Техникалық қызмет көрсету, техникалық қызмет көрсету және жөндеу құны салыстырмалы түрде төмен болғандықтан, суреті төменде берілген Airbus-321 ұшағы әлемнің жетекші авиациялық компаниялары арасында өте танымал. Сонымен қатар, ұзартылған фюзеляждың арқасында ұшақ алдыңғы модификациямен салыстырғанда өз бортында әлдеқайда көп жолаушыларды тасымалдауға қабілетті. Бұл туралы толығырақ және кейінірек талқыланады.
Қысқаша тарих
Жаңа лайнер жобасы бойынша жұмыс 1989 жылы басталды. Әзірлеу кезеңінде конструкторлардың алдына қойылған негізгі міндет американдық Boeing-757 ұшағына лайықты бәсекелесуді қамтамасыз ету болды. Жаңалық 320-шы модельдің дизайнына негізделген. Бұл ретте әзірлеушілер Airbus-321 фюзеляжын жеті метрге ұзартты. Нәтижесінде ұшақтың кабинасы әлдеқайда кең болды. Сонымен қатар, өндірушінің инженерлері модельді неғұрлым қуатты электр станцияларымен жабдықтады, бұл ұшу қашықтығын арттыруға мүмкіндік берді. Өзгерістер қанаттыға да әсер етті, ол болдыалдыңғысынан әлдеқайда үлкен жүктемелерге төтеп береді.
Ұшақтың дебюттік нұсқасы атауында «100» белгісін алды. Сынақ ұшуы 1993 жылы 11 наурызда жасалды. Екі айдан кейін қуатты қозғалтқыштармен жабдықталған модификация ауаға көтерілді. Бір жарым жылдан кейін ұшақ сертификатталды. 1995 жылдың басында ұшақ Alitalia (Италия) және Lufthansa (Германия) сияқты әуе тасымалдаушылары болған алғашқы тұтынушыларға енді. Осыдан кейін жаңа модификация – Airbus-321-200 бойынша жұмыс басталды. Жаңалық қосымша жанармай цистерналарын алды, бұл максималды ұшу қашықтығын 4500-ден 5550 километрге дейін арттыруға мүмкіндік берді. Оның алғашқы рейсі 1996 жылы жасалған.
Жалпы сипаттама
Бұл ұшақ өз алдына, өндірісі бүгінде тоқтап тұрған жолаушылар тасымалы орта қашықтыққа арналған лайнер болып табылады. Модельді құрастыру, басқа Airbus ұшақтарынан айырмашылығы, француздық Тулузада емес, Германияның Гамбург қаласында жүзеге асырылады. Бүгінгі таңда ұшақтың 700-ден астам данасы құрастырылып үлгерді. Сонымен қатар, жақын арада әлемнің әртүрлі әуе компаниялары тағы бір мыңға жуық бірлікті жеткізеді деп күтілуде.
Типтік Airbus-321 бір немесе екі сыныпта 220 адамға дейін тасымалдауға арналған. Қажетті ұшу қашықтығы 5600 километрге дейін болса, жолаушылар саны 170-ке дейін қысқарады. Әуе кемесі фюзеляжының екі жағында орналасқан алты жолаушы есігімен және сегіз авариялық шығумен жабдықталған.
ҚазірҚазіргі уақытта модельді әлемнің көптеген компаниялары пайдаланады: бюджеттік және чартерлік рейстер үшін де. Бұл таңқаларлық емес, өйткені әуе лайнері бүкіл отбасында техникалық қызмет көрсету тұрғысынан ең үнемді болып табылады. Оның ең арзан нұсқасының құны 110,1 миллион доллардан басталады.
Салон
Airbus-321 стандартты конфигурациясында әуе лайнерінің салонының схемасы 185 жолаушы орынды қарастырады. Бұл ретте оның 16-сы бизнес класына жатады. Чартерлік рейстерге арналған конфигурацияның бұл түрін тұтынушының өтініші бойынша өзгертуге болады. Атап айтқанда, кеме 220 адамды тасымалдауға оңай жабдықталған, бірақ бұл жағдайда барлық жолаушылар эконом-класта ұшатын болады. Мұндағы ең жақсы орындар бірінші класта орналасқаны сөзсіз. Салонның орналасуына келетін болсақ, ол әр авиакомпанияда ерекшеленеді.
Негізгі мүмкіндіктер
Ұшақтың жалпы ұзындығы 44,51 метр, ал қанаты 34,1 метр. Экипаж екі адамнан тұрады - ұшқыш пен оның көмекшісі. Airbus-321 ұшағының круиздік жылдамдығы 840 км/сағ. Жанармай шығыны бойынша кеме әрбір ұшу сағатына орта есеппен 2900 литр керосинді қажет етеді. Әуе лайнері сандық басқару жүйесімен, сондай-ақ EFIS авионикасымен жабдықталған (дәл осындайлар 320 модификациясында қолданылады). Алдыңғыға ұқсас, сондай-ақ пайда болатын шу деңгейі мен зиянды заттардың атмосфераға шығарылуы. Ең жоғары ұшу биіктігі 11800 метр, жәнедиапазон - 5950 километр.
Ең үлкен апат
Ең ірі ұшақ апаты 2010 жылы 28 шілдеде Пәкістанда Airbus-321 ұшағымен болған. Содан кейін 2010 жылы шығарылған сериялық нөмірі 1218 кеме Карачи мен Исламабад қалалары арасында ішкі рейс жасады. Ұшақ жақындағанда жергілікті уақыт бойынша 9:45-те құлаған. Одан кейін борттағы барлық 152 адамның өмірін қиған қайғылы оқиғаның басты себебі, тергеу нәтижелері бойынша күрделі метеорологиялық жағдайлар деп аталды. Айта кету керек, ол кезде кеме 13 мыңнан астам рейс жасап, 34 мың сағаттан астам ұшқан болатын.
Соңғы өзгертілген
Бұған дейін айтылған екі негізгі модификациядан басқа, Airbus-321 моделінің тағы бір нұсқасы бар. Оны басқаратын көптеген компаниялардың өкілдері мен сарапшылардың пікірлері нарықта бұдан да үнемді машиналарға үлкен сұраныстың бар екенін дәлелдеді. Осыған байланысты модельдің жаңартылған нұсқасы әзірленді, оның атауында «NEO» белгісі пайда болды. Оның тұтынушылары екі жаңа электр станциясының бірін таңдай алды.
Олардың әрқайсысы стандартты нұсқалармен салыстырғанда отын шығынының аз болуымен сипатталады, осыған байланысты лайнердің ұшу қашықтығы мың шақырымға жуық артты. Сонымен қатар, жаңалықтың қанаттары акула жүзбегі түрінде жасалған, бұл аэродинамикалық өнімділікті жақсартуға ықпал етеді. Әуе кемесінің жолаушылар сыйымдылығы 235 адамға дейін өсті (тек эконом класста тасымалданған кезде). Жаңалықтың жұмысы 2016 жылы басталады деп күтілуде. Бүгінгі күні Airbus осы ұшақтардың 500-ден астамына тапсырыс алды.
