Саяхатта жүргенде ұшуды ұнататындар кем дегенде бір рет ұшақта турбуленттілікке тап болған болуы мүмкін. Бұл құбылыс әр ұшуда байқалмаса да, бұл туралы көбірек білу артық болмас еді. Әдетте, бәрі келесідей болады: командир ұшақтың турбуленттілікке ұшырағанын хабарлайды, жолаушыларға отыруды және қауіпсіздік белдіктерін тағуды сұрайды. Одан кейін әңгіме деп аталатын әңгіме басталады, кейде жүк сөрелері ашылып, салонның айналасында заттар ұшып кететін кездер болады. Иә, бұл өте қорқынышты болып көрінуі мүмкін, бірақ көбінесе қорқудың қажеті жоқ, бірақ мұндай сәттерде кейбір жолаушылар жүрек айнуын сезінуі мүмкін. Ұшақтағы турбуленттілік туралы не білу керек?
Біріншіден, бұл ұшқыштың біліктілігіне байланысты емес. Ол ұшақты шайқамайды және ол төменде талқыланатын әртүрлі себептермен соққыға түсуден аулақ бола алады. Ұшақтағы турбуленттік аймақ сияқты құбылыс, көп жағдайда, оның бақылауынан тыс екенін білу керек. Әдетте, автопилот аса ауыр жағдайларда ғана өшіріледі. Ешбір ұшқыш турбуленттілік аймағына тікелей ұшпайтынын есте сақтаңыз,
егер ол оны ұрудан аулақ болса.
Ендеше неге бұл құбылыс кейде байқалып, кейде байқалмайды? Ол неге байланысты? Нүкте ауа ағындары: көтерілу және төмендеу. Көбінесе бұл құйынды ағындар найзағайлы бұлттардың массасының орталығында болады. Бірақ кейде олар қауіпті аймақтың шетінде байқалады және олардың болуын анықтау оңай емес. Тағы бір ықтимал себеп - реактивті ағындар деп аталатын. Бұл көлденең немесе тік жылдамдығы күрт өзгеретін ағындар. Көбінесе бұл құбылыс Солтүстік Американың шығыс жағалауында байқалады.
Ұшақтағы турбуленттілік тіпті ашық аспанда да орын алуы мүмкін және қауіпті аймақтан тез шығу әрқашан мүмкін емес, әсіресе ұшақ қозғалысы өте тығыз болған жерде. Мәселе мынада:сақтау керек
ұшақтардың соқтығысуына жол бермеу үшін олардың арасындағы қашықтық, сондықтан мұндай жағдайларда ұшу бағытын өте қатаң сақтау керек.
Турбуленттілік әуе лайнеріне елеулі зақым келтіруі мүмкін екендігі туралы ешқандай дәлел жоқ. Олар ең күшті турбуленттілік кезінде де ауада құлап кетпейтіндей етіп жасалған, бұл арнайы тексеріледі. Дегенмен, ұшақтың турбуленттілігін бағаламау керек. Қауіп аз болып көрінсе де, экипаж мүшелерінің нұсқауларын және жарық тақталарындағы хабарламаларды орындау керек,
бұнды байлап, сабыр сақтаңыз. Кімдерқауіпсіздік шараларын елемейді, өте ауыр сынықтарға дейін жарақат алу қаупі бар.
Кейде құйынды ағындар әуежайлардың үстінде де кездеседі. Бұл қазірдің өзінде қауіптірек, өйткені ұшақ төмен биіктікте және жерге соқтығысуы мүмкін. Дегенмен, экипаж қауіпті деп санайтын кез келген жағдайда, ең алдымен, балама аэродромға қонуға шешім қабылданады. Егер стюардессалар мен ұшқыш бұл туралы хабарласа, терезенің сыртында бұлт жоқ болса, қорықпаңыз. Әдетте, жолаушылар мұндай проблемаларды көре алмайды, сондықтан қобалжудың қажеті жоқ: экипаж әрқашан бірінші кезекте жолаушылардың қауіпсіздігіне алаңдайды.
