Инженер И. И. Сикорский ресейлік рыцарь ұшағын жасап шығарды, ол әлемдегі бірнеше қозғалтқышы бар алғашқы ұшақ болды. Ол негізінен ұзақ қашықтықтағы барлау үшін жасалған.
Идеяның пайда болуы
«Орыс рыцарь» - 1912 жылдың қыркүйегінде құрастырушы Игорь Сикорский конкурсқа қатысу үшін әзірлеген ұшақ.
Осы кезде Санкт-Петербургте ресейлік конструкторлар құрастырған отандық ұшақтарға байқау өтті. 1912 жылдың қыркүйек айының ортасында И. И. Сикорский кездесуге шақыруды М. В. Шидловский Ресей-Балтық вагон зауытының төрағасы болған. Мұндай ұсыныстар өте сирек жасалды. Бұл дизайнерге бұл кездесу оның өмірін өзгертеді деп ойлауға негіз болды. Осылайша болды. Кездесу барысында Сикорский көп қозғалтқышты ұшақ жасау жоспарымен бөлісті. Шидловский жоба бойынша жұмысты бастауды ұсынды.
Басқалардың күмәні
Ол кездегі көптеген мамандар үшін көп қозғалтқышты ұшақ жасау идеясы жай ғана арман болып көрінетін. Олардың көпшілігі мұндай модель ұшпайды деп мәлімдеді. Барлық жерде бұл туралы мәлімдемелер болдыжоба сәтсіздікке ұшырайды. Осыған қарамастан Сикорский жұмысын жалғастырды. Ал 1913 жылдың мамырында орыс рыцарлары аэродром үстінде аспанда пайда болды. Инженердің өзі басқарған ұшақ бірнеше айналып ұшып, бірқалыпты қонды.
Петерборлық басылымдар бұл фактіні бірнеше рет сипаттады. Осыған қарамастан, басқа елдердің сарапшылары ұшақтың мұндай түрін жасау мүмкіндігіне сенуден бас тартты. Бұл жаңалықты журналистердің фантастикасы деп санаған жөн.
Алғашқы әзірлемелер
«Орыс рыцарь» (фотосуреті мақалада берілген) төрт моторы бар көп бағаналы билья болды. Ол 1912-1913 жж. Бастапқыда ол «Гранд» деп аталды. 1913 жылы мамырда ол игерілген зауыттың атауынан «Үлкен Орыс-Балтық» атауына өзгертілді. Бір айдан кейін ол «Орыс рыцары» деген атқа ие болды.
Үстіңгі қанат төменгі қанаттан үлкенірек жасалған. Олардың ені екі жарым метр болатын тіктөртбұрыш пішіні болды. Оның үстіне қанаттардың арасындағы қашықтық қанаттардың ұзындығына тең болды және сонымен бірге 2,5 метр болды.
Қанатты қорапта төрт баған болды. Әр қанат екі штангамен күшейтілді. Соңғысы 5 мм фанерден жасалған биіктігі 9 см және ені 5 см қорап болды. Сөрелер қалыңдығы екі сантиметрге дейін қарағайдан жасалған. Элементтер үшін бекіткіш ретінде жез бұрандалар мен ағаш желім пайдаланылды.
Тұрақтылық пен басқару мүмкіндігін жақсарту үшін С-21 ұшағы ұзындығыжиырма метрге дейін ұлғайтылды. Бұл ұшу кезінде көлікті тұрақты етті. Ұшу кезінде жолаушы салонды айналып өткенде де тұрақтылық бұзылмады.
Фюзеляж фанер парақтарымен қапталған ағаштан төртбұрыш түрінде жасалған. Онда келесі элементтер болды:
- екі жолаушылар салоны;
- капитан кабинасы;
- құралдар мен қосалқы бөлшектерге арналған бөлік.
«Орыс рыцарь» - экипажға арналған үлкен жабық кабинасы және жолаушылар кабинасы бар алғашқы ұшақ. Сонымен қатар, ұшу кезінде төменгі қанаттарға түсіп, қозғалтқыштарға жетуге болатын бүйірлік кіреберістер болды. Оларды тіпті аспанда жөндеуге болады.
Садақта капитан кабинасының тура алдында пулемет пен прожекторды орналастыру үшін балкон түріндегі платформа қалдырылды. Оның артында ұзындығы 5,75 м, биіктігі 1,85 м болатын шыны қапталған кабина болды. Онда экипажға арналған екі орын болды. Одан кейін жолаушылар аймағын бөлетін тағы бір шыны қалқа пайда болды. Оның тоқылған орындықтары және тіпті шағын үстелі болды.
Бірінші үлгідегі құрылғы
«Русский рыцарь» - төменгі қанатында орналасқан қуаты 100 ат күші бар «Аргус» екі қозғалтқышы бар ұшақ. Олар жұппен орнатылды. Қозғалтқыштар диаметрі 2,6 м төрт білікті айналдырды. Екі білік итермеледі, екеуі тартылды. Алғашқы сынақтар екі жүз ат күші тым аз екенін көрсетті. Бұл жүз метрге дейінгі ұшу үшін ғана жеткілікті болды.
Күрделі шасси болдытөрт шаңғы. Олардың арасына екі арба қойылды, оларға өз кезегінде сегіз дөңгелек бекітілді. Доңғалақтар арбаларға болат серіппелер арқылы, ал бір-біріне жұп болып қосылды.
Руль дөңгелегі екі жұпты құрайтын төрт беттен тұрды. Басқару екі руль және педальдар арқылы жүзеге асырылды. Сымдар кабельден жасалған.
Ұшақтың жүксіз салмағы үш жарым тонна болды.
Ұшақ жаңартулары
Алғашқы сынақтардан кейін бірден дерлік Сикорский төрт қозғалтқышты ұшақты өзгертуге шешім қабылдады. Қозғалтқыштарды орнату орны мен әдісі өзгертілді. Жаңа нұсқада олар алдыңғы жиек бойымен төменгі қанаттың астына бір қатарға орналастырылды. Осылайша, артқы итергіш қозғалтқыштар тарту қозғалтқыштарына айналды.
Мұндай өзгерістер S-21 ұшағының өнімділігін жақсартты. Корпустық аэродромда өткізілген сынақтар мұны дәлелдеді.
Жаңа модель алғаш рет 1913 жылы 23 шілдеде ұшты. Тіпті бір жағындағы екі қозғалтқыш өшірілгенде де, ұшақтың басқаруы тамаша болғаны дәлелденді.
Соның арқасында 1913 жылы тамызда ұшақ 114 минут ауада болды. Бұл әлемдік рекордқа айналды. Ол кезде оның бортында жеті жолаушы болған. Дәл осы уақытта ұшақ "Орыс рыцарьы" атауын алды.
Спецификациялар
Орыс рыцарь ұшағы (фотосуреті мақалада) келесі сипаттамаларға ие болды:
- Төрт Argus қозғалтқышының қуат блогы.
- Әрқайсысының күшіқозғалтқыш - жүз ат күші.
- Жолаушылар саны - жеті адамға дейін. Олардың ішінде үш адам - экипаж.
- Қанаттардың кеңдігі - 27 метр.
- Қанат ауданы 120м2.
- Ең жоғарғы жылдамдығы сағатына тоқсан километр.
- Ұшудың максималды қашықтығы 170 километр.
- Ұшақтың ұзындығы жиырма метр.
- Биіктігі - төрт метр.
- Бос ұшақ салмағы - 3,5 тонна.
- Ең жоғары көтерілу салмағы - 4, 2 тонна.
- Толық жүк салмағы - 700 кг.
Апат
Сикорскийдің ұшағы өз конструкторының көңілінен шықпады. Ол ерекше апат кезінде жойылды. Әскери ұшақтардың жарысы өткенде, №2 Меллер аэродромның үстінен ұшып өтті. Оған орнатылған «Гном» қозғалтқышы шығып, «Орыс рыцарының» үстіне құлады. Бұл 1913 жылы 11 қыркүйекте болды.
Сикорский ұшақты қалпына келтірмеу туралы шешім қабылдады. Осы уақытта ол жаңа жетілдірілген модельді әзірлеп жатқан болатын. Ол императорлық әуе күштерін толықтырған «Илья Муромец» ұшақтарының сериясында жұмыс істеді.
Ресей дизайнері И. И. Сикорский қатарынан төрт қозғалтқышпен басқарылатын ұшақ жасай алды. Ал мынау орыс рыцарьы, немесе оны тағы да атағандай, Гранд, әлемде бірінші болып аталды.
