Airbus 321 - Airbus концерні шығарған 320 отбасының ең үлкен ұшағы. Алғашқы рейс 1992 жылы жасалды. Ұшақ өндірісі күні бүгінге дейін жалғасуда. Компанияның соңғы мәліметі бойынша, 2018 жылы айына 60-қа дейін ұшақ құрастыру жоспарлануда. Техникалық сипаттамалары мен техникалық қызмет көрсетуі бойынша оның прототипінен - 320-дан айырмашылығы шамалы, бірақ қуаттырақ қозғалтқыштардың арқасында ол көбірек жолаушылар мен багажды тасымалдауға қабілетті.
Ұшақ белгілі бір тапсырыс бойынша құрастырылған - тұтынушыға сыйымдылығы 220 адам болатын эконом-класс нұсқасы немесе сыйымдылығы 185 адам болатын бизнес/эконом класс нұсқасы ұсынылады.
Тарих
320-шы француз компаниясының прототипі 1972 жылы құрастырыла бастады. 90-жылдары 319-шы нұсқасы алғаш рет пайда болды, оның негізгі айырмашылығы фюзеляжды 7 метрге қысқартады. Қалған параметрлер 320-шыны қайталайды. Бірінші Airbus 321 (321-100) прототипінен 7 метр ұзын фюзеляжды алды және 1992 жылы 320 отбасының ішіндегі ең қысқа ұшу қашықтығына ие болды. Содан кейін, модернизациямен ұшақ күшейтілген тежегіштерді, күшті қозғалтқыштарды және кабинаның құйрық бөлігінде орналасқан қосымша резервуарды алды. Бастапқы әзірлеме 320-ның жоспарларынан айырмашылығы, американдықтармен бәсекелесуге арналмаған, бірақ Boeing 757-ні енгізу компанияны 321-ді шығару туралы шешімін қайта қарауға мәжбүр етті, ал қазіргі 321-200 моделі. 757-ші ұшағына лайықты бәсекелес, ұшу қашықтығы сәл төмен, бірақ фюзеляжы кең.
Немістің Lufthansa компаниясы жаңа ұшақтың бірінші тұтынушысы болды. 321-100 ұшағы оның ангарларына 1995 жылдың басында ұшты. 1996 жылдың соңында бірінші Airbus 321-200 ұшты.
Тұтынушының интерьер макеттері
Жоғарыда айтылғандай, тұтынушы зауытта екі орналасу опциясының бірін алады. Алайда, бұл бәрі емес. Пайдалану кезінде тапсырыс беруші орындар санын өзі өзгерте алады және осылайша ұшақты көп немесе аз жолаушыларды тасымалдау үшін қайта жабдықтай алады. Әуе кемесінің құжаттамасы кабинаны қалай қайта конфигурациялауға болатынын көрсетеді. «Airbus 321» макеттерінің кең ауқымына ие. Қатарынан 6 орындық, дәліздің әр жағында үшеуден болатын эконом-кластан бизнес-класқа дейін, қазірдің өзінде 4 орын қатарынан орнатылады. Сондай-ақ кең жақтауда орналастыруға рұқсат етіледі. Тек екі шектеу бар - кез келген макетте ұшақтың екі жағында орындықтары бар 1 өткел болады. Екінші шектеу дизайнға тән: ұшақтың соңында тек 2 орын болады, дәліздің әр жағында бір, ал апаттық есіктерге қарама-қарсы 2 қатарда кез келген орналасуда 4 орын болады.
Орын таңдауұшақ
Отырып отырып, лайнердің дизайнына байланысты орындықтың арқалығы еңкеймейтінін немесе ванна бөлмесіне бара жатқанда адамдар үнемі қасыңыздан өтіп бара жатқанын байқасаңыз, қысқа рейс те қиындық тудыруы мүмкін. Сондықтан ұшу алдында өзіңізге бірнеше сұрақтар қою керек. Мысалы, бұл: «Сіз рейсті көргенді ұнатасыз ба?» Қаласаңыз, терезелердің жанындағы орындарды таңдауыңыз керек, қанаттардың кейбіреулеріне қарама-қарсы орналасатынын есте ұстаған жөн және сіз тек ұшу, қону, бағытты өзгерту кезінде автоматиканың қозғалысын көретін боласыз.
Airbus 321 эконом класындағы 15-22-жолдарда бұл кемшілік бар. Сонымен қатар, 25-ші қатар, екінші авариялық шығудың алдында орналасқандықтан, орындықты еңкейту мүмкіндігі жоқ. Сонымен қатар, бұл орындар саяхаттап жүрген жұптар үшін өте қолайлы болып саналады, өйткені бұл қатарда небәрі 4 орын бар, тіпті үнемді жағдайда да, дәліздің екі жағында 2 орын бар.
Бірақ ұшақ түнде ұшатын болса, терезелердің жанынан орын таңдау жұмыс істемейді, бірақ авариялық шығу есіктерінің алдындағы қатарда болу артқы жағы құлыпталғандықтан көптеген жағымсыз минуттарға әкелуі мүмкін. 25-тен басқа, артқы жағы да 10-шы қатарда жабылған, бірақ 25-тен айырмашылығы, мұнда эконом-класта 6 орындық, дәліздің әр жағында үшеуден тұрады. Нөмірлеу Airbus 321 ұшағының эконом класы үшін берілген. Жоғарыда айтылғандардан басқа ең жақсы орындықтар 11-ші қатарда - өтпенің екі жағында екі орындық және аяғыңызды созуға мүмкіндік бар. Бұл орындар бірінші авариялық шығудың артында орналасқан. 26-да отырған жолаушыларқатар, сонымен қатар аяқтарын соза алады, ал олардың алдында №2 авариялық шығу орналасқан. Орал әуе компаниясының ұшақтары осылай құрастырылады.
Сонымен бірге Lufthansa ресми сайтында 10-шы қатарда 321-ші лайнердің оң жағында небәрі 2 орын бар екені айтылған. Жолдың сол жағы бос.
Жоспарлар мен схемалар
Жақсырақ түсіну үшін мұнда екі пайдалану жағдайында бірнеше ұшақ схемалары берілген. Поляктар тек эконом-класпен ұшады, немістер ұшақтарды эконом және бизнес/экономика нұсқаларында пайдаланады.
LOT Airlines (Польша) компаниясының Airbus 321 диаграммасы осылай көрінеді, салон диаграммасы Ural Airlines ұшақтарын суреттеуге де жарайды. 321-ші компания тек эконом нұсқасында пайдаланады. 11-ші және 26-шы қатарлар идеалды болып саналады. 26-шы қатардағы терезелердегі орындықтар, олардың алдындағы апаттық шығуға байланысты кейбір өзгерістер болуы мүмкін. 11-ші қатарда небәрі 4 орындық болғандықтан, аяқтарын созуды ұнататындарға, ал 12-ші қатарға терезеден екі орын қоюға кеңес береміз.
Бірақ салыстыру үшін Lufthansa пайдаланатын аэробустың схемасы. Немістер экономика және бизнес/экономикалық ұшақтарды пайдаланады. Дегенмен, тек бірінші жолдар ғана ерекшеленеді. Қалғаны жоғарыда сипатталғандай. 10-шы қатар қысқартылды, соның арқасында 11-ші қатарда үздіктер санатынан 4 орын бар. Ал 25-ші қатарда бір орын болмағандықтан, 27D орынды сатып алған адам да аяғын созуға мүмкіндік алады.
Пікірлер
Ұшаққа кіретін ұшақ ретінде ол дерлік белсенді қолданыладыЕуропадағы барлық компаниялар. Ұшу ыңғайлылығы, әрине, көп жағдайда Airbus 321 ұшағын құрайтын командаға байланысты. Пікірлер негізінен американдықтармен салыстырғанда кең фюзеляжды, ыңғайлы кабиналарды атап өтеді. Алдыңғы жағында отырғандар жақсы дыбыс оқшаулауын атап өтеді.
Қорытынды
Airbus 321 - американдық Boeing 757-ге еуропалық жауап. Америкалық ұшақтарға қарағанда біршама қысқа ұшу қашықтығымен бұл ұшақ Еуропа мен Шығыс елдеріндегі чартерлік және кәдімгі авиакомпаниялардағы рейстерге арналған компаниялар паркінде берік орын алады. Сарапшылар күштірек қозғалтқыштар мен басқа басқару жүйесі еуропалық 321-ші және американдық 757-ші ұшақ арасындағы қашықтықты ұзақ уақыт сақтай алатынын атап өтті.
