Теміржол вокзалы – саяхатшылар мен қала қонақтарының көпшілігі кездесетін орын, сондықтан оны кез келген елді мекеннің ерекшелігі болып табылатын көрікті жерлерге жатқызуға болады. Әрбір теміржол терминалы қандай да бір жолмен әртүрлі және бірегей. Минскідегі теміржол вокзалын қарастырамыз: ол бір кездері қалай болған және қазір қалай болды.
Бірінші Минск вокзалы
Минск теміржол вокзалының тарихы 1871 жылдың 16 қарашасынан басталады. Дәл сол кезде Мәскеу-Брест темір жолындағы Минск станциясының ресми ашылуы болды.
Айтпақшы, Минск тарихында екі вокзал болғанын қазір аз ғана адам біледі. Ал қазіргісі бұрынғысы тұрған жерден мүлде бөлек. Бірінші станция қазіргі Мәдениет және өнер университеті орналасқан жерде орналасты. Ол кейін Брест деп аталды, бірақ біраз уақыттан кейін ол Александровский болып өзгертілді. Дәл осы станция жолаушылар мінген алғашқы теміржол пойыздарын қабылдады. Ал содан кейін дәл осындай болдыимператор Николай II, Иосиф Виссарионович Сталин және басқа да танымал адамдар сияқты атақты адамдар. Минск қаласындағы бұл теміржол вокзалы 1928 жылға дейін жұмыс істеді, содан кейін ол жабылды, ал 1941 жылы Ұлы Отан соғысы кезінде онда өрт болып, ғимарат жанып кетті және енді қалпына келтірілмеді. Мұның бәрі Минсктегі бірінші теміржол терминалы үшін.
Ағымдағы станцияның тарихы
Минсктегі қазіргі теміржол вокзалы 1873 жылдан басталады. Ол жаңа Либаво-Роменская темір жолында салынды. Алдымен Виленский немесе Либаво-Роменский деп аталды. Ол ағаштан тұрғызылған, жиырма бес жыл сол күйінде қалды. Тек 1898 жылы ғимарат тасты қолдану арқылы жүзеге асырылған күрделі қайта құрылымдаудан өтті. Содан кейін ғимараттың сыртқы түрі түбегейлі өзгерді. Ол ортасында екі керемет мұнарасы бар мұнара түрінде өте әдемі, талғампаз және көркем көрінді.
Өкінішке орай, КСРО мен Польша арасындағы соғыс кезінде ғимарат айтарлықтай шығынға ұшырап, кейін қайта салынды. Екінші қабат пайда болды, онда демалыс бөлмесі мен әкімшілік кеңселер орналасқан.
Заманауи терминал
1940 жылы Минск теміржол вокзалы өзінің бастапқы келбетін мүлде жоғалтты. Сол кездегі архитектуралық стильдердің ішінен неоклассицизмге басымдық берілді және дәл осы стильде сәулетші И. Рочаниктің жобасы бойынша ғимараттың жалпы қайта құрылымдау жұмыстары жүргізілді. Ғимараттың жеңілдігі мен ауасы жойылды, орнына ауыстырылдыауыр және қатаң түзу сызықты контурлар.
Ұлы Отан соғысы кезінде терминал айтарлықтай зақымданды, бірақ 1949 жылы сол неоклассикалық стильде қалпына келтірілді. Жетпісінші жылдары ғимарат қайта құруды қажет ететіні белгілі болды, өйткені жолаушылар ағыны айтарлықтай өсті және вокзал енді оны көтере алмайды. Бірақ тек 1992 жылы ғимаратты қалпына келтіруге конкурс өткізіліп, әйгілі сәулетшілер Виноградов пен Крамаренконың жобасы жеңіске жетті.
Ол кезде қаржыландыруда айтарлықтай проблемалар туындады, жобаны жүзеге асыру кешіктірілді. Құрылыс 2001 жылы ғана аяқталды. Минск вокзалының суретін біздің мақаладан көре аласыз.
Көріп отырғаныңыздай, олар терминалды қалпына келтіруге ақшаны үнемдеген жоқ, жақсы шықты. Француздық витраждар, испандық гранит - барлығы жоғары стандартқа сай жасалған. Қазір Минск вокзалы қаланың нағыз көркіне айналды.
Инфрақұрылым және жолаушылар ағыны
Минск вокзалының мекенжайы: Привокзальная алаңы, 3. Бұл ең заманауи әрлеуі бар алып темірбетон кешені. Бұл Еуропадағы ең үлкендердің бірі және бір уақытта жеті мыңнан астам жолаушыны қабылдай алады. Негізгі кіреберістің жанында туристік кеңсе бар. Ғимараттың барлық қабаттарында дәмханалар, көптеген сауда нүктелері, сондай-ақ валюта айырбастау пункттері орналасқан. Кешеннің астында ең ұзын жерасты өткелі орналасқан. Оның ұзындығы 250 метр, Привокзальная алаңын «Дружная» автовокзалымен байланыстырады.
