Прага метросының бірінші тармағының құрылысы сонау 1966 жылы басталған. Бастапқыда жеңіл рельсті жол желісін салу жоспарланған. Бірақ жұмыс барысында метро салу жобасы қабылданды. Прага 1974 жылы 9 мамырда алғашқы ұшыру алаңының ашылуын салтанатты түрде атап өтті. Оның бастапқы станциясы СОКОЛОВСКА пункті, ал соңғы станциясы КАЧЕРОВ болды. Ол кезде оның ұзындығы 7,5 шақырымды құрап, тоғыз станциядан тұратын. Қазіргі уақытта бағыттың осы бөлігінде кейбір станциялардың атауы өзгертіліп, желінің өзі кеңейді. Бірінші салынған метро желісі үшінші метро желісіне қосылған. Прага әзірге Чехиядағы үш метро желісі, үш трансфер хабы және елу жеті станция толық жұмыс істеп тұрған жалғыз қала.
Прагада метрополитеннің жалпы ұзындығы елу үш шақырымға жетеді. Метро картасындағы үш тармақтың барлығы түрлі-түсті сызықтармен белгіленіп, үлкен латын әріптерімен жазылған. «А» жолы жасыл түспен, «В» жолы сары түспен, «С» жолы қызыл түспен көрсетіледі. Прага көлік компаниясының жобасындакартада көк түспен белгіленетін төртінші «D» жолын жасау жоспарлануда. Станциялардың көпшілігі терең жер астында көмілген. Қаланың ұйықтайтын аудандарында және оның шетінде темір жол желілері жер бетінде немесе жиырма метр тереңдікте өтеді. Барлық үш тармақтың төрт бөлігі жергілікті Влтава өзенінің астынан өтеді.
Прага метросы «ауыр теміржол» санатына жатады. Оның дизайны максималды жолаушылар сыйымдылығы мен терең жер асты орналасуына арналған. Бұл жеңіл рельсті немесе жерасты трамвайынан басты айырмашылығы.
Эскалатор туннельдері метродан жер бетіне шығады. Кейбір станцияларда бұл үшін қосымша лифт қарастырылған. Метро желілері (Прага) әртүрлі деңгейде қиылысады. Манипулятор құрылғыларының көмегімен пойыздар өз бағыттары бойынша тыныш жүреді. Трансфер тораптарында жолаушылар эскалаторлар мен жүру жолдарын пайдаланады.
Метро пойыздар жүйесі су бетіне көтеріліп, қоғамдық көлікке мінген жолаушы қала орталығына немесе тарихи орындарға тез жетуі үшін ұйымдастырылған. Праганың жер үсті көлік жүйесі метро жұмысына бейімделген. Сондықтан қарбалас уақытта жолаушылардың көпшілігі қалалық жерүсті көлігі шоғырланған аймақтарда болғанды жөн көреді. Бұл уақытта пойыздар қарқынды қозғалады, қозғалыс аралығы минималды, ал вагондар саны қалыпты сағаттар мен демалыс күндеріне қарағанда көбірек.
Метроның жұмыс уақыты – таңғы бестен күннің соңына дейін. Демалыс күндері жәнемереке күндері метро кестесі бір сағатқа ұзарады.
Прага, метро қызықты факт
Қырғи-қабақ соғыс кезеңі эвакуация кезеңінде қала тұрғындары үшін баспана ретінде жобаланған станциялардың құрылысына әсер етті. Алаңдардың көпшілігі қырық метр тереңдікте орналасқан. 2002 жылы қатты су тасқыны метроның 19 тереңдіктегі станциясын су басқан. Прага (дәлірек айтқанда, осы қаланың мамандары) барлық желілердің жұмысын қалпына келтіру үшін алты айдан астам уақыт бойы қалпына келтіру жұмыстарын жүргізді.
