Теміржол - Украинадағы ең ірі жүк тасымалдаушысы.
Тарих және құрылым
1991 жылы 24 тамызда Украинаның тәуелсіздігі туралы Декларация актісіне сәйкес барлық кеңестік мүлік жаңадан құрылған елдің меншігіне өтті. 14 желтоқсанда Украина теміржолдары өз әкімшілігін алды. Нағыз тарихи оқиға. 1998 жылы Украина темір жолының Жарғысы қабылданды. Кәсіпорын жұмысын реттейтін құжат, қатаң түрде орындалуға тиіс.
Украина темір жолы алты бөлімшеден тұрады.
Донецк темір жолы
1872 жылы құрылған. Бүгінгі таңда темір жолдың жалпы ауданы елу сегіз мың шаршы шақырымнан асады. Барлық жүк тасымалының жартысына жуығы Донбасста Украинаның темір жолдары арқылы жүзеге асырылады. Компанияның клиенттері - шахталар, зауыттар, фабрикалар, порттар.
Донбасстағы украиналық теміржолдар өздерінің иелігінде ең үлкен разряд алаңдары бар.
Жалпы құрылымға локомотив және көп бірлік деполары, көлік дирекциялары, құрылыс-монтаждау бөлімдері кіреді. Электрмен жабдықтау бөлімшелері және «Украина темір жолдарының сигнализациясы».
Львов темір жолы
Кеңсе Львов қаласында орналасқан. 1861 жылдан бері жұмыс істейді, елдегі ең көне жол. Украинаның батыс аймақтарына қызмет көрсетеді. Жолдардың ұзындығы 4700 шақырымнан асады. Бұл Молдоваға, Румынияға, Венгрияға, Польшаға, Словакияға, сонымен қатар Беларуське экспорттық бағыт. Кейбір өтпелі станциялар калибрді өзгертуге мүмкіндік беретін құрылғылармен жабдықталған. Осылайша, доңғалақ жиынтығын автоматты түрде өзгерту мүмкіндігі бар вагондардың уақытша тоқтап тұруы минималды.
Украина теміржолшылары Львов теміржол вокзалымен мақтана алады, ол заңды түрде Еуропадағы үздіктердің бірі болып табылады. Станциялардың жалпы саны – 354.
Одесса темір жолы
Елдің алты оңтүстік-батыс аймағына қызмет көрсетеді.
Жол стратегиялық маңызды – қызмет көрсету саласында, елдің ірі порттары – Одесса, Измаил, Николаев, Херсон. Еліміздегі жалпы жүк айналымы 20 пайызды құрайды. Алғашқы пойыз 1865 жылы іске қосылды. Бөлімдерді электрлендіру 1962 жылы басталды. Бүгінде көптеген көліктерде электр қуаты бар.
Украинаның оңтүстік темір жолы
Ең үлкен украиндық дивизия. Жол бақылауы Харьков қаласында орналасқан.
1869 жылы басталды. Жолдардың жалпы ұзындығы үш мың километрден асады. Жұмыс істеу Украинаның Харьков, Сумы, Полтава, Чернигов және Кировоград облыстарының шекараларында жүзеге асырылады.
Бағыт Ресей теміржолдарымен маңызды байланыс болып табылады. Транзиттік жүк алпыс пайыздан асадыжалпы трафик.
Қызмет көрсетілетін кәсіпорындардың саны үш мыңнан асады. Олардың қатарында Полтава тау-кен байыту комбинаты, Кременчугтегі мұнай өңдеу және автомобиль зауыты, Харьков трактор зауыты, Крюков вагон жасау кәсіпорны сияқты алыптар бар.
Электрлендіру жұмыстары 1956 жылы басталды. Станциялардың жалпы саны үш жүзге жуық.
Оңтүстік-Батыс теміржолы
Оңтүстік және Оңтүстік-Батыс жолдарының географиялық жағдайы олардың ел картасындағы нақты орнына сәйкес келмейді. Бұл формада олар Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін Украинаға барды. Атын өзгерту көп ақшаны талап етеді, сондықтан атаулар жақсырақ уақытқа дейін қазіргі күйінде қалады.
1870 жылы басталды. Негізгі міндет – Одесса порты мен Ресей империясының оңтүстік-батыс шекараларын қосу.
Дирекция Киевте орналасқан. Нақты орналасқан жері - елдің солтүстік және солтүстік-батыс бөлігі. Экспорттық қызмет шекаралас Ресей Федерациясы, Молдова, Беларусь елдерімен жүзеге асырылады.
Жолдардың жалпы ұзындығы шамамен бес мың шақырымды құрайды. Тасымалдаулардың тоқсан бес пайыздан астамы электрлендірілген.
Приднепровская темір жолы
1873 жылы басталды. Территориясы - Украинаның оңтүстік-шығысында.
244 станция бар. Бағыттардың жалпы ұзындығы үш мың шақырымнан асады. Негізгі жүк тасымалы – темір рудасы, көмір, құрал-жабдықтар, астық.
Жалпыақпарат
Украинаның барлық теміржол бөлімшелерінің балансында ауруханалар, емханалар, денсаулық сақтау мекемелері, стадиондар, спорт залдары, теннис корты, бассейндер бар.
Жалпы тауар айналымы алты миллиард доллардан асты. Барлық бөлімшелердегі қызметкерлер саны бес жүз мыңға жуықтады. Жылына тасымалданған жолаушылар саны шамамен жарты миллион адамды құрайды.
