Boeing 767-200 ұшағы: даму тарихы, ерекшеліктері

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:17

Boeing 767-200 - орта және ұзақ ұшуларға арналған кең фюзеляжды ұшақ. Бұл түрі көбінесе трансатлантикалық рейстерде қолданылады.

Жаратылу тарихы

"Boeing 767-200" - The Boeing Company американдық компаниясының әзірлемелерінің бірі. Әуе лайнері басқа модификациямен - Boeing 757параллельді түрде жасала бастады.

1972 жылы компания жолаушылар салонында 200 орындық жаңа 7X7 ұшағын зерттеуді бастады. Бұл модель Boeing 727-200 мен L-1011 және DC-10 үлгілерінің кең фюзеляжды лайнерлері арасындағы өтпелі типке айналады және ұшу өнімділігі жағынан Airbus A300 және A310-мен бәсекеге түседі деп болжанған.

Дизайнды жасау кезінде ұшақтың үнемділігі аз емес еді, өйткені дәл осы жылдары керосиннің бағасы күрт өсті.

Алайда Boeing 767 бағдарламасы ресми түрде тек 1978 жылы басталды. Ұшу сынақтары 1981 жылы ғана жүргізіле бастады. Екі жылдан кейін компания JT9D-7R4D және CF6-80A қозғалтқыштары бар осы үлгідегі ұшақтарды шығаруға сертификат алды. Бастапқыда авиаконструкторлар 180, 200 және 220 жолаушыны тасымалдауға арналған осы үлгідегі ұшақтардың үш нұсқасы бойынша зерттеулер жүргізді. Бірақ ақырында таңдау 767-200 модификациясында тоқтатылды.

Бұл ұшақтарға тапсырыс берген бірінші тасымалдаушы United Airlines болды. Алғашқы әуе лайнерінің пайдалануға берілуі 1983 жылдың тамызында болды.

1998 жылы Boeing компаниясы 767-200 жолаушысын 767-200 SF индексі тағайындалған жүк көлігіне айналдыру жобасының басталғанын жариялады.

Осы үлгіні шығарудың бүкіл кезеңінде тұтынушыларға 128 ұшақ берілді және 767-200 жеткізуге қатысты барлық сұраныстар толығымен орындалды.

Негізгі айырмашылықтар

Boeing 767-200 өз буынындағы басқа ұшақтардан жоғары тиімділігімен және өндірісте соңғы технологиялық шешімдерді қолдануымен ерекшеленеді. Бұл модификация 767-300 және жүк нұсқасы - 767-300 F. қоса алғанда, кең фюзеляжды ұзақ қашықтыққа ұшатын Boeing ұшақтарының жаңа тобына негіз болды.

Бұл ұшақ үлкен жанармай цистерналары бар орта және ұзақ қашықтыққа ұшуға арналған.

Кокпит 6 көп функциялы түрлі-түсті экраны бар EFIS сандық авионикасымен (Rockwell-Collins компаниясы шығарған) жабдықталған.

Спецификациялар

• Қанаттардың кеңдігі - 47,57 м.
• Ұзындығы - 48,51 м.
• Фюзеляждың максималды ені 5 м.
• Биіктігі – 15,85 м.
• Бос ауа салмағыыдыс – 81 т.
• Ең жоғары көтерілу салмағы - 143 т.
• Қозғалтқыштар - екі бірлік JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F немесе CF680C2B2.
• Ең жоғары жылдамдық – 967 км/сағ.
• Ұшу деңгейіндегі жылдамдық - 910 км/сағ.
• Ең жоғары ұшу биіктігі - 13 км.
• Толық жүктеме кезінде максималды рұқсат етілген ұшу қашықтығы - 6800 км.
• ҰҚЖ-ның қажетті ұзындығы 1980 м.
• Қызмет көрсетудің 2 сыныбында жолаушының максималды жүктемесі 216 адам.

Салон мүмкіндіктері

Боинг 767-200 лайнерінің басты айырмашылығы - интерьер. Эконом-класта ұшатын жолаушылар үшін бір қатарда жеті адам, екі адам терезе жанында, үш адам ортада қарастырылған. Зерттеулер көрсеткендей, бұл отырғыштар ең оңтайлы және жолаушылардың қажеттіліктерін қанағаттандырады.

Әуе лайнерінің интерьері әлемдегі алғашқы кең фюзеляжді ұшақ Boeing 747 әзірлеу кезінде белгіленген жайлылық стандарттарына сай жасалған.

Боинг 767-200 - әлемдегі ең сенімді әуе лайнерлерінің бірі. Оның әйгілі авиациялық апаттардың бірінің нәтижесінде алынған «Гимли планер» атауы да бар. 8 км-ден астам биіктікте жанармай таусылды, бірақ соған қарамастан ұшақ тағы 20 км ұшып, Гимли әуежайына қонды.

Австралия, Еуропа, Солтүстік Америка және Азиядағы көптеген тасымалдаушылардың флоттарында Boeing 767-200 бар. «Трансаэро» мен «ЮТэйр» ресейлік әуе компанияларыосы санның.