Ленин алаңы болған және қазіргі уақытта посткеңестік кеңістіктегі барлық дерлік қалаларда бар деген сөз ешкімді таңғалдырмайтын шығар.
Бұрын ол әрқашан орталықтардың бірі болды және оған міндетті түрде көсемнің ескерткіші орнатылды, оның құрметіне, шын мәнінде, географиялық нысанның өзі аталды. Маңайда орналасқан дүкендер, кафелер мен мейрамханалар әрқашан ең құрметті орындардың бірі болып саналды, ал метро станциясы, егер бар болса, нағыз сәулет ескерткішіне айналды.
Петербордағы Плошад Ленина метро станциясының жалпы сипаттамасы
Бұл көлік торабын бастапқыда басқаша - «Финляндский станциясы» деп атау жоспарланғанын бәрі біле бермейді, өйткені ол Финляндия теміржол вокзалына жақын жерде орналасқан. Кассалық залда қабырғалардың бірі тақырыптық панномен безендірілгенонда В. И. Лениннің 1917 жылы сәуірде жұмысшылар мен солдаттармен сөйлесуі бейнеленген. Санкт-Петербургтегі Финляндия станциясынан пойыздар солтүстік-шығыс және солтүстік-батыс бағытта жүреді. Санкт-Петербургтен Хельсинкиге бару үшін сізге де осы вокзалға келу керек.
Площадь Ленина станциясынан екінші жерүсті шығу Боткинская көшесіндегі қоғамдық бақтың жанында орналасқан. Гофрленген әйнек қабырғасымен безендірілген дөңгелек вестибюль дәл осы шығуды жасау кезінде жүзеге асырылған дизайн шешімі болып табылады. Екі бағытта да жабдықталған эскалаторлар сол кездегі әлемдегі ең биік сатылар болды: лифт биіктігі 65,8 м, баспалдақ саны 755, еңіс бөлігінің ұзындығы 131,6 м. Бұл станция емес. тасымалдау орталығы.
Санкт-Петербордағы «Ленин алаңының» кез келген заманауи картасы еш қиындықсыз көрсетіледі, сондықтан, әдетте, жерде бағдарлауда қиындықтар болмайды.
Біраз тарих
Площадь Ленина метро станциясы 1958 жылы пайдалануға берілген. Ол Кировско-Выборг желісінде орналасқан.
Бұл көлік торабы алаңның өзі сияқты өз атауын 1917 жылы маусымда Петроградта болған белгілі тарихи оқиғаларға байланысты алды.
Түрі бойынша метро терең пилонды нысан болып табылады (вокзал 71 м тереңдікте орналасқан – Санкт-Петербург метросы деңгейі жағынан ең тереңдердің бірі болып табылады.станциялары). «Площадь Ленина» станциясында бір-бірінен қатар-қатар тіреуіштермен бөлінген үш зал бар. Мұндай станциялар тау жыныстарының қысымының жойқын әсерін болдырмау қажет болған жағдайда салынған. Станциядағы адамдар ағынының өткізу қабілетін шектейтін тіректердің арасында тар жолдар бар.
Сәулет ерекшеліктері
Площадь Ленина стансасы мен оның төңірегін құру сәулеттік шектен шығумен күреспен сипатталды. Бүгін, әрине, оның сыртқы келбеті жеткілікті мәнерлі емес сияқты көрінуі мүмкін. Жер асты залдары көзбен ені бойынша бірдей қабылданады. Шамамен 2 м биіктікте карнизді жарықтандыру, сынапты шамдарды натрий шамдарымен ауыстырғаннан кейін, жарықтандыру деңгейін арттыруға мүмкіндік берді. Пилондар арасындағы өткелдер ақ шамдармен, ал вокзал залдары сары шамдармен жарықтандырылған. Қабырғалары плиткамен қапталған (төменгі – қара, ал үсті – ақ). Алжапқыштарды төсеу үшін гранит пайдаланылды.
«Ленин алаңы» вокзалы ұзақ уақыт бойы қаланың теміржол вокзалдарын байланыстырып тұрды. Мұндай тапсырманы орындау үшін 10 жылдан астам уақыт қажет болды және мұндай қажеттілік алғаш рет соғысқа дейін де пайда болды. Біз қарастырып отырған нысанның тағы бір ерекшелігі, оны Чернышевская стансасымен байланыстыратын аралығы Неваның астынан алғаш рет салынған. Бұл туннельді салу кезінде өзен арнасының астындағы судың сіңуіне қарсы тұру үшін артық қысым жасау үшін кессон пайдаланылды.
