Боинг 757-200 ұшақтарының өндірісі 22 жыл бойы сәтті жалғасты. Өндірістің барлық кезеңінде 1050 лайнер, оның ішінде 757-200PF нұсқасындағы 80 жүк ұшағы пайдалануға берілді. Ұшақтар 2005 жылға дейін шығарылды, бірақ бүгінгі күні көптеген авиакомпаниялар, соның ішінде ресейлік авиакомпаниялар оларды өте сәтті басқарады. Соңғы жылдары ондаған Boeing 757-200 жолаушылар ұшағы 757-200SF жүк нұсқаларына жол тапты.
Ұшаққа отырғанда барлығын не мазалайтыны туралы…
Боинг 757-де ғана емес, кез келген ұшақта ұшуға дайындалып жатқан жолаушылар ұшу қауіпсіздігінен гөрі салонның орналасуына қызығушылық танытпайды деп ешкім дауламайды. Әсіресе, бүгінде біз теледидардан жаңалықтар хроникасы туралы үнемі естимізұшақ апатқа ұшырайды. Boeing 757-200 ұшуларының бүкіл тарихында әуе кемелерінің шығыны бар болғаны 7 бірлікті құрады, тіпті оның себептері кеменің техникалық ақауы немесе бұзылуы емес, террористік шабуылдар мен жағдайлардың қайғылы үйлесімі болды. Жирон қаласында бір ғана апат ұшақтың шассиінің зақымдануынан қаза тапты. Ұшақ қолайсыз ауа райы жағдайында қатты қонды.
Heart Boeing 757-200
Қозғалтқыштар туралы кейбір техникалық ақпарат. Boeing 757-200 лайнерлері кең фюзеляжды ұзақ қашықтыққа ұшатын Boeing 767 ұшағына ұқсас көптеген компоненттермен және агрегаттық жүйелермен жабдықталған. Boeing 757-200 екі Rolls-Royce турбореактивті қондырғысымен жабдықталған, олар толық жүктелген кезде ұшаққа 860 км/сағ жылдамдықпен 7240 километр максималды қашықтықты еңсеруге мүмкіндік береді. Лайнерлер өнімділігі 17 000 кгс болатын Rolls-Royce RB211-535C немесе тартылуы 18 000 кгс болатын Rolls-Royce 535E4 жабдықталған. Кейбір ұшақтарда Pratt & Whitney турбиналары қозғалтқыш жинағының бөлігі ретінде орнатылды, олар барлық сипаттамалары бойынша Rolls-Royce-қа ұқсас. Сонымен бірге, электр станциясының құрамы ұшақтың жүк көтергіштігі мен орындықтардың орналасуына ешқандай әсер етпейді. Boeing 757-200 ұшақтары 12 000 метрден астам биіктікке ұшу мүмкіндігіне ие және қуатты турбо қозғалтқыштардың арқасында 890 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
"Boeing 757": кабина схемасы
Салон«Боинг 757-200» жолаушы 240 адамға дейін сыяды және екі филиалы бар - «Экономика» және «Бизнес». Экипажға арналған екі орын бар. Boeing 757-200 ұшағында қолданылатын кабинаның орналасуы, ең жақсы орындықтар және олардың дизайны осы сыныптағы әуе лайнерінің алдыңғы нұсқаларында қолданылған макетті қайталайды. Бір қатарда алты орындық, үш орындық сол жақта және үш орындық оң жақта, ал ортасында орталық жол. Бұл жолаушылар үшін оңтайлы макет және стюардессалардың қозғалуына ыңғайлы. Сондықтан кабинаның орналасуы әмбебап болып табылатын Boeing 757 инженерлері орындықтардың орналасуына құрылымдық өзгерістер енгізуді бастаған жоқ.
Ең жақсы орынды таңдау мәселесі көбінесе жеке. Қауіпсіздікті сезінетін жолаушылар артқы орындықтарды таңдайды, ал қозғалыс ауруымен ауыратындар алдыңғы қатарларды таңдайды. Көбіміз терезеден жалғыз қарап, Жердің кеңдігін биіктіктен шолуды ұнатамыз. Мұндай жолаушылар A және F орындарды таңдайды. Жиі тұруды қажет ететіндер, оның ішінде денсаулығына байланысты, сондай-ақ аяғын созуды ұнататындар дәлізге жақын орындарды таңдайды.
Қай жер ең жақсы екендігі туралы сарапшылардың пікірі бар. Жатқан арқалықтары бар және орындықтар арасында көбірек бос орын бар бизнес-класс эконом-класқа қарағанда көбірек жайлылықты қамтамасыз ете алады. Ұшуға тіркелу кезінде орынды таңдаған кезде ванна бөлмелерінің, асүйлердің жақындығын және бұрышқа әсер ететін жақын жерде апаттық шығулардың болуын ескеру қажет. Ұшу кезінде ыңғайсыздықты сезінбеу үшін орынды еңкейтіңіз.
Ең жақсы орынды таңдау үшін әуе компаниясының менеджерлеріне хабарласыңыз
Бүгінгі таңда Boeing 757 ұшақтарын көптеген ресейлік әуе компаниялары басқарады. Олардың ішінде Wim Avia, Nord Wind, Якутия және т.б.
Әрбір авиакомпания тұтынушыларға қызмет көрсету деңгейін арттыру аясында өз веб-сайттарында кеменің конструктивтік ерекшеліктері, ұшу ұзақтығы мен ерекшеліктері, бортта қосымша қызметтерді алу мүмкіндіктері туралы толық ақпаратты орналастырады. лайнер. Авиакомпаниялардың веб-сайтында Boeing 757 ұшағының жалпы сипаттамасынан басқа, кабинаның макетін ұсынады. Wim Avia, мысалы, тіркеу кассасында тітіркендіргіш сапқа тұруды ұнатпайтын жолаушыларға бірінші қатарды таңдауға кеңес береді, өйткені бұл жағдайда түсіру кезінде олардың кабинадан бірінші шығу мүмкіндігі бар.
Қызмет көрсету бойынша бірінші қатар да жеңеді, өйткені осы қатарда отырған жолаушыларға тамақ пен сусындар алдымен жеткізіледі. Бірақ бұл жерде де дәретханаларға жақын болғандықтан белгілі бір қолайсыздықтар болуы мүмкін, сонымен қатар, аяқтар қатты қалқаға тіреледі, оларды шығару мүмкін емес.
Әртүрлі санаттағы жолаушыларды орналастыру ерекшеліктері
Боинг 757-200 ұшағында қарастырылған кабина схемасында жасырылған негізгі түйінді тұстар мен нюанстар бар. Nord Wind және Boeing 757-200 ұшағын пайдаланатын басқа да авиакомпаниялар,Сізге ең жақсы тұру нұсқасын ұсынуды ұмытпаңыз. 10-шы және 21-ші қатардағы орындар биік жолаушылар үшін оңтайлы болып саналады. Олар авариялық шығулардың артында орналасқан, аяқтың бос орны бар. Егер сіз баламен саяхаттасаңыз, сіз люктерге жақын орналасқан орындарға отырмайсыз. Егер сіз жұп болып саяхаттасаңыз, сізге үш емес, жұппен біріктірілген орындар бар тоғызыншы қатарды таңдағаныңыз ыңғайлы және ол жерде сізге ыңғайлы болады. Егер сіз құйрық бөлігін таңдасаңыз, дәретханалардың жақындығына төзбеуіңіз керек. 14 және 15 қатарларда кей жағдайда иллюминатор жоқ, Жер панорамасын жоғарыдан көргісі келгендер ренжіуі мүмкін. Авариялық люктердің жанында орналасқан қатарлардағы орындар толығымен еңкеймейді немесе мүлде қисаймайды. Бұл, мысалы, 19-шы, 20-шы және 40-шы жолдарға қатысты. Осыны есте сақтаңыз және бүкіл рейсті бір қалыпта өткізе алатыныңызды көріңіз.
