Қалалар мен облыстар арасындағы байланыс жолдары Ресейдегідей бірінші дәрежелі мәнге ие болатын бірде-бір мемлекет әлемде жоқ шығар. Тек жолдар ғана орасан зор географиялық кеңістіктерді бір елге біріктіреді. Картадағы жол нөмірлері жүк көлігі жүргізушілеріне ғана емес, таныс әрі түсінікті.
Батыс Сібірден Шығыс Сібірге
Қысқаша «Сібір» деп аталатын М53 федералды тас жолы Новосибирск, Томск, Кемерово облыстары мен Краснояр өлкесінен өтеді. Ол Иркутск облысында аяқталады. Кейбір дереккөздерде бұл жол «Байкал» кодтық сөзімен белгіленеді, бұл түбегейлі қате - әлемдегі ең үлкен тұщы су көлі Иркутск қаласының шығысында орналасқан, оның аяқталатын жері. Бұл белгілеуді Оралдан Байкалға дейінгі бүкіл тарихи жол үшін ғана дұрыс деп санауға болады. Ал M53 тас жолы бұл бағыттың бір бөлігі ғана. Және оның толық ресми атауы бар - «Сібір». М53 тас жолы өтетін қалалар Сібірдің ең ірі тарихи, өнеркәсіптік және мәдени орталықтарының бірі болып табылады. Бұл жолдың жалпы ұзындығы 1860 шақырымды құрайды. Елдің батысынан шығысына қарай жылжыған кезде, M53 тас жолы федералды тікелей жалғасы болып табыладыМ51 «Ертіс» тас жолы, Оңтүстік Оралдан Новосібірге дейін Қорған және Омбы арқылы өтеді. Ал Иркутск қаласынан шығысқа қарай Тынық мұхиты бағытында қозғалыс Улан-Удэ бағытында және одан әрі Читаға қарай жүретін M55 федералдық тас жолымен жалғасуда.
Байланыс тарихынан
Картадағы қазіргі заманғы M53 тас жолы - Ресейдің орталығынан Тынық мұхитына дейінгі тарихи бағыттағы қашықтық. Бұл ең көне Транссібір құрлық жолы XVIII ғасырдың ортасында пайда болды. Әрине, сонау сонау заманда ұлы Сібір өзендері арқылы өтетін көпір өткелдері болмаған, тарихи деректерде «Мәскеу жолы» деп аталған жолдың әртүрлі учаскелері тұрақты болған жоқ. Көптеген аудандарда олар қайталанатын және толық жабдықталған жолдарға қарағанда қозғалыс бағыты болуы ықтимал. Бірақ Ресей империясы шығысқа қарай жылжыған сайын көпірлер мен жолдар біртіндеп салынды. Ал көпір өткелдерінің бірін Сібірге бармағандар да жақсы біледі. М53 тас жолы Красноярск қаласында Енисей арқылы өтетін көпір бойымен өтеді. Ол он рубльдік банкнотта бейнеленген.
Ресей картасындағы маршрут нөмірлері
Қазіргі уақытта Ресей Федерациясының аумағында Ресей Федерациясы Үкіметінің 2010 жылғы 17 қарашадағы қаулысымен қабылданған жол белгілері бар. Бұл құжат федералдық маңызы бар кейбір маршруттар үшін жаңа белгілерді анықтайды. Атап айтқанда, олар «М» префиксімен белгіленеді, сияқтыМәскеуден келеді. Бірақ сонымен бірге бұрынғы кодификация жүйесі уақытша күшінде қалады. Ол 2018 жылдың 1 қаңтарында аяқталады. Маршруттарды кодификациялаудың жаңа жүйесінде категорияларға – негізгі және қосалқы деп бөлу жоқ. Бірақ тректердің сериялық нөмірлерінің өсу үрдісі астанадан алыстаған сайын сақталады.
M53 тас жолы бүгін
Қазіргі таңда «Сібір» федералды тас жолының құрылысы аяқталды деп айтуға болмайды. Жүктер мен жолаушылар тасымалы бүкіл маршрут бойынша тәулік бойы жүзеге асырылатынына қарамастан, оның көптеген учаскелерінде жол жабыны көп нәрсені қалаусыз қалдырады және көбінесе мүлде болмайды. Маршрутты жөндеу және салу жұмыстары тоқтаған емес. Жол бойындағы қызмет көрсету инфрақұрылымын да жақсарту қажет. Маршрут салушыларына айтарлықтай қиындықтарды еңсеруге тура келеді. Бұл ең алдымен күрделі топырақтарға байланысты. Айтарлықтай қашықтық үшін олар болашақ жолға төселмес бұрын алдын ала күшейтуді қажет етеді. Маршрут көптеген елді мекендерді басты көшенің бойымен кесіп өтеді. Тарихи түрде солай болды. Бұл көліктің негізгі түрі атпен жүретін болса, ХХ ғасырдың басына дейін ерекше проблемалар тудырмады. Бірақ қазір елді мекендердің айналасындағы айналма жолдардың құрылысына қомақты қаражат салуымыз керек.
Арақашықтық Новосибирск - Кемерово
Алғашқы кезеңде федералды тас жолыM53 негізінен тегіс жер арқылы өтеді. Новосібірден жол солтүстік бағытта Томскіге шығады. Бірақ ол Кемеровоға оңға бұрылып, бұл қалаға кірмейді. Томскіге дейін солға бұрылу керек, жолдың тармағы бүкіл маршрут сияқты M53 белгісімен карталарда белгіленген. Кемеровоға баратын барлық бағыт бойынша жол төсемінің жағдайы қанағаттанарлық. Жолдың жүріс бөлігінің ені жеті метрді құрайды. Жол төсемі асфальт-бетон. Маңызды су тосқауылдарының ішінде тек Том өзені, оның үстінен өтетін көпір Кемероводан алыс емес жерде орналасқан. Статистикаға сәйкес, бұл қашықтықта апаттардың саны ең аз.
Секция Кемерово - Иркутск
Бұл тректің ең қиын бөлімі. Мұнда барлық аудандарда қатты жол төсемі бола бермейді. Әсіресе, Кемерово – Мариинск бағытының биік аймақ арқылы өтетін сегменті қиын. Мұндағы жол үлкен тайга массивін кесіп өтеді және оның сұлбасы жыландық сипатқа ие болады. Мариинсктен кейін жол тегістеліп, жол тынышталады. Бұрынғы «Боготол» жол полициясы бекетінің артында көлік қоюға және демалуға ыңғайлы орын бар. Жол бойындағы қызмет көрсету құрылымдары кафелер мен мотельдер түрінде қол жетімді. Ачинскіден кейін тас жолда қозғалыс жанданды, бұған үлкен қала - Красноярск жақындауы әсер етеді. M53 тас жолы қаланың өзін оның шетінен, солтүстік айналма жолдың бойымен өтеді. Содан кейін Иркутск жолының соңғы бөлігі бар. Бұл сегментте жолдың қатты беті жоқ қиын учаскелері бар. Олардың көпшілігі кіредіТайшет ауданы. Бұл жерде әсіресе жауын-шашын кезінде қиын.
«Сібір» тресінде нені есте сақтау керек
Сібір жолдарындағы қозғалыстың өзіндік ерекшеліктері бар. Ол география мен климатқа байланысты анықталады. M53 тас жолының картасы бір елді мекеннен екінші елді мекенге барар жолда қанша қашықтықты еңсеру керектігін көрсетуге қабілетті. Жол бойындағы кез келген жабдықтың істен шығуы сізді туындаған мәселелермен жалғыз қалдыруы мүмкін. Сондықтан Сібір жолдарымен ертедегі әдет-ғұрып бойынша керуендердің бір бөлігі ретінде саяхаттаған дұрыс. Бұл әсіресе қыс мезгіліне қатысты. Сібірдің климаты күрт континенттік, жылдық температура айырмашылығы үлкен. Бұл жазда өте ыстық, ал қыста өте суық болуы мүмкін дегенді білдіреді. Қар үйінділері де жиі болып, тас жолда жүруді қиындатады.
Иркутскідегі Мәскеу қақпасы
М53 федералды тас жолымен тікелей байланысты қызықты тарихи ескерткіш Иркутсктегі салтанатты арка болып табылады. Ол 1813 жылы Ангара жағасында тұрғызылған. Осы кезде Шығыс Сібірден Ресейдің орталық аудандарына дейінгі ұзақ жолды Мәскеу трактісі бастады. Ал император Александр Біріншінің құрметіне салынған арка оны ашты. Классицизм стилінде жасалған мәнерлі сәулет ескерткіші кеңестік дәуірде емес, бірінші дүниежүзілік соғыс басталмай жатып-ақ бұзылған. Оны жөндеуге сол кездегі қала басшылығы қаржы таппаған. Бірақ олтүпнұсқасы аяқталғаннан кейін тура 200 жылдан кейін дәл сол іргетаста біздің заманымызда бастапқы түрінде қалпына келтірілді.
