Сіз Белавияның қандай ұшағы бар екенін білесіз бе? Біз не ұшамыз? Осы және басқа сұрақтарға біз мақалада жауап береміз. Белавия - штаб-пәтері Минскіде орналасқан Беларусь әуе компаниясы. Негізгі тұрақты және чартерлік халықаралық рейстер Минск ұлттық әуежайынан орындалады.
Сипаттамасы
Belavia Халықаралық әуе тасымалдаушылар ұйымының (IATA) мүшесі, әртүрлі елдерде 17 резиденциясы бар. Соңғы жылдары онымен тасымалданған саяхатшылар саны тұрақты өсіп, 2010 жылы 968 адамды құрады. 2013, 2014 жылдары 1 тонна пошта мен жүк және 1,613 миллион жолаушы тасымалданды.
Belavia Airlines тарихы
Белавия мемлекеттік әуе компаниясы 1996 жылы жүк және жолаушыларды тасымалдауда 60 жылдық тәжірибесі бар Беларусь азаматтық авиация кешенінің негізінде құрылған. Содан кейін Белавияға не болды? Ол қандай ұшақтарды сатып алды? 1998 жылы бұл компания Минскавиямен біріктірілді. Нәтижесінде оның флотында тағы бірнеше Ан-24, Ан-26 және Як-40 ұшағы пайда болды.
Халықаралық әуе тасымалында компания LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines және коммерциялық келісім-шарттар жасалған басқа да компаниялармен ынтымақтасады. 1936 жылы Мәскеу мен Минск арасында алғашқы жолаушы-почта рейсі жүзеге асырылды, ал 1940 жылы бұл сан сегізге дейін өсті. 1997 жылы 12 тамызда Белавия Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының (IATA) мүшесі болды. Ол 2000 жылы Могилевавиямен біріктірілді.
Парижге тұрақты рейстер 2001 жылы басталды. Белавия қол жеткізген нәрсемен тоқтап қалғысы келмейді - ол жыл сайын флотты ұлғайтады және маршрут желісін үнемі дамытады.
Флот
Сіз Belavia қызметтерін пайдаландыңыз ба? Ұшақтар оның мақтанышы. 2003 жылы 16 қазанда компания Батыста шығарылған алғашқы Boeing 737-500 ұшағын жалға алды. Екінші осындай лайнер Минск халық әуежайына 2004 жылдың сәуір айында келді.
Барлық шетелдік көліктерді компания лизинг негізінде сатып алған. 2013 жылдың соңында, мамыр айында компания Carpatair корпорациясынан (Румыния) алтыншы Boeing-737-300 ұшағын сатып алды. Компания әуе флотын қайта құруға ставка жасауда.
Russiaplane.net сайтының мәліметі бойынша, Белавия сонымен қатар Аэрофлоттан Ан-24, Ту-154 В 2/М, Ту-134 А және бір Ил-86 ұшағын алды. Соңғы ұшақ флотта 1994 жылдан 1996 жылға дейін қызмет етті: ол Қытай мен АҚШ-қа ұшты. Біраз уақыттан кейін ол Атлант-Союзға ауыстырылды, өйткені жолаушылар аз болды - рейстер тиімсіз болды.
Бүгінгі күні Belavia Boeing 737-500 (6 автомобиль), Boeing 737-300 (9 автомобиль), Ту-154М (3 автомобиль), CRJ-100/200 LR (4 автомобиль), Embraer-175 жолаушыларын тасымалдайды. (екі тапсырыс берілген ұшақ), Boeing 737-BBJ2 (тек Беларусь Республикасының билік органдары пайдаланатын VIP ұшақ).
Жүк ережелері
Белавия ұшақтарына шамадан тыс жүк түсірмеуге тырысады. Эконом-класс жолаушыларында бір жолжүктің өлшемі 55 x 40 x 20 см-ден аспайтын 8 кг-ға дейін, ал бизнес-класта - бірдей параметрлердің 12 кг-ға дейін қол жүгі болуы мүмкін.
Тіркелген багаж туралы не айтасыз? Бизнес-кластың бір жүк бөлігіне параметрлері 50 x 50 x 100 см-ден аспайтын 30 кг-ға дейін, ал эконом-класқа - бірдей өлшемдегі 20 кг-ға дейін заттар сыяды.
Егер екі жасқа толмаған бала ересектерге арналған жол жүру ақысынан 90% жеңілдікпен билет сатып алып, бөлек орынсыз жүрсе? Оның ата-анасы бір буманы пайдалана алады және оған параметрлері 50 x 50 x 100 см дейінгі 10 кг-нан аспайтын заттарды сала алады.
Сәбилер үшін көлік бір арба, не портативті бесік немесе жаңа туған нәрестелер үшін бір көлік орындығымен қамтамасыз етіледі.
Belavia ұшағын жиі ұшатын және «Алтын» және «Күміс» карталары барлар үшін тегін жеткізу тарифіне 10 кг (50 x 50 x 100 см) қосуға рұқсат етіледі. Бұл Belavia Leader промо-жобасының тұтынушыларына берілетін шағын бонус.
Бір қызығы, жалпы салмағы 75 кг аспайтын музыкалық аспаптар әуе лайнерінің салонында бөлек тасымалданады.жолаушы орны.
Бағыттар
Belavia әлемнің көптеген елдеріне рейстерді орындайды. Мысалы, Украинадан оның ұшақтары Симферополь мен Киевтен ұшады. Belavia қызметтерін пайдалана отырып, сіз Австрия (Вена), Әзірбайжан (Баку), Англия (Манчестер), Армения (Ереван), Қазақстан (Павлодар, Қостанай, Астана, Қарағанды), Германия (Берлин, Ганновер, Франкфурт), Грузия (Тбилиси, Батуми), Иран (Тегеран), Израиль (Тель-Авив), Ресей (Калининград, Сочи, Мәскеу, Санкт-Петербург, Екатеринбург), Франция (Париж), Швеция (Стокгольм) және кері оралу.
2015 жылы 25 қазанда Одессаға маусымдық рейс күнделікті болды.
Белавия көшбасшысы
Belavia Leader дегеніміз не? Бұл компанияның белсенді бонустық жобасы. Бұл схеманың көмегімен жолаушылар авиакомпанияның әуе кемелерінде ұшуға және оның серіктестерінің қызметтеріне ұпай жинайды. Содан кейін олар оларды компанияның марапат билеттеріне айырбастайды.
Boeing 737-300
Боинг ұшағында саяхаттағыңыз келе ме? «Белавияның» флотында тоғыз болат «үш жүз» бар. Әрқайсысының айтатын тарихы бар.
- Boeing 737-300 (нөмірі EW-254 PA). Бұл Белавияның ең көне көліктерінің бірі, оның жасы 21 жаста. Ол 1993 жылы жасалған және Ухань авиакомпаниясында (Қытай) 15 жыл қызмет етті. Оның салонында, жеке жарықтандыру шамдарының жанында және дәретханада қытай кейіпкерлері бейнеленген. Ұшақ кәсіпорында 2008 жылы пайда болды.
- "Boeing 737-300" (№ EW-283 PA). Көлік 18 жаста. Ол өз жұмысын 1996 жылы Швейцарияда бастадыекі жыл ол Кот-д'Ивуарда, содан кейін Кабо-Вердеде қызметке ауысты. Содан кейін ол Қытайдың мемлекеттік әуе компаниясында бес жыл бойы жолаушылар ұшады және 2009 жылы Белавияға ұшып кетті.
- "Boeing 737-300", құйрық нөмірі EW-308 PA. Бұл көлік 24 жаста. Ол нағыз зейнеткер. Кеме 1990 жылы дүниеге келген және Трансавия үшін Нидерландыда жұмыс істей бастады, Камерун әуе компаниясында бірнеше апта өткізді, бірақ кейін Голландияға оралды. 2002 жылы бортты Норвегияның негізгі арзан тасымалдаушысы Norwegian сатып алды, онда ол тағы 9 жыл қызмет етті. Ол 2011 жылдан бері Белавияда жұмыс істейді.
- Белавиямен 2009 жылдың маусымында құйрық нөмірі EW-282 PA бар бір маркалы он тоғыз жасар ұшақ аяқталды. 1995 жылы болат құс Continental Airlines (АҚШ) компаниясында жұмыс істей бастады, сегіз жылдан кейін 1,5 жыл Ryanair, содан кейін Қытайда бес жыл қызмет етті.
- EW-336 PA нөмірімен "Үш жүз". Бұл көлік 19 жаста. Ол өзінің қызметін 1995 жылы АҚШ-та бастады, содан кейін Ryanair, BMIbaby (Ұлыбритания) компанияларында және тіпті ресейлік Кубанда жұмыс істеді. Ол Минскіге 2012 жылы жазда келді.
- Он жеті жасар Boeing 737-300 EW-366 PA. Ол 1997 жылы жасалды, содан кейін ол неміс арзан авиакомпаниясының Fly-DBA флотында аяқталды, онда ол 8 жыл жұмыс істеді. Содан кейін ол ағылшындық Thomson Airways-те, бірнеше жыл Central Charter Airways-те (Чехия) және бір жыл Карпатайрда (Румыния) қызмет етті. Ұшақ Белавия флотына 2013 жылы мамырда келді.
- Жиырма бес жасар, құйрық нөмірі EW-386 PA болатын Boeing-737-300 - Белавияға тиесілі Боингтердің негізгі ардагері. Лайнер 1989 жылы жасалған, 2002 жылға дейін Голландияда әртүрлі компанияларда жұмыс істеген, содан кейін Норвегияға кеткен. Үш жылдай ол Литвада қызмет етті. Бұл көлік лизинг арқылы белорус компаниясы алған соңғы көліктердің бірі.
- 300-ші Boeing EW-404 PA ұшағына 22 жыл. Бұл Минскіге 2014 жылы келген тағы бір «қарт». Ол 1992 жылы құрастырылған және Германияда, Малайзияда, Литвада және Грецияда қызмет еткен.
- Он сегіз жасар "үш жүз" құйрық нөмірі EW-407 PA. Бұл ұшақтың артында Румынияның, Ұлыбританияның, Бельгияның аспаны, енді Беларусь аспаны бар.
Ту-154 M
Ту-154М ұшағына билет сатып алғыңыз келе ме? Өкінішке орай, Белавияның үш «өлі» туралы дерлік ақпарат жоқ. Тек оларды кіріс 737-300-ге ауыстыру керек екені белгілі. Компания саябағында олардың үшеуі бар, шамамен жасы 24 пен 27 жас аралығында.
Шын мәнінде, Белавия ұшағы тым ескі емес. Өткен ғасырда, 90-жылдары жасалған машиналар 2020-шы жылдарға дейін қызмет етеді. Бұл нюанс нормаларға сәйкес келеді. Бірақ ескі болат құстар ескірген, үнемді емес және техникалық мамандардың үнемі назарын талап етеді. Белавияның жаңа көлік сатып алуға ақшасы жетпей тұрғаны анық. Сондықтан адамдар әртүрлі елдерде және қолдарда болған лайнерлерде ұшуды жалғастыруда.
Машина параметрлері
Боинг 737-300 ұшағын өндіруші АҚШ екені белгілі. Ол CFM International CFM 56-3C-1 қозғалтқыштарымен жұмыс істейді және эконом санатындағы 148 орынға ие. Оның максималды ұшу салмағы 63 276 кг, ұшу қашықтығы 4 400 км. Автокөлік910 км/сағ крейсерлік жылдамдықпен жүре алады. Оның максималды ұшу биіктігі - 10 200 м.
Ал Ту-154М ұшағы Ресейдегі Туполев конструкторлық бюросында жасалған. Ол D-30 КУ-154 қозғалтқыштарымен жабдықталған және 131-164 конфигурациясына ие. Ол 950 км/сағ крейсерлік жылдамдықпен 6000 км-ге дейінгі қашықтықты жүре алады. Оның ең жоғары көтерілу салмағы 104 000 кг. Бұл құрылғы аспанға 12 100 метрге дейін ұша алады.
Кейбір ақпарат
Сонымен, біз Белавия әуе компаниясын қарастырдық. Минск әуежайы керемет. 2014 жылы 30 маусымда кәсіпорын басшылығы Ресей Федерациясының Солтүстік астанасына жұмыс мақсатында баруды немесе онда демалуды жоспарлағандар үшін «Демалыс сөзсіз» акциясын жариялағаны белгілі. Минск-Санкт-Петербург рейсінің билеттерін акцияға сәйкес 69 еуроға (ең төменгі баға) сатып алуға болады. 2014 жылдан бастап, 15 қыркүйекте бұл рейстің жиілігі аптасына үш рейске дейін ұлғайтылды.
Келісемін, Белавияда әуе қатынасының бағасы жоғары. Бірақ 2014 жылдың 27 маусымында сол акция аясында авиакомпания билеттерді белгілі бір бағамен ұсынды. 28 маусым мен 20 қыркүйек (демалыс күндері) аралығында адамдар Женеваға 120 еуроға, ал Стокгольм мен Хельсинкиге 76 еуроға рейске тапсырыс бере алады.
Жалпы Минсктен Миланға тұрақты билет Белавиядан 15 506 рубль, Берлинге 16 686 рубль тұрады.
Беларусь әуе компаниясы 2014 жылы Тунис, Италия және Испанияға жаңа ірі чартерлік жобаны іске қосқаны белгілі. Сол жылы Белавия мен Украинаның халықаралық авиакомпаниялары қорытындыладыкод бөлісу келісімі.
