Аты украин тілінен аударғанда «арман» дегенді білдіретін «Мрия» ұшағы өте үлкен жүк көтеретін әлемдегі ең үлкен болып саналады.
Жаратылу тарихы
1980-ші жылдары, қайта пайдалануға болатын «Буран» ғарыш кемесі толық ауқымды әзірленіп жатқанда, оны ұшыру алаңында жинау үшін ғарыш аппаратының өзін де, оның құрамдас бөліктерін де тасымалдай алатын көлік қажет болды. Ол кезде КСРО-да тапсырманы толығымен орындай алатын бірде-бір ұшақ болған жоқ. Осылайша, ең үлкен жүк көтергіштігі бар әуе лайнерін әзірлеу және құрастыру туралы шешім қабылданды. Бұл жұмыс 1984 жылы Антонов конструкторлық бюросына тапсырылды. Ал 1988 жылдың жиырма бірінші желтоқсанында Мрия ғылым академиясының ұшағы алғашқы рейсін жасады.
Жобалау кезінде дизайнерлер Руслан АН-124 ұшағын негізге алды. Бұл әзірлеу шығындарын азайтуға мүмкіндік берді, бұл сол кезде өте маңызды болды. Сол себепті Mriya ұшағы бұрынғыға өте ұқсас.
Жалпы бұл ауаның аса ауыр салмағының екі көшірмесін жасау керек еді. Алайда, 1994 жылға қарай Буран ғарыштық бағдарламасы жабылып, ұшақтарМрия бөлшектеліп, Русландарға арналған қосалқы бөлшектерге жіберілді.
"Арманның" оралуы
Бақытымызға орай, 2001 жылы ол қайтадан қалпына келтіріліп, украиндық кәсіпорындардың күшімен жиналып, қайтадан ұша бастады. Сонымен қатар, ол лайнер азаматтық авиацияға қажетті стандарттарға сай болуы үшін пысықталды. Бұл кезде екінші данасы жетпіс пайыз ғана дайын болды.
2001 жылдың көктемінде Мрия ұшағы МАК авиациялық тізілімінен және «Укравиатранс» Мемлекеттік департаментінен сертификаттар алды. Бұл оны коммерциялық жүк тасымалдаушы ретінде пайдалануға мүмкіндік берді.
Мрия ұшағы немесе АН-225 - қос құйрықты және сыпырылған қанаты бар алты қозғалтқышты турбореактивті көлік кемесі. Бұл әуелі жоғары қанатты ұшақты «Энергия» зымыран тасығышымен бірге «Буран» ұшырудың бірінші кезеңі ретінде пайдалану керек болғанымен түсіндіріледі.
Оның алты қозғалтқышы екі жүз елу тоннаны ауаға көтере алады, ал АН-225-тің максималды жылдамдығы крейсерлікпен тең болды - 800 км/сағ.
Сипаттамасы Русланға барынша жақындатқан «Мрия» ұшағы ұзындығы қырық үш метр және ені алты жарым болды. Оның жүк бөлігіне елу жолаушы вагоны оңай сыйды. Оның үстінде алты адамнан тұратын экипажға арналған кабина болды.
Мрия ұшағы екі жарым жүз рекорд жаңартып, 187 тонна жүк көтерді.
Бүгінгі күні Ан-225 АСТК әуе көлігі отрядының құрамына кіреді. Антонов, Антонов авиакомпаниясының қарамағында. Сонымен бірге бұл ұшақты аэроғарыштық жүйелерде бастапқы ұшу кешені ретінде пайдалану бойынша жобалық жұмыстар басталды. Сарапшылар ресейлік-украиндық MAKS-ті келешегі зор жобалардың бірі деп санайды.
Екінші Mriya ұшағы қаржыландырудың болуына байланысты Антонов зауытында аяқталуы керек еді. Онда КСРО кезінен бері фюзеляж бен қанаты бар орталық бөлік сақталған. Алайда тапсырыс беруші шыққанша жұмыс тоқтатылды. Ең өрескел есептеулер бойынша, екінші Ан-225 ұшағын орнату мен құрастыруды аяқтау үшін жүз миллионнан астам доллар қажет болады.
