"Метеор" қайығы - өзен жолаушылар кемесі. Бұл гидрофолды кеме. Оны ресейлік кеме жасаушы Ростислав Алексеев жасаған.
"Метеордың" тарихы
«Метеор» қайығы 1959 жылы шыққан. Дәл сол кезде мұндай алғашқы тәжірибелік кеме ұшырылды. Үш аптаға жуық теңіз сынақтары өтті. Олардың аясында ең алғашқы «Метеор» қайығы Горькийден Феодосияға дейінгі қашықтықты еңсерді. Кеме Красное Сормово деп аталатын зауытта жасалған.
Феодосияда «Метеор» қыстады. Қайту сапарына 1960 жылдың көктемінде ғана аттанды. Бұл жолы Феодосиядан Горькийге дейін бес күн өтті. Барлық қатысушылар сынақтарды сәтті деп санады.
Сериялық өндіріс
Кеменің сипаттамалары барлығына сәйкес келді, сондықтан 1961 жылы ол жаппай өндіріске жіберілді. Ол Зеленодольскіде орналасқан Горький кеме жасау зауытында құрылды. Мұнда 30 жылдан астам уақыт бойы осы сериядағы 400-ден астам кеме шығарылды.
Сонымен бірге дизайнбюро бір орында тұрған жоқ. Жаңа, жетілдірілген нұсқалар үнемі әзірленуде. Сонымен, Нижний Новгородтық конструкторлар «Метеорды» гидрофойлдарда жасауды ұсынды. Бұл жағдайда импорттық қозғалтқыштар мен кондиционерлер пайдаланылды. Бұл кеменің тарихы 2007 жылы ғана аяқталды, желі ақыры бөлшектелгеннен кейін, моторлы кемелердің жаңа класы үшін қайта құрылды.
Метеорды ойлап тапқан адам
Кеме жасаушы Ростислав Алексеев «Метеор» қайығын жасаушы болып саналады. Әуе қанатты кемелерден басқа, оның еңбегі - біздің елде экранопландардың (аэродинамикалық экран аймағында ұшатын жоғары жылдамдықты көліктер) және экранопландардың (ұшулар үшін жер эффектісін пайдаланатын) пайда болуы.
Алексеев сонау 1916 жылы Чернигов губерниясында дүниеге келген. 1933 жылы ол отбасымен Горькийге көшіп, онда табысты жұмыс мансабын дамытады. Индустриалды институтты бітірді, гидропланерлер мамандығы бойынша кандидаттық диссертация қорғады. Кеме жасау инженері болып жұмыс істей бастады.
Ұлы Отан соғысы кезінде оған жауынгерлік гидрофолды қайықтар жасау үшін ресурстар мен адамдар берілді. Кеңес Әскери-теңіз күштерінің басшылығы оның идеясына сенді. Рас, олардың құрылуы кешіктірілді, сондықтан олар соғыс қимылдарына тікелей қатысуға үлгермеді. Бірақ алынған үлгілер скептиктерді бұл жобаны жүзеге асыру мүмкіндігіне сендірді.
"Метеор" бойынша жұмыс
Сүңгуір қайықтардағы "Метеор"Алексеевтің жетекшілігімен бір топ ғалымдар дами бастады. Бастапқыда ол "Зымыран" символдық атауын алды.
Бұл жоба туралы дүниежүзілік қауымдастық 1957 жылы хабардар болды. Кеме Мәскеуде өткен жастар мен студенттердің халықаралық фестивалінде таныстырылды. Осыдан кейін белсенді кеме жасау басталды. Техникалық сипаттамалары әсерлі болып шыққан «Метеор» қайығынан басқа, жобалар «Буревестник», «Волга», «Восход», «Спутник» және «Комета» атауларымен жасалды.
60-жылдары Алексеев флот үшін экраноплан және әуе-десанттық әскерлер үшін жеке жоба жасады. Біріншісінің ұшу биіктігі небәрі бірнеше метр болса, екіншісі ұшақтармен салыстырылатын биіктікке көтерілуі мүмкін - жеті жарым километрге дейін.
70-жылдары Алексеев «Бүркіт» қонуға арналған экранолетке тапсырыс алды. 1979 жылы әлемде алғаш рет экранолет кемесін әскери-теңіз күштері ресми жауынгерлік бірлік ретінде қабылдады. Алексеевтің өзі көліктерін үнемі сынақтан өткізіп тұратын. 1980 жылы қаңтарда Мәскеу Олимпиадасында аяқталуы тиіс жолаушы азаматтық экранолетінің жаңа үлгісін сынақтан өткізу кезінде ол апатқа ұшырады. Алексеев аман қалды, бірақ көптеген жарақаттар алды. Ол шұғыл түрде ауруханаға жатқызылды. Дәрігерлер оның өмірі үшін күресті, екі ота жасалды. Бірақ 9 ақпанда ол әлі де қайтыс болды. Ол 63 жаста еді.
Гидрофильдер
Гидрофоильдердегі «Метеор» осы сыныптағы кемелердің жарқын мысалы болып табылады. Оның корпусының астында гидрофоильдер бар.
Мұндай ұшақтардың артықшылықтарының қатарында қозғалыстың жоғары жылдамдығы, қанаттармен қозғалу кезіндегі төмен қарсылық, домалауға сезімталдық және жоғары маневрлік.
Сонымен қатар олардың елеулі кемшіліктері де бар. Олардың негізгі кемшілігі, әсіресе төмен жылдамдықты ығыстыратын кемелермен салыстырғанда төмен тиімділік болып табылады, ал олар су кедір-бұдыр болған кезде қиындықтарға тап болады. Бұған қоса, олар жабдықталмаған тұраққа бейімделмеген, қозғалыс үшін оларға бір уақытта қуатты және ықшам қозғалтқыштар қажет.
"Метеор" сипаттамасы
«Метеор» - жолаушыларды жоғары жылдамдықпен тасымалдауға арналған гидрофол кеме. Ол дизельмен жұмыс істейді, ол бір палубалы. Кеме жүзетін өзендерде тек күндізгі уақытта қолданылады. Сондай-ақ тұщы су қоймалары мен көлдер арқылы қозғалуға болады, бірақ тек қоңыржай климаты бар аймақтарда ғана. Ол қашықтан басқарылады, оның қозғалысы тікелей дөңгелектен басқарылады.
Жолаушылар ыңғайлы және жұмсақ орындықтары бар үш кабинада. Олар сауыттың садақ, ортаңғы және артқы бөліктерінде орналасады. Барлығы 114 жолаушы сыйды. Кеме бөліктері арасындағы қозғалыс палуба арқылы жүзеге асырылады, оның есіктері дәретханаға, қосалқы бөлмелерге және машина бөлмесіне апарады. Орташа салонда тіпті сергіткісі келетіндер үшін швед үстелі бар.
Қанат құрылғысы жүк көтергіш қанаттар мен қақпақтарды қамтиды. Олар бүйірлер мен төменгі тіректерге бекітілген.
Негізгі қозғалтқыштар екі дизельді қозғалтқыш. Бұл ретте электр станциясына қызмет көрсету үшін қуаттылығы 12 ат күшіне дейінгі дизельдік қозғалтқыштан тұратын құрама қондырғы қажет. Механикалық қондырғы дөңгелек үйі мен машина бөлмесінен басқарылады.
Кеменің қуат көзі
«Метеор» - екі жұмыс істейтін тұрақты ток генераторы электр энергиясының негізгі көзі болып саналатын кеме. Олардың қуаты тұрақты және қалыпты кернеуде бір киловатт.
Батареялар мен генератордың бір уақытта жұмыс істеуіне арналған автоматты машина да бар. Сондай-ақ тұтынушыларды тікелей қуаттандыру үшін қолданылатын қосалқы генератор бар.
Спецификациялар
«Метеор» жолаушылар кемесі таңғаларлық техникалық сипаттамаларға ие. Бос ығысу - 36,4 тонна, ал толық ығыстыру - 53,4 тонна.
Кеменің ұзындығы – 34,6 метр, ені – тоғыз жарым метр, гидрофолдың аралығы. Тұру биіктігі - 5,63 метр, қанаттарда - 6,78 метр.
Тұрып тұрғанда және қанатпен жүгіргенде де тартылыс ерекшеленеді. Бірінші жағдайда 2,35 метр, екіншісінде - 1,2 метр. Қуаты 1800-ден 2200 ат күшіне дейін өзгереді. «Метеор» қайықтарының жылдамдығы сағатына максимум 77 шақырымға жетуі мүмкін, әдетте, ол 60-65 жылдамдықпен жұмыс істейді.сағатына километр. Кеме шамамен 600 километрге автономды түрде жүзе алады.
Метеордың кемшіліктерінің бірі - отын шығыны. Бастапқыда ол сағатына шамамен 225 литр болды, бірақ жаңа заманауи қозғалтқыштарды қолданудың арқасында бүгінгі күні оны айтарлықтай азайтуға болады - сағатына шамамен 50 литр отынға.
Экипаж кішкентай - небәрі үш адам.
Метеор таралатын елдер
Қазіргі уақытта «Метеорлардың» жаппай өндірісі тоқтатылды, сондықтан мұндай типтегі жаңа кемелер енді пайда болмайды. Бірақ олардың операциясы бүгінде жалғасуда. Атап айтқанда, оларды Ресей Федерациясының өзен флоты пайдаланады, олар басқа елдерде де жиі кездеседі.
Венгрия, Греция, Вьетнам, Италия, Египет, Қытай, Қазақстанда, Польша, Румыния, Словакия және Чехияда әлі де бар.
Бұл өзен гидрофолдары Болгарияда шамамен 1990 жылға дейін, Латвияда 1988 жылға дейін, Украинада 2000 жылға дейін, Нидерландыда 2004 жылға дейін және Германияда 2008 жылға дейін белсенді пайдаланылды. Қазір бұл елдерде оларды заманауи көліктер алмастырды.
Қауіпсіз саяхат
Бүгін "Метеор" көмегімен қызықты өзен саяхаттары мен серуендер ұйымдастырылады. Кемедегі жолаушылар үшін қауіпсіздік арнайы басқару жүйесімен және барлық құрылғылар мен механизмдерге жүйелі түрде мұқият техникалық қызмет көрсетумен қамтамасыз етіледі. Сондықтан Метеорда жүзу арқылы ешнәрсеге тәуекел етпейсіз деп сеніммен айта аламыз.
Бұл өзен қайығын басқаша айдауға боладыелдің түкпір-түкпірінде. Мысалы, бүгінде Санкт-Петербургтен Петергофқа және кері экскурсиялар өте танымал. Моторлы кеме Неваның көркем жерлерімен саяхатқа шығады, туристер Солтүстік Пальмираның таңғажайып сұлулығын тамашалай алады. Оның үстіне барлығы адамдарға ыңғайлы болу үшін жасалған, тіпті кассада кезекке тұрудың қажеті жоқ, билетті онлайн сатып алу жеткілікті.
Бұл жоғары жылдамдықты өзен қайығы қуатты және сенімді заманауи қозғалтқыштармен қамтамасыз етілген тегіс жүрумен сізді қуантады. Әрбір кеменің бортында радионавигациялық басқару, байланыс және ауаны баптау жүйелері бар.
Үш жайлы кабинада жолаушылар табиғаттың кез келген қыңырлығынан қорғалған. Турист кейпіне енетін жұмсақ креслоларда олар қолтыққа жасырылған жиналмалы ағаш үстелдерді пайдаланып, толық демалып, тамақ іше алады.
Орындықтардың арасында табиғи ағаштан жасалған дөңгелек үстелдер де бар, олар әлдеқайда үлкен. Жол бойында тату компаниямен саяхаттасаңыз, олар пайдалы болады.
Туристік қызмет
Айта кетейік, бүгінгі күні бұл көліктер негізінен туристік мақсатта пайдаланылады. Сондықтан олар ең қолайлы уақытты ұйымдастырады. Қызметке үлкен көңіл бөлінеді.
Мұндай өзен круиздерін ұйымдастыратын компаниялар демалушыға қажет болуы мүмкін барлық нәрсені қамтамасыз ететін қызметтердің толық спектрін ұсынады. Мысалы, туристік қызметтерге жолаушыларды тасымалдау мен орналастыру ғана емес, сонымен қатар дұрыс тамақтануды ұйымдастыру, қызықтыру.ойын-сауық бағдарламалары мен танымдық экскурсиялар.
Интернетте осы өзен қайықтарына билеттерге тапсырыс берудің ыңғайлы формасын пайдалану арқылы сіз уақытты үнемдеп қана қоймай, сонымен бірге Ресейдің ұлы өзендері бойымен ұмытылмас саяхаттан ләззат аласыз.
Метеор туралы қызықты деректер
Метеор кемесіне көптеген қызықты және пайдалы фактілер арналған, ол сіздің көкжиегіңізді кеңейтіп қана қоймайды, сонымен қатар бұл кемедегі саяхатты одан да қызықты етеді.
Олардың көпшілігі су көлігінің осы ерекше түрі туралы ең қызықты нәрселерді біріктіретін «Ресейдің қанатты кемелері» деп аталатын кітапта жинақталған.
Мысалы, гидрофайлдармен қозғалған «Метеор» кемесінің капитандарының бірі атақты Кеңес Одағының Батыры, Ұлы Отан соғысының қатысушысы Михаил Девятаев болды. Фашистік басқыншыларға қарсы шайқаста ол тұтқынға түсті, бірақ өзін босатып, тіпті жаудың бомбалаушысын ұрлап әкетті.
1945 жылы ақпанда Германияда орналасқан концлагерьден сәтті қашу жүзеге асырылды.
Ал 1960 жылы жаңа кеме Кеңес Одағының басшысы Никита Сергеевич Хрущевке көрсетілді. Дәл осы кезде болған атақты авиаконструктор Андрей Туполев көргеніне қатты әсер еткені сонша, ол тіпті бас әзірлеуші Алексеевтен кемені бірлесіп басқаруға рұқсат сұрады.
Бүгін «Метеорды» Лена жолаушылар кемесі ауыстырды, ол да кеме жасау зауытында шығарылады. Зеленодольск. Болашақта бұл жоба Хабаровскіде орналасқан кеме жөндеу зауытында әзірленуде. Ол 650 шақырым қашықтықты бағындыра алады. Сонымен бірге ол сағатына 70 шақырымға дейін орташа жылдамдықты дамытады. 100 жолаушыны немесе VIP тұруымен 50 адамды қабылдай алады. Ал экипаж небәрі 5 адам.
