Руслан ұшағы 1985 және 1986 жылдардағы дәстүрлі халықаралық Париж авиасалонына қойылғаннан кейін кеңес конструкторларының аса ауыр лайнерлерді жасауда қаншалықты алға озғаны белгілі болды.
Бұл жоғары қанатты ұшақтың сериялық нұсқаларында ұшу салмағы 405 тонна және крейсерлік жылдамдығы 850 км/сағ.
Руслан ұшағы дүние жүзіндегі әскери-көліктік авиацияның ең ірі өкілдері болып саналады, ОКБ им. Антонов Украинада. Олардың максималды ұшу қашықтығы - он алты жарым мың километр.
Ан-124-ті мүмкін болатын ең жоғары жылдамдықпен қамтамасыз ету үшін дизайнерлер алғаш рет үстіңгі жағы жалпақ «бұңқыры» бар жеткілікті қалың сыпырылған қанатты жасады. Бұл ұшақтың негізгі сипаттамаларының бірі болып саналатын аэродинамикалық жетілдіру құйрық фюзеляжын, қону шассилерінің және қанаттардың қаптамаларын мұқият әзірлеу арқылы алынған.
Ұзақ қашықтыққа ұшатын ауыр әскери-көліктік «Руслан» ұшақтары бастапқыда әскерлерді, стандартты броньды машиналар мен қару-жарақтарды, сондай-ақ тасымалдауға арналған.жүктерді парашютпен қондыру үшін. Олар баллистикалық зымырандарды, танктерді және басқа да ауыр әскери техниканы тасымалдай алады.
Руслан ұшағы ең озық технологияларды ғана емес, сонымен қатар композициялық материалдарды пайдалана отырып жасалған. Жабдықтар кешені, жүйелердің техникалық жағдайын автоматты басқарудың борттық жүйелері, екі қосалқы электр станциясы, электр генераторлары және турбосорғылар жоғары қанатты ұшақты пайдалану кезінде автономияны қамтамасыз етуге арналған.
Қозғалтқыштар туралы бірнеше сөз
Руслан ұшағы жабдықталған қозғалтқыштарды бөлек және қажет болған жағдайда бір уақытта іске қосуға болады. Қолмен басқарудан басқа, олардың әрқайсысы электронды жүйемен жабдықталған, оның көмегімен экипаж өте қолайсыз ауа-райында да автоматты және жартылай автоматты режимде қонуға қабілетті.
Теңестіру кезінде аэродинамиканың жоғалуын азайту үшін Ан-124 Руслан ұшағы артқы CG диапазонында орналастырылған. Ол үшін заманауи автоматика мен электрониканың барлық мүмкіндіктері қолданылды.
Рульдік доңғалақтың автоматтандырылған жүктелуінің көмегімен лифт жұмысы кезіндегі үйкеліс іс жүзінде жойылды. Бұл экипажға алдын ала белгіленген кесу орнын дәл бекітуге және бір қолмен бүкіл ұшуды басқаруға мүмкіндік береді.
Әзірлеушілер жүк тасымалдау кезінде үлкен көңіл бөлді және ыңғайлы болды. «Руслан» ұшағы тез және ыңғайлыжүктеп жатыр. Олар көпір құрылымдары мен ұзын фермаларды, шағын өзен қайықтарын және бұрғылау жабдықтарын тасымалдай алады.
Ан-124 жүк бөлігінің ұзындығы отыз алты жарым және ені жеті метрге жуық.
Өздігінен жүретін жабдық алдыңғы жаққа кіріп, артқы люктер арқылы түсіреді. Тұрақты жүктер үшін бортта бар он тонналық аспалы кран қолданылады. Бір қызығы, мұндай жүйені пайдаланған кезде Руслан жүк ұшағы, сарапшылар қалжыңдап «піл биі» деп атайтын скваттарды орындайды.
Антонов конструкторлық бюросында қалыптасқан дәстүрге сәйкес, Ан-124 ұшағының ұшу қауіпсіздігі ең маңызды міндетке айналды. Сондықтан, Руслан ұшағында бір қозғалтқыш істен шыққан жағдайда ұшуды жалғастыра алатын, екі қозғалтқышты бір деңгейде ұшуды, ал қонуды қозғалтқышсыз жалғастыра алатын күштік құрылымдар мен қозғалтқыш жүйелері бар.
