Елорданың солтүстік бөлігіндегі қалалық көлік жүйесінің өте маңызды нысаны – Тимирязевская метро станциясы. Оның мүмкіндіктерін, басқа көлік коммуникацияларымен байланысын және жақын жерде орналасқан әртүрлі аттракциондарды толығырақ қарастырайық.
Тарихтан
Тимирязевская метро станциясы алғашқы жолаушыларын 1991 жылдың көктемінде қабылдады. Ол Отрадное және Савеловская станциялары арасындағы ұшыру алаңының бөлігі ретінде операциялық жүйеге енді. Серпуховско-Тимирязевская желісінде ол «Петровско-Разумовская» және «Дмитровская» станцияларының арасында орналасқан. Станция трансфер тораптарының бөлігі емес, сондықтан оның фойелері арқылы өтетін жолаушылар ағыны қалыпты. Бұл аумақ арқылы жаңа метро желілерін тарту жоспарланбаған, ал Тимирязевскаяның жол айырбастау станциясы болу мақсаты жоқ. Қазіргі уақытта станцияны түбегейлі қайта құру жоспары жоқ.
Сәулет ерекшеліктері
Конструктивті түрі бойынша Тимирязевская метро станциясы бір күмбезді терең төселген станция болып табылады. Әдетте станциялар осы тереңдіктеүш қоймалы схема бойынша жобаланған және салынған. Және бұл мағынада «Тимирязевская» бірегей. Сонымен қатар, ол жабық түрде тұрғызылған және құрылыстың бұл түрі бір күмбезді жерасты құрылыстарын салуда өте сирек қолданылады. Осы станцияны салу кезінде мәскеулік метро құрылысшылары кейіннен басқа нысандарда сәтті қолданылған құрылыс технологияларын әзірледі. Тимирязевская метро станциясы бүкіл Мәскеу метросындағы ең терең станциялардың бірі болып табылады. Негізгі вокзал залы ұзаққа созылған. Жалпы, вокзалдың сәулеттік келбеті біршама ұстамды және сыртқы әсерге ұқсамайды. Жобада жерүсті құрылыстары қарастырылмаған, қалаға кіру Дмитровское тас жолындағы жерасты өткелдері жүйесі арқылы жүзеге асырылады.
Станцияны безендіру
Вокзалдың интерьерін безендірудегі дизайн идеясының концептуалды мотиві – атақты академик Тимирязевке арнау. Бұл көлік нысанының атауында да, осы метро желісінің бүкіл солтүстік бағытының атауында да көрсетілген. Үй-жайлардың ішкі безендіруінде ашық түсті мәрмәр мен гранит басым. Еденге жеңіл мәрмәр түсі бар қара гранит төселген. Жолдың қабырғалары ашық жасыл мәрмәрмен қапталған. Интерьер безендірілген түстердің бүкіл ауқымында станция аты аталған әйгілі ресейлік ғалымның еңбектеріне сілтеме бар. Орталық залдың бүгінгі күні бар іші жөндеу жұмыстарының бірінде айтарлықтай бүлінген. Станция«Тимирязевская» метросы бастапқыда залдың соңғы бөлігінде орналасқан өсімдік тақырыбына арналған сәндік композициясын белгісіз себептермен жоғалтты. Залдың орталық сызығының бойында люминесцентті лампалары бар бағаналар қатары орналасқан. Бағаналар стильдендірілген металл гүлдермен безендірілген.
Мәскеу: қалалық инфрақұрылымдағы Тимирязевская метросы
Вокзал Дмитровское тас жолында орналасқан - астананың солтүстікке қарай жүретін негізгі магистральдарының бірі. Бұл Мәскеудің іскерлік және коммерциялық өміріндегі өте қарқынды орын. Бұл аумақта ірі тұрғын аудандардан басқа көптеген әкімшілік мекемелер, сауда және қызмет көрсету құрылымдары орналасқан. Дмитровское тас жолынан басқа, вокзалдан Яблочкова көшесіне дейін жетуге болады. Қала сыртына шығатындар үшін бұл жер дәстүрлі түрде метродан пойызға ауысуға ыңғайлы болып саналады. Мұндағы Тимирязевская желісі Мәскеу темір жолының Савеловский бағытында орналасқан аттас теміржол платформасына жақын келеді. Тимирязевская платформасына жерасты өткелі арқылы кіруге болады.
Монорейске ауысу
Бірақ метро станциясынан Савёловский вокзалынан облыс бағытында жүретін қала маңындағы пойызға ғана емес, ауысуға болады. Мәскеу аумағындағы «Тимирязевская» топонимі қалалық көлік инфрақұрылымының үш объектісін белгілейтін қала құрылысы жағдайлары болды. қоспағандаметро станциясы мен теміржол платформасы, атауы «Тимирязевская» сондай-ақ Мәскеу монорельсті көлік жүйесінің терминал станциясы болып табылады. Ол темір жол желісінің дәл жанында орналасқан. Мәскеудегі көлік қатынасының бұл түрі әзірге бір данада бар және бұл жүйенің болашақта қандай да бір түрде дамитыны туралы ештеңе белгісіз. Оның техникалық-экономикалық негізділігіне күмән бар. Қазіргі уақытта монорельсті желі мүлдем тиімсіз. Оның жұмысы өзін ақтап қана қоймайды, сонымен қатар салынған инфрақұрылымды жұмыс жағдайында ұстау үшін үнемі қомақты қаржы ресурстарын инвестициялауды талап етеді.
