Ростов-на-Донуның бас теміржол вокзалы – біздің еліміздегі ең танымалдардың бірі ретінде танылған Солтүстік Кавказ темір жолының торап станциясы. Бұл екі станциядан тұратын кешен: қалааралық пойыздар жүретін негізгі және қала маңындағы станция. Ростов-на-Дону теміржол вокзалы өте құрметті көрінеді. Бұл ғимараттың бір жарым ғасырға жуық тарихы бар екенін білетіндер аз.
Тарих
Дон астанасының теміржол вокзалы өзінің ұзақ тарихында көп нәрсені басынан өткерді - Азамат соғысы да, Ұлы Отан соғысы да дәл оның аумағында кескілескен шайқастар болған. Ростовтағы теміржол вокзалының ғимараты 1875 жылы - Қалалық Дума құрылысқа бөлген жерде пайда болды. Өкінішке орай, тарих бірінші құрылым жобасының авторының есімін сақтаған жоқ.
Ол кезде бұл Ресейдің оңтүстігіндегі Темерник өзенінің жайылмасында орналасқан ең ірі теміржол станцияларының бірі болатын.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі станция
Бүкіл ел үшін осынау қиын кезеңде Ростов-на-В. Донды лейтенант Гукас Мадоян дәріптеді. 1943 жылдың ақпан айының алғашқы күндерінде оның жетекшілігімен 159-бригаданың құрама батальонының жауынгерлері мұзда қатқан Донды кесіп өтіп, кенеттен шабуылмен қала аумағын басып алды.
Фашистер үшін бұл күтпеген жағдай болды - Таганрогқа жіберілетін әскери техника тиелген пойыздар рельсте күтіп тұрды. Қала тұрғындары сарбаздарға жан-жақты – нан мен дәрі-дәрмекпен көмектесті, жаралыларды емдеді. Жаудың жоғары күштерінің қысымымен Мадоян тобы стансаға шегінді және жау артиллериясының ауыр атысы мен әуе бомбасына қарамастан оны 14 ақпанға дейін ұстады.
Куәгерлердің айтуынша, мұнда жер ғана емес, ауа да жанып тұрған сияқты. Кейін жау мергенінен қаза тапқан машинист Хижняктың арқасында жауынгерлер Ленин атындағы зауыттың құю цехына (локомотив жөндеу) көшті. Неміс авиациясының бомбалары бос тұрған станция ғимаратына құлады, ал Мадоян тобы зауыттың қуатты қабырғаларын жамылып, басқыншылардың темір жолды пайдалануына жол бермей, станцияны оқ астында қалдырды.
Жауынгерлік тапсырманы орындаудағы ерлігі мен қаһармандығы үшін Гукас Мадоянға 1943 жылы Кеңес Одағының Батыры жоғары атағы берілді. Оның үстіне бұл ерлікті АҚШ президенті Рузвельт те атап өтіп, батырды АҚШ армиясының алтын медалімен марапаттады.
Қалпына келтіру
Мұндай шайқастар кезінде Ростовтағы теміржол вокзалының ғимараты іс жүзінде қирағанын айтудың қажеті жоқ. Кейін ол қалпына келтіріліп, бірнеше рет аяқталды және қайта құрылды. Жетпісінші жылдардың аяғындаӨткен ғасырда ғимарат көпқабатты қонақүйі бар жаңа заманауи вокзалға жол ашу үшін бөліктерге бөлшектелген.
2004 жылы кешеннің ауқымды реконструкциясы аяқталды, содан кейін вокзал ғимаратына рельстердің үстінен кең күту залдары мен платформаларға ыңғайлы шығулары бар конкурс қосылды. В. А. Сухорукова басқаратын «Кавжельдорпроект» инженерлері мен сәулетшілері бастапқыда жолаушыларды отырғызу және түсіру үшін ыңғайлы болу үшін үш жолақты құруды, сондай-ақ теміржол эстакадасын салуды жоспарлаған. Жоспарланғандай, вокзалдың жер асты деңгейінде автотұрақ болды, ал екінші қабатта сауда орталығы орналасқан.
Басты станцияда үш платформа және бес теміржол жолы бар. Маневрдің тағы үш жолы бар. Платформаларға жиырма сегіз көлік сыяды.
Бүгінгі таңда Ростов-Главный – Ресейдің оңтүстігіндегі үлкен жолаушылар ағыны мен өткізу қабілеті бар ең ірі теміржол вокзалы. Вокзал аумағында бірнеше кафе, мейрамхана, жедел жәрдем бөлмесі, қонақ үй, жүк қоймасы бар.
Жолаушылар ағыны жыл сайын өсіп жатқандықтан, жақын арада жаңа реконструкциялау және технологиялық қайта жарақтандыру жоспарлануда.
Ары қарай дамыту
Ростовтағы теміржол вокзалының кезекті реконструкциясы жүрдек пойыздарға арналған платформаларды кеңейту мен жайластыруды, көп функционалды кешен салуды қарастырады. Әзірленген жоба қайта құрудың үш түрін ұсынады: сызықтық, аумақтық және жерасты. Жоспарланғанвокзал аумағының жерасты аймағын дамыту: сауда ойын-сауық кешені екі деңгейде орналасуы керек. Осылайша, көлік қызметінің көрсеткіштерін және функционалдық деңгейін арттыру арқылы қайта құру заманауи ірі станция кешенін құруға әкеледі.
