Тіпті Петр I өз империясының солтүстік астанасын «Орыс Венециясына» айналдыруды армандады, өйткені мұнда көптеген өзендер мен бұлақтар жеткілікті. Бүгінгі күні Санкт-Петербург әлемдегі ең кең каналдар, өзендер және көпірлер жүйесінің бірімен мақтана алады.
Тарихтан белгілі болғандай, Санкт-Петербургте көпірлердің құрылысы қаланың негізін қалаумен бір мезгілде басталды, өйткені бұл құрылымдарсыз оның жекелеген аудандары арасындағы байланыс жай ғана мүмкін емес еді. Бірінші көпір, әрине, ағаш болды. Ол өзіндік бастапқы нүктеге айналған Петр және Павел бекінісін Харе аралымен байланыстырды.
Содан бері көпірлер Солтүстік Пальмираның символдарының біріне айналды. Олардың басым көпшілігі инженерлік өнердің нағыз жауһарлары, тарихи ескерткіштер және сәулет стилінің салтанат құруы. Санкт-Петербург көпірлерін зерттей отырып, отандық құрылыс ғылымының дамуын қадағалап отыруға болады, өйткені олар әрқашан дерлік бір уақытта ең озық технологияларды қолданды.
Инженерлік жағынан ең танымал және қызықтыларының бірі - Благовещенский көпірі, ол өзініңбір жарым ғасыр тарихында өз атын бірнеше рет өзгертті, ол Николаевский немесе лейтенант Шмидт көпірі деп аталды.
Ол қала тарихына бірінші тұрақты понтон ретінде енді. Благовещенский көпірі Василевский аралын Санкт-Петербургтің тарихи орталығымен байланыстырады және оған қоса Нева мен Финляндия шығанағы арасындағы шартты шекараны белгілейді.
Оның құрылысы 1843 жылы басталып, шамамен жеті жылға созылды. Құрылысты атақты сәулетші С. Керберидзе басқарды, ал құрылымды безендіруге А. П. Брюллов ең белсенді қатысты. Ол Нептун триденті бейнеленген, су элементінің зорлығы мен күшін бейнелейтін әйгілі ашық қоршауды жасаған.
1850 жылы ашылған кезде ұзындығы үш жүз метр болатын Хабарландыру көпірі Еуропадағы ең ұзын деп саналды. Оның сегіз аралығының бірі жылжымалы болды, ал тарихта алғаш рет көтеру механизмін қуаттандыру үшін айналмалы жүйе қолданылды. Хабарландыру көпірі өз атауын өзіне жақын орналасқан аттас алаңның құрметіне алды.
Басқа атау - Николаевский - 1855 жылы император Николай I қайтыс болғаннан кейін көпірге берілді. Айтпақшы, ғажайып жұмысшы Николайдың құрметіне бағышталған көпірде сәл ертерек салынған капелла да кірді.
Кеңес дәуірінде бұл инженерлік құрылым «Очаков» крейсеріндегі көтерілістің атақты жетекшісінің құрметіне мақтанышпен «Лейтенант Шмидт көпірі» деп аталды.
Өзінің өмір сүрген уақытында понтонекі күрделі жөндеуден өтті. Бұлардың біріншісі 1930 жылдары жүзеге асырылды, оның үстінен өтетін құрлықтағы көліктер санының күрт артуы және астынан өтетін кемелердің жүк көтергіштігінің артуы себеп болды.
Ең соңғы апаттық және қалпына келтіру жұмыстары 2006-2007 жылдарға дейін созылған, сол кездегі құрылым бастапқы көрінісіне қайтарылған. Бұдан бұрын да лейтенант Шмидт қала тарихынан жойылып, көпір өзінің Благовещенский атын қайтарып алған.
