Израильде мемлекеттік саясат аясында соңғы уақытта жүк және теміржол көлігін жаңғыртуға ерекше көңіл бөлінуде.
Израиль темір жолдары ұмытылып бара жатқан және пайдаланылмаған көлік түрі негізгі көлік түріне, әсіресе жолаушылар тасымалына айналған кезде қалпына келтірудің сирек мысалы болып табылады.
Израиль темір жолдары дегеніміз не
Израиль теміржолдарының жалпы ұзындығы салыстырмалы түрде аз – шамамен 750 км. Оларда еліміздің барлық қалаларын қамтыған, орталықты еліміздің шалғай түкпірлерімен байланыстыратын жеткілікті кең желі бар. Мұнда 50-ге жуық вокзал мен вокзал жабдықталған. Тель-Авивте 4 вокзал, ал Хайфада 6 вокзал бар. Осының арқасында вокзалға қаланың кез келген жерінен дерлік жетуге болады.
Елдің теміржол желілері арқылы жүк пойыздары да, жолаушыларды тасымалдауға арналған заманауи пойыздар да өтеді. Олар бір және екі қабаттан тұрадывагондар. Жолаушылар пойыздарының жөнелтуі ең жоғары уақытта сағатына 2-3 рет, ал жоғары емес уақытта сағатына 1 рет жүреді. Нахариядан Хайфаға, Тель-Авивке және Бен Гурион әуежайына баратын жолда пойыздар түнде жүріп, Хайфаның Хоф ХаКармел станциясына және Тель-Авивтің Мерказына тоқтайды. Бұл қалалардағы барлық басқа станциялар түн ортасынан кейін жабылады.
Құрылыс тарихы
Израиль теміржолдарының ұзақ тарихы бар. Олардың құрылысы Түркия мен Ұлыбритания билігі елді басқарған кезде басталды. Темір жолды салу идеясын алғаш рет британдық еврей қаржыгер Мозес Монтефиор айтқан. Ал 1892 жыл Израиль темір жол салған жыл болды. Сол кезде ұзындығы 82 шақырым болатын бірінші бір жолды желі тартылған болатын. Ол Яффа қаласы (қазір Тель-Авивтің ауданы) мен Иерусалимді байланыстырды. Бұл қашықтықты 4 сағатта бағындыруға болады. Иерусалимде теміржол желісі 1892 жылы ашылды. Яффа қаласында станция жақында қайта жөндеуден өтіп, ғимарат мұражай мен ойын-сауық орталығына берілді.
Таяу Шығысқа иелік ететін түріктер 1900 жылы Палестинада темір жол құрылысының жобасын әзірледі. Ол Ыстамбұл мен қасиетті Мекке мен Мәдина қалаларының арасында болуы керек еді. Жоба түрік сұлтаны Абдулла Хамид ІІ-нің басшылығымен әзірленіп, техникалық бөліммен неміс инженерлері айналысты. Нәтижесінде Ыстамбұл мен Мәдинаны байланыстыратын желі салынды. Бірақ билікке келген ағылшындар түріктердің оны пайдалануға рұқсат бермеді. Палестина мен Мысыр арасында тағы бір темір жол салу әрекеті болды, бірақ олаяқталмады.
Хайфа және Бейт-Шэн қалалары 1904 жылы тармақталған желі арқылы жалғасты, ал келесі жылы, 1905 жылы Хайфа мен Дамаскты байланыстыратын желі салынды. Афула, Бир-Шева және Синай шөлі арасындағы түрік әскери теміржол желісі 1915 жылы ашылды.
Ел 1950 жылы тәуелсіздік алғаннан кейін Израильде Хайфа – Тель-Авив – Иерусалим жаңа филиалы ашылды. Ал ұзақ соғыстан кейін мұнда алғаш рет тұрақты теміржол қатынасы жолға қойылды. 1954 жылы Тель-Авивте теміржол вокзалы ашылды. 1965 жылы Беер Шева мен Димона арасында жүк тасымалдау үшін желі салынып, ашылды.
Заманауи даму
Израильдің теміржолдары қарқынды дамып, жаңаруды жалғастыруда. 1991 жылы Реховотқа ашылған филиал желісі бірнеше жаңа тепловоздарға тапсырыс берілді. 1992 жылы Израиль желілері заманауи IC3 - дизельдік пойыздармен толықтырылды. Испания 1997 жылы елге ыңғайлы жолаушылар вагондарын жіберді. Ал 1998 жылы Испаниядан жаңа тепловоздар алынды.
Израильдің теміржолдары барған сайын ыңғайлы болуда. Олардың қызметтерін пайдалану арқылы ел бойынша қозғалу ыңғайлы болды.
Бүгінгі Израиль теміржолдары
Бүгінгі таңда тоғыз теміржол желісі бойынша жолаушыларды тасымалдау үшін күн сайын 410-ға жуық пойыз пайдаланылады. Әр пойыз алты вагоннан тұрады, 12 вагоннан тұратын пойыздар бар. Жолдың жекелеген учаскелерінде пойыздар жүруі мүмкіншамамен 160 км / сағ жылдамдықты дамытады. Бірақ артық шу немесе діріл сезілмейді.
Вагондардың ішінде екі жағында орындықтар, олардың арасында үстелдер бар. Әрбір орындықтың жанында қоқыс салатын полиэтилен пакеттерін көруге болады. Әрбір автокөлік климаттық бақылау және жұмсақ флуоресцентті жарықтандыруы бар кондиционермен жабдықталған. Әрбір пойызда дәретхана бар, қозғалыс картасын көруге болады. Су мен бутербродтарды қамтитын жеңіл тағамдардағы саяхаттық сауданың бір бөлігі ретінде. Мұнда сіз тегін Wi-Fi пайдалана аласыз. Әр станция атауы аудио және визуалды хабарландырумен бірге жүреді.
Билеттер мен пойыздар кестесін сатып алу
Израильдегі қызмет көрсету деңгейі еуропалық деңгейге сәйкес келеді, мұнда әрбір жолаушыға жайлы жағдайда, жағымды қызмет көрсетуге кепілдік беріледі.
Билеттерді сатып алу үшін автоматтарды пайдалануға немесе оларды тікелей кассадан сатып алуға болады. Оның үстіне билеттер белгілі бір сапарға емес, бір нүктеден екінші нүктеге сатып алынады. Ақылы бағытта аударымдар шексіз рет жасалуы мүмкін. Билеттер кірістірілген магниттік жолағы бар пластикалық карта түрінде. Оларды бір бағытта да, қарама-қарсы бағытта да бір сапарға да, бірнеше сапарға да сатып алуға болады. Сатып алынған жалғыз билеттерді билет сатып алынған күні ғана, ал бірнеше билеттерді ай бойы пайдалануға болады.
Станциялар кіре берісте және шығуда турникеттермен жабдықталған. Жолжүк бөлек төленбейді. Оны өздігінен немесе көмегімен ауыстыруға боладыарнайы қақпа арқылы кезекшілікте.
Израиль пойызында тегін жүру мүмкін емес, өйткені диспетчерлер әр пойызда дерлік жұмыс істейді, ал тегін жүруге әрекеттенгені үшін айыппұл өте жоғары.
Пойыз кестесін білу үшін Израиль темір жолдарының веб-сайтына өтуіңізге болады. Сондай-ақ осы жерден кестеге енгізілген өзгерістерді біле аласыз.
Басқару компаниясы
Бүгінгі таңда теміржолдағы барлық жолаушылар мен жүк тасымалымен «Израиль темір жолдары» мемлекеттік компаниясы – Ракевет Йисраэл айналысады. Ол 2003 жылы еліміздің Көлік министрінің жетекшілігімен ұйымдастырылды.
Елдің көлемін және оның орталығы мен солтүстігінде халық тығыз орналасқанын ескере отырып, Израиль темір жолдары жетекші жолаушылар мен жүк тасымалдаушы оператор болып саналады деп айтуға болады. Көліктің бұл түрі әсіресе жергілікті тұрғындар арасында сұранысқа ие.
Жолаушылар және жүк пойыздары еліміздің шет аймақтарында да, қалалар арасында да жүреді. Бірақ темір жол басқа мемлекеттермен байланысы жоқ.
Туристік бағыттар әсіресе танымал, әсіресе Ашкелон - Тель-Авив. Бұл ең көп жүретін бағыт.
Жүк тасымалдау
Израильде жүк тасымалдаудың негізгі құралы – жүк пойыздары. Оларды пайдалана отырып, сусымалы заттар тасымалданады - бұл Негев шөлінде және Өлі теңіз аймағында кездесетін минералдар. Контейнер тасымалы да айтарлықтай орын алады. Бірақ жүк тасымалдаушағын жолаушымен салыстырғанда.
Елдегі демалыс мерекесі
Израильдегі еврейлердің ең маңызды мерекесі Шаббат апта сайын тойланады. Ол жұма күні кешке, күн батқаннан кейін басталады. Ол сенбі күні кешке дейін созылады.
Бұл уақытта барлық көліктер жұмысын тоқтатады, ал пойыздар автобустарға қарағанда бірнеше сағат бұрын жұмысын тоқтатады. Қыста бұл 15:00 шамасында, ал жазда 16-17 шамасында болады.
Темір жол көлігінің артықшылықтары мен кемшіліктері
Израильдің теміржол қатынасы, атап айтқанда жолаушылар тасымалының бірқатар артықшылықтары бар. Автобус көлігімен салыстырғанда пойыздар жылдамырақ және қатаң кесте бойынша қозғалады, өйткені олардың қозғалысына кептелістер, бағдаршамдар немесе автомобильдер үшін бар жылдамдықты шектеу әсер етпейді. Теміржолмен жүру ақысы автобуспен жүру құнынан жоғары. Бірақ пойызбен жүру ыңғайлырақ және қауіпсіз болады.
Бір кемшілігі пойыздардың бірнеше аялдамасы және қала орталығынан қашық орналасуы. Сондай-ақ, пойыздар елдің солтүстік аймақтарына қатынамайды.
