Ресейдегі көптеген қызықты жерлер. Олардың қатарында Керчь бұғазындағы көзге түспейтін және адам тұрмайтын жер бұрышы болып табылатын Чушка шұңқыры бар, бірақ дәл осы жерде ең маңызды көлік нысандарының бірі - Ресейдің ең маңызды порттарына жататын және екінші орында тұрған Кавказ порты орналасқан. Новороссийсктен кейінгі Азов-Черноморский учаскесінде.
Орналасқан жері және географиялық сипаттамалары
Керчь бұғазының солтүстігінде ерекше табиғи нысан - Чушка шұңқыры бар. Ол Ахиллейон мүйісінен басталып, Қара теңізге оңтүстік-батысқа қарай шамамен 18 шақырымға созылады. Батыс жағынан түкіріктің жағасы түзу. Көптеген бұтақтар шығыстан Қара теңізге кетеді. Себебі, Азов жақтағы түкіріп жатқан жер бетінде тұрақты құм аллювийі бар, ол шығыс жағынан Қара теңізге шайылып кетеді.
Түкірдің беті толығымен кварц құмы мен ұлутастың біртекті қоспасынан тұрады. Түкірудің тартымдылығы - күлкілі бар жанартауБлевак атауын жергілікті тұрғындар атқылауы үшін берген.
Мағынасы
Түкіру орнында Керчь бұғазының ең тар нүктесі орналасқан. Ежелден Кавказды Қырыммен байланыстыратын сауда жолдары құмды шұңқыр арқылы өткен, өйткені дәл осы жерде «Өгіз жолы» деп те аталатын Босфор бұғазының ежелгі жолы орналасқан деп есептейді. Түкірік Чушка бүгінгі күні де өзектілігін жоғалтқан жоқ. Мұнда Солтүстік Кавказ және Қырым түбегі паром өткелі арқылы жалғасатын Кавказ портына автомобиль жолы мен темір жол өтеді.
Аттың шығу тегі
Керчь бұғазындағы түкірік «Чушка» деген оғаш атауды теңіздің осы бөлігінде көптеп кездесетін тұмсық дельфиндердің арқасында алды. Сондай-ақ олар белгісіз себептермен кейде жағаға шығып кететінін айтады. Жергілікті тұрғындар оларды шошқа немесе шошқа деп атайды. Осылайша аты шықты - түкірік Чушка.
Чушка ауылы
Шұңқырда орналасқан шағын Чушка ауылы Краснодар өлкесінің Темрюк ауданына жатады. Ауыл 132 шаруашылықтан тұрады. Адамдардың мұнда неліктен тұратынын айту қиын, өйткені түкіру жағдайлары өмір сүруге мүлдем қолайсыз. Ең алдымен, құм мен ұлутастардан тұратын топыраққа байланысты, онда ештеңе өспейді. Ең бастысы, мұнда тұщы су жоқ. Мұнда су көрші Ильич ауылынан жеткізіледі.
Ауылдың құрылуы 1946 жылы түкіріп жатқан аумақта, дәлірек оның шетінде құрылыс басталған кезден басталады.паромдық өткел. Құрылыс бригадасы түкірікке негізделген. Мұнда тұру үшін вагондар әкелінді. Құрылыс аяқталғаннан кейін түкіріп қалған адамдар жергілікті балық зауытында жұмыс істеп, блиндаждарда тұрып жатқан. Бірте-бірте шағын, негізінен ағаш үйлер тұрғызыла бастады. Одақ ыдырағаннан кейін балық шаруашылығы ұмытылып, адамдар үмітсіз, пайдасыз өмір сүруде.
Қоршаған ортаның жағдайы
Табиғи тепе-теңдіктің бұзылуына және бірте-бірте су астына түсетін түкіріктердің жойылуына әкеліп соқтыратын табиғатты қорғау ұйымдарының бағалауы бойынша нағыз экологиялық апатты бастан кешіріп жатқан бірегей табиғи нысан. Бұған мұнда мұнай базасы мен порттың болуы ықпал етіп отыр. Күкірт пен тыңайтқыштарды желмен көп шақырымға тасымалдайтын ашық тиеу бар. Ауыл тұрғындарының қиын өмірі төзгісіз және қауіпті болады. Олар ешкімге керек емес.
Кәсіпорын басшылығы оларға басқа жерге көшкені үшін өтемақы ұсынды, бірақ бұл күлкілі соманы құрады, бұл жағалаудан қалыпты тұрғын үй сатып алуға жетпейді. Үйлерінен айырылып қалудан қорыққан адамдар күкіртпен, тыңайтқыштардың химиялық түтінімен тыныстап, аллергияға шалдығып, ақырындап өліп бара жатқан ауылда қалды. Олармен бірге екі теңізді: Қара және Азовты бөліп тұрған ерекше Чушка Шпіті (Краснодар өлкесі) жоғалады.
Мұнай базасы үлкен қауіп төндіреді, ол көптеген шақырым аумақты уландырады. 2007 жылы дауыл кезінде мұнайдың төгілуі орын алды, оның салдары түкірік флорасы мен фаунасына орны толмас зиян келтірді. ОйымшаЭкологтар, порттың жарты бөлігін алып жатқан мұнай базасы бұл бірегей нысанды индустриялық аймаққа айналдырды.
Порт Кавказ
Түкірдің екі теңіз арасындағы шекара ретіндегі орны бойынша стратегиялық маңызы бар. Чушка шұңқырындағы Кавказ портының құрылысы 1953 жылы аяқталды. Оның негізгі мақсаты миллиондаған тонна жүктерді тасымалдауға, автомобильдерді, пойыздарды және жолаушыларды тасымалдауға мүмкіндік беретін паромдық өткел болды және болып қала береді. Порттан алыс емес жерде Кавказ деген атпен темір жол вокзалы салынды. Бұл станцияда пароммен тасымалданатын пойыздарды қалыптастыру үшін маневрлік жұмыстар жүргізілуде.
1980 жылдан 2004 жылға дейін порт арқылы теміржол және жолаушылар тасымалы тоқтатылды. Жаңа теміржол паромдары қайта құрылып, орнатылғаннан кейін порт жаңа қарқынды өмір сүре бастады. Порттан Керчь теңіз станциясына жолаушылар кемесі жүзе бастады. Бірақ көп ұзамай бұл бағыт жабылды.
Порт төрт паром бағытын басқарады. Ең бастысы Керчь паром өткеліне барады. Кавказ портынан паром Варна (Болгария), Зонгулдак (Түркия) және Потиге (Грузия) қатынайды.
