен, сонымен қатар компанияның әуеде серфинг жасай бастаған Boeing 787-ге лайықты бәсекелес шығаруға деген ұмтылысымен байланысты. 2009 жылдан бастап.
2012 жылдың соңында MSN1 сериялық нөмірі құрастыру цехынан тасымалданды. 2013 жылдың ортасында ол өзінің алғашқы сынақ рейсін жасады, ал 2015 жылдың басынан A350 лайнерімен тұрақты жолаушылар тасымалы басталды.
Өзгерістер
Бұл модельде бірден үш модификация болғанын атап өткен жөн: A350 - 800, A350 - 900 және A350 - 1000.
«Airbus A350 - 800» 2014 жылы жұмысын бастады. Оның салоны 270 жолаушыны тасымалдауға арналған және ұшу қашықтығы15700 км құрайды. Бұл қысқартылған фюзеляжы бар модификация.
«Airbus A350 - 900» сол жылы пайдалануға берілді. Оның сыйымдылығы 314 жолаушы болды, бірақ оның ұша алатын қашықтығы сәл аз болды - 15 000 км. Дәл осы модификация негізгі болып саналады.
Airbus A350-1000 өзінің алғашқы тұрақты рейсін 2015 жылы ғана жасады. Оның сыйымдылығы – 350 жолаушы, ұшу қашықтығы – 14 800 км. Бұл модельде ұзартылған фюзеляж бар (негізгі үлгімен салыстырғанда).
Барлық аталған өзгертулерге қызмет көрсету үшін екі ұшқыш қажет.
Спецификациялар
Енді Airbus A350 ұшағының дизайны мен техникалық сипаттамалары туралы толығырақ білейік.
Негізгі модельдің ұзындығы 66,8 м, ал модификациялары сәйкесінше 60,5 м және 73,8 м. Қанатының кеңдігі 64 м. Барлық ұшақ модификацияларының биіктігі 16,9 м, ал тиімді қанат ауданы 443 м2.
Жаңа Airbus дизайнының басты ерекшелігі оның 50%-дан астам композициялық материалдардан тұруы болып табылады, бұл Boeing 787-ден асып түседі. Сондай-ақ A350-де Airbus корпорациясының басқа үлгілерінде ешқашан пайдаланылмаған қылыш тәрізді қанат ұштары қолданылды.
Әуе лайнерлерінің барлық модификациялары 945 км/сағ максималды жылдамдықты қамтамасыз ете алатын екі Trent XWB қозғалтқышымен жабдықталған. Сонымен қатар, ұшақ Honeywell қосалқы қозғалтқышымен жабдықталған. HGT1700.
Жолаушылар салоны және кабина
Әуе лайнерлерінің модификацияларының әрқайсысында жайлылықтың үш деңгейі бар кабина бар: бірінші класс, бизнес және эконом. Әрине, олардың әрқайсысында қызмет көрсету деңгейінде және жайлылықта айтарлықтай айырмашылықтар бар. Жолаушылар қаржылық жағдайы мен қажеттіліктеріне байланысты Airbus A350 ұшағында ұсынылған үш класстың кез келгенін таңдай алады. Ұшақ салонының орналасуы төмендегі суретте көрсетілген.
Әлемде бірде-бір ұшақ кабинасыз жүре алмайды. Дәл осы жерден әуе лайнерінің ұшуын басқару орындалады. Airbus A350 ұшағының кабинасы автокөлікті қолмен де, автопилоттың көмегімен де басқаруға мүмкіндік беретін ең соңғы заманауи электронды құрылғылармен жабдықталған.
Жолаушылар мен сарапшылардың пікірлері
Енді алғашқы жолаушылар мен сарапшылардың жаңа ұшақ туралы пікірін білейік.
Компания тұтынушыларының көпшілігі басқа Airbus үлгілерімен салыстырғанда салонның жайлылығын, сондай-ақ әуе қалталары мен басқа да ұсақ-түйектерсіз рейстің ерекше жұмсақтығын атап өтеді.
Сарапшылар жаңа ұшақ шынымен де өз класындағы ең үнемді лайнер екенін атап өтті. Кемшіліктердің арасында жетекші сарапшылар машинаны өндірудің жоғары құнын және сәйкесінше оның сатылу бағасын атап өтеді. Сонымен, әлемдік нарықта жаңа француз ұшағы модификациясына байланысты,құны 260,9-дан 340,7 млн долларға дейін. Салыстыру үшін, Boeing 787 218,3 пен 297,5 миллион аралығында бағаланады. Бірақ жанармай мен техникалық қызмет көрсетуді үнемдеу ұзақ мерзімді пайдаланудағы бұл айырмашылықты өтей алады. Сондай-ақ, кемшіліктер арасында басқарудағы автоматизм деңгейінің жоғарылауы байқалады, дегенмен кейбір жағдайларда мұны жақсылық деп санауға болады.
Алайда әлем сарапшыларының көпшілігі Airbus A350 ұшағына оң баға береді.
Болашақтар
Airbus A350 қазіргі уақытта өз класындағы ең үнемді және техникалық қызмет көрсетуге ең арзан әуе лайнері ретінде танылды. Техникалық сипаттамалары бойынша ол өзінің басты бәсекелесі Boeing 787-ден асып түсті. Енді американдық компанияның жауабын күтіп, оның еуропалық бәсекелесіне қандай технология ғажайыбымен қарсы тұра алатынын көру керек.
Жоғары экономикалық көрсеткіштер жаңа француз ұшақтарына әлемнің жетекші әуе компанияларының үлкен сұранысын қамтамасыз етті. Мәселен, қазіргі уақытта 39 әуе тасымалдаушысынан 764 бірлік ұшақ жеткізуге тапсырыстар бар. Олардың қатарында катарлық Qatar Airways компаниясы, Вьетнамдық Vietnam Airlines, Finnish Finnair, португалиялық TAP Portugal, испандық Iberia сияқты компаниялар бар. Кабинаның орналасуы әртүрлі қаржылық байлықтағы жолаушыларды тиімді бөлуге және қосымша рейстерді үнемдеуге мүмкіндік беретін Airbus A350, әрине, пайдалануды жалғастырады.лайықты бәсекелес қарсы болғанша тұтынушылар арасында танымалдылық.
Бірақ технологияның дамуы бір орында тұрмайды, ал бұдан да жоғары сапалы және экономикалық сипаттамалары бар жаңа авиалайнерлердің пайда болуы - уақыт мәселесі.
