Бүкіл дүние жүзіндегі метро станциялары өздерінің безендірілуі мен сәулеттік ләззаттары бойынша бәсекеге түседі. Олардың арасында бұрыннан классикаға айналып, үлгі тұтатындары да бар. Олардың қатарында Ресей Федерациясының астанасында орналасқан «Рижская» метро станциясы бар.
Біраз тарих
1958 жылы 1 мамырда жаңа «Рижская» метро стансасы жұртшылық үшін ашылды. Ол жолаушылар сол арқылы өтетін Рига вокзалының құрметіне осылай аталады. Құрылыстың өзі әлдеқайда ертерек басталған.
Өткен ғасырдың 50-жылдарының ортасында Мәскеу метросы өзін тиімді әрі ыңғайлы көлік құралы ретінде танытты. Бірақ ол әлі де астананың жолаушыларды оның әртүрлі жақтарына тасымалдауға деген барлық қажеттіліктерін өтей алмады. Сондықтан метроны дамыту, жолдардың ұзындығы мен станциялар санын көбейту туралы шешім қабылданды.
Рига вокзалының болуы мәскеуліктер үшін көлік жағдайын жақсартуды талап еткендіктен, одан алыс емес жерде тағы бір станция ашу туралы шешім қабылданды.ол проспект Мира - ВДНХ бөлімінің бөлігі болды.
Халықтар арасындағы достықты нығайту
КСРО-ның халықтар арасындағы достық қарым-қатынасты дамытуға бағытталған саясатын растау үшін Мәскеу үкіметі Латвия өкілдеріне станцияның жобасы мен құрылысын ұсынуға шешім қабылдады. Бұл метро станциясының қандай болуы керектігін олар болмаса, кім білген.
Бірақ жұмыс бірден басталған жоқ. 1956 жылы жаңа станцияның құрылысы мен безендіру бойынша жобалық жұмыстарға конкурс жарияланды. Оған 6 жоба қатысты. Жарыс тек Латвияда ғана емес, Мәскеуде де өтті. Соңында соңғы нұсқаны жас сәулетшілер тобы мақұлдады, олардың құрамына: А. Рейнфельдс, В. Апситит, С. Кравец, Ю. Колесникова, Г. Голубев кірді.
Біраз уақыттан кейін сәулеттік шектен шығудың орынсыздығы туралы қаулы шықты. Соңғы нұсқада желдеткіштегі ашық алюминий торлардан және вестибюльдің бос қабырғасында Рига бейнесі бар үлкен панельден бас тартуға тура келді.
Станция мүмкіндіктері
Бүкіл Калужско-Рижская желісі әртүрлі тереңдіктегі туннельдермен жер астында өтеді. Атап айтқанда, Рижскаяның өзі жер бетінен 46 метр қашықтықта орналасқан. Бұл вестибюль және екі платформасы бар үш күмбезді пилон станциясы. Оның жер бетіне бір шығуы бар, оған үш эскалатор жолағы төселген. Станцияның үстінде сыртқы вестибюль бар.
Бұл бүкіл желіні тудырған алғашқы станциялардың бірі. Ол жаңа технологиялар арқылы салынған. арасындағы паромдартуннельдер диаметрі 8,5 метрге дейін қысқартылды, бұл оларды бос емес Мира даңғылына параллель, бірақ оның астына қоюға мүмкіндік берді.
Кейбір ерекшеліктерге Мәскеу салыстырмалы түрде жиі пайдаланатын «Рижская» метро станциясы Латвия астанасының құрметіне және оның дәмін ескере отырып салынған.
Бірегей әрлеу
Бастапқыда «Рижская» метро станциясы астанасы атымен аталған елдің ерекшеліктерінің көрінісі ретінде жобаланған. Сондықтан әрлеуді сары-қоңыр тондармен аяқтау туралы шешім қабылданды. Бұл түсті шешімнің мәні мынада: плитка Латвия әйгілі Балтық жағалауындағы кәріптастың түсіне еліктеу керек.
Интерьерге сән қосу үшін сәулетшілер пилондардың алдыңғы жағында Риганың көрікті жерлерін бейнелейтін, қоңыр-қызыл плиткалармен безендірілген шағын барельефтер жасауды ұйғарды.
Бұл қаланы бейнелейтін әдемі панно бос қабырғаны безендіреді деп жоспарланған болатын, бірақ «архитектуралық шектен шығумен» күресу барысында бұл идеядан бас тартуға тура келді.
Платформаларға қарама-қарсы орналасқан туннельдер сары-қоңыр және қара плиткалармен безендірілген, олар діріл мен сапасының төмендігінен мезгіл-мезгіл құлап қалады. Сондықтан, жағымсыз дақтарды жою үшін мезгіл-мезгіл Рижская метро станциясына жөндеу жұмыстарын жүргізу қажет.
Тақта туралы аңыз
Вокзал құрылысымен Латвиядан келген шеберлер айналысқаны белгілі. Бұл елде әрлеу материалдарына да тапсырыс берілген. Бір құмырашыға тапсырма берілдіянтарь түсіне дәл еліктейтін плиткалар партиясын жасау. Ол керемет жұмыс жасады. Бірақ тасымалдау және қаптау жұмыстары кезінде тақтайшаның бір бөлігі сынып қалды, сондықтан жобаны аяқтау мүмкін болмады.
Әрине, сәулетшілер құмыра шеберіне қайта бұрылды. Бірақ ол өзінің жаратылысына соншалықты немқұрайлы қарағанына ренжіп, ойынды қайталаудан бас тартты. Оған қоса, ол ешбір жағдайда түсті дәл қайталай алмайтынын айтты.
Әйтеуір жағдайдан шығу үшін жанына зерделі студент жіберілді. Бірақ ол тақтайшаның сырын ешқашан біле алмады. Станцияны дер кезінде тапсыру үшін ол өзінің «шпиондық» міндетін қожайынға мойындауға мәжбүр болды. Және ол жобада жұмыс істейтін адамдарды аяды. Бірақ плитка бұрынғысынша қолданылғаннан сәл өзгеше реңк болып шықты. Осылайша Мәскеу метросының схемасы өз аңызы бар станциямен толықты.
Атақты базар
Өткен ғасырдың 80-жылдарының аяғында Рига базары әсіресе танымал болды, оған Мәскеу метросы арқылы жетуге болады. Калуга-Рижская желісі қаланың түкпір-түкпірінен көпестердің базарға ағылуына ықпал етті. Атақты тоқсаныншы жылдар да осы жерден басталды. Рига нарығында қалада алғаш рет коммерциялық қызмет пайда болды және онымен бірге жаңадан соғылған көпестерді «қорғай» бастаған алғашқы қарақшылар пайда болды. Нарықта импорттық джинсы, курткалар мен жемпірлерді сатып алуға боладыБұрын Мәскеуде мұны еш жерде жасау мүмкін емес еді.
Тарихтағы бұл сәтті әйгілі «Бригада» бандиттік сериясы жақсы суреттейді. Саша Белый өзінің қылмыстық мансабын осы базардағы достарымен бастаған. Фильмнен көрініп тұрғандай, мұнда бір емес, бірнеше қылмыс басы мен заң ұры "туған".
Екі қала атауы
1950 жылдары Мәскеу метросының сызбасында оңтүстіктен солтүстікке қарай жаңа филиал болады деп жоспарланбаған. Сол күндері олар радиалды сызықтан бірнеше тармақ салуды ойлады. Солтүстік бағытта төрт станциядан тұратын Рига филиалы құрылды. Оңтүстікке қарай Октябрьскаядан Новые Черемушкиге дейін, кейінірек Калуга метро депосында орналасқан Калужская станциясының өзіне дейін тармақ салынды.
Қаланың дамуы және жолаушылар ағынының артуы осындай жағдайларды тудырды, бұл сақинаның ішінде екі тармақты қосуға тура келді, нәтижесінде бір Калуга-Рижская желісі алынды.
Оны салу кезінде алғаш рет мәскеулік әдіс қолданылды, оның барысында тек ашық карьерлермен метро станциялары салынды, ал туннельдер арасындағы аралықтар үстіңгі доғаны ашпай-ақ басылды.
Станциялардың стандартты конструкцияларын және арзан әрлеу материалдарын қолданудың арқасында Калужско-Рижская желісіндегі мәселелер дереу дерлік басталды. Плиткалар үнемі құлап жатты, бұл косметикалық жөндеуді қажет етті. Уақыт өте келе ол алюминий профильдерімен және бұрын қолданылған плиткамен бірдей түсті гранитпен ауыстырылды.
Станциябүгін "Рижская" метро станциясы
Бүгінде бұл вокзал арқылы жолаушылар тасымалы күніне шамамен 50 600 адамды құрайды, бұл қаладағы ең жоғары көрсеткіш емес.
Панель жойылғаннан кейін бос орын болған қабырғада әлем қалалары және Мәскеу метро станциялары бейнеленген баннер ілініп, олардың атымен аталған: Братислава, Рим, Киев, Варшава, Прага, Рига. Бұл осы қалаларға көрсетілген құрмет.
2004 Рижская үшін қайғылы жыл болды. Дәл осы жерде шабуыл жасау жоспарланған болатын. Жанкешті метроға бомбамен кірді, бірақ оны вокзалға кіре берісте кезекшілікте тұрған полицейлер қорқытты. Сондықтан әйел қалың адамдардың арасына кіріп, бетіндегі құрылғыны жарып жіберген. Оған қоса, сол күні 2,5-3 кг тротил жарылысынан тоғыз адам қаза тапты.
Вокзал Д. Глуховскийдің постапокалиптикалық «Метро 2033» романының арқасында танымал болды. Ол автор ойлап тапқан әлемдегі сауданың, алаяқтық пен жезөкшеліктің орталығы болды.
