1990 жылы Александр Плешаков «Трансаэро» авиакомпаниясын тіркеді. Ол кезде компания Аэрофлот ұшағын (лизинг) пайдаланды және жолаушылар тасымалының чартерлік бағдарламасын жүзеге асырды. Кейінірек «Трансаэро» компаниясы тұрақты рейстерге қайта бағытталды және Ресей тарихындағы алғашқы жеке авиакомпания болды.
Жиырма жылдан астам табысты жұмысына қарамастан, 2015 жылы ұйымдастырылған ребрендингтен кейін қаржылық қиындықтар «Трансаэро» компаниясын үлкен несиелік қарызға батырды. Ақырында әуе компаниясы өзін толық банкрот деп жариялады. Дегенмен, 2016 жылы басшылықтың компанияны жандандыру бойынша екі жоспары болды: біріншісі – ескі эксплант сертификатын қалпына келтіру, немесе жаңасын алуға өтініш беру; екіншісі – сертификаты бар авиакомпаниямен бірігуге қол жеткізу. Компания бұрынғы атауын қалдырып, бірақ Мәскеуден Қиыр Шығыс аймағына ауысқан кезде нөлден бастап құрылады.
Боинг 747-400 тарихы мен сипаттамасы
1985 жылдың аяғы толығымен дамуымен ерекшеленді747-300 негізіндегі «Боинг 747-400» жаңа ұзақ қашықтыққа арналған моделі. Жақсырақ маневрлік, тұрақтылық, басқару және әуе кемесінің аэродинамикалық сипаттамаларын жақсарту үшін қанаттың ұштарында арнайы кильдер орнатылды. Үстіңгі палубаның ауданы мен қанаттарының кеңдігі ұлғайтылды.
"Boeing 747-400" - ең көп сыйымдылығы 660 адамды құрайтын кең фюзеляжды, екі палубалы ұшақ. Ол сондай-ақ отыратын орындар жөнінен ең үлкен жолаушылар ұшағы.
Ұшақтың техникалық құрамдас бөліктерінің жетілдірілуі 13 мың шақырымға дейін ұшуға мүмкіндік береді. Круиздік деңгейде ұшақтың жылдамдығы 900 км/сағ-тан асады. Boeing 747-400 орындары екі жолмен бөлінген.
Төменде Boeing 747 400 модификациясының суреті берілген.
Жоспар "Боинг 747-400" (Трансаэро)
Трансаэро Boeing 747 ұшағын 2005 жылы пайдалана бастады. Банкроттық кезінде компания 14 747 ұшаққа қызмет көрсетті. Қазіргі уақытта көптеген Трансаэро ұшақтары жаңа «Россия» авиакомпаниясымен рейстерді орындау үшін пайдаланылады.
Трансаэро схемасына сәйкес, Boeing 747-400 ұшағында 552 жолаушы, 461 және 447 орындық схемасы болды. Салондардың көпшілігі макеттің бірінші түріне қажетті барлық нәрселермен жабдықталған.
Ұшақтағы орындар үш сыныпқа бөлінеді: экономикалық, іскерлік және императорлық (шетелдік авиакомпаниялардағы бірінші класс). Тек 552-орнында империялық класс болған жоқ.
Барлық 747-400 ұшақтары AeroMobile ұсынатын ұялы байланыспен жабдықталған, қоңыраулар олардың ұялы байланыс операторының шетелдегі роуминг тарифтеріне сәйкес төленетін.
2012 жылы барлық Boeing 747-400 ұшағы тегін сымсыз Wi-Fi желісімен қамтамасыз етілді. Пайдаланушы ақысы тек эконом-класта екі тариф бойынша алынады: шектеусіз – 800 рубль және сағат сайын, мұнда бір сағат – 400 рубль.
Эконом класстағы орындықтардың ерекшеліктері
Эконом-кластағы орындық екінші палубадан, бизнес-класс орындықтарының дәл артында басталады. Нөмірлеу 5-ші қатардан 9-шы қатарға дейін басталады, ал 9-қатардың артында дәретхана бөлмесінің жанында эконом-класстың төменгі палубасына баспалдақ болды. Алдындағы орындықтың артқы жағында мониторлар болды.
Фюзеляждың бүйірлеріндегі орындықтар 10, 11, 12 қатардан (әрқайсысы екі орындық, жайлылығы жоғары орындар) және бүйірдің ортасында төрт орындықты қоспағанда, үш орыннан тұрды. Эконом-кластың басы садақта болды (императорлық класты қоспағанда макетпен). Дәл сол жерде эконом-кластың алдыңғы қатарында сәбилерге арналған арнайы бесіктер тігілген. Boeing 747-400 (Трансаэро) ұшағының схемасына сәйкес ас үйге арналған есептегіштер 35 және 54 қатарда (құйрық бөлігінде) орналасқан. Азық-түлік бірден екі асханадан таратылды.
Авариялық шығыстардағы барлық орындық тіректері барлығында тік күйде бекітілгенхалықаралық талаптар. Нөмірлеу 70-ші жолда аяқталды.
Іскерлік орындар жоспары
Трансаэро схемасы бойынша 747-400 ұшағы екінші палубада бизнес-класқа ие болды. Кейбір лайнерлерде бизнес-зал императорлық класстың артында, бүйір жағында, бірінші палубада орналасқан. Бұл жағдайда екінші палуба толығымен үнемді.
Салон жабдықтары соңғы технологиямен жасалған. Әртүрлі ойын-сауық қызметтерінен басқа, бизнестің жеке мәзірі және толық жекелендірілген қызметі болды.
Қатарлар арасындағы қашықтық бір жарым метр болды, ал орындар саны орналасуға байланысты болды. Сонымен, 552 және 461 ұшақтарында бизнес-кластағы 12 орындық (біріншіден үшінші қатарға дейін), 447-де - 26 ыңғайлы орындық. Сондай-ақ бизнес-класс кабинасы 110 В розеткалармен жабдықталған.
Императорлық класс
Бұл класс «Трансаэро» «Боинг 747-400» схемасы бойынша ең жақсы орындарға ие болды. Бұл бірінші класспен бірдей, тек «император» деген меншік атауы бар. Жолаушыларға қызмет көрсету бизнес-класқа қарағанда жеке болды. «Боинг 747-400» («Трансаэро») әуе кемесінің сұлбасы бірінші палубада, эконом-кластың алдында ұшақтың тұмсығында императорлық орындықтардың орналасуын көрсетеді.
Император 180 градусқа жуық еңкейетін бірегей креслолармен жабдықталған. Нәтижесінде жолаушы толық төсекке ие болды. Барлық алаяқтық арнайы басқару пульті арқылы жүзеге асырылды. Әрбір орындық-төсек үшін жеке төсек-орын, жастық, көрпе, пижама және кашемир көрпе болды. Орындардың орналасуы: біреуі иллюминаторда және екеуі кабинаның ортасында. 461 орындық кабинаның макетінде императорлық класс 10 ыңғайлы орынды, ал 447 орынға - 12 орынды иеленді.
Мәзірдің алуан түрлілігі жапон, қытай, осман, британ, неміс және ресейлік тағамдардан таңдаулы тағамдарды ұсыну болды. Ыдыс-аяқтар «Императорлық фабриканың» арнайы фарфорында ұсынылды. Бұл кластағы жолаушылар үшін үлкен плюс кейбір бағыттар бойынша тегін такси қызметі болды.
