Кокпит корпустың алдыңғы бөлігін алады. Онда ұшқыштар, сондай-ақ ұшқыштар ұшақты басқару үшін пайдаланатын көптеген аспаптар мен сенсорлар бар.
Лагунаның кабинасынан көрініс төменде көрсетілген.
Кокпит құрылғысы
Ұшқыштар кабинасы ең аз мүмкін көлемді алады, өйткені лайнерде көп орын жоқ. Бірақ сонымен бірге әрбір ұшқыштың жұмыс орны кеменің аспаптары мен басқару элементтеріне еркін қол жеткізуді, сондай-ақ бөлменің алдыңғы жағындағы фонарь деп аталатын әйнек арқылы толық көріністі қамтамасыз етеді.
Шам екі алдыңғы шыныдан, екі жылжымалы терезеден және екі бүйірлік терезеден тұрады. Әйнектерде механикалық тазалағыштар (мысалы, көліктер) және жаңбыр мен қардан гидрофобты қорғаныс бар. Алдыңғы әйнектер мен олардың бекіткіштерінің беріктігі құстармен ұшу кезінде кездесуге арналған.
Жолаушылар ұшағы салоны оның қалған үй-жайларынан құлыпталатын есігі бар күшті брондалған қалқамен бөлінген.
Ұшу экипажы
Ұшақтың толық рейс персоналына мыналар кіреді:
- кеме командирі(алғашқы ұшқыш);
- екінші ұшқыш;
- бортинженер (бортмеханик);
- навигатор;
- әуедегі радиооператор.
Бүгінгі күні барлық дерлік жолаушылар ұшақтарында сенімділік деңгейі жоғары ұшуды басқару автоматтандырылған. Бұған көп сатылы басқару жүйесі арқылы қол жеткізіледі.
Сондықтан экипаж аз болуы мүмкін - тек екі адам (1-ші және 2-ші ұшқыштар). Бұл ұшу бағыты мен қашықтығына байланысты. Мысалы, радиомаяктар мен әуе қозғалысын бақылау жүйелері бүкіл маршрут бойымен қамтамасыз етілсе, ұшу командасында штурман мен десанттық радиооператордың болуына ешқандай себеп жоқ.
Кокпиттен көрініс қалай ұнайды? Қызықты, солай ма?
Экипаж мүшелері үшін тұру
Кіре берістің сол жағындағы орындықта кеме командирі, оң жағында - екінші ұшқыш. Бортинженер (егер ол экипаждың құрамында болса) әдетте екінші ұшқыштың орнында болады, өйткені ол бірінші ұшқыш берген сигналдар мен белгілерді көруі керек.
Ұшақ кабинасы: жабдықтың орналасуы
Ұшу кезінде ең маңызды және жиі қолданылатын құралдар ең жақын және ыңғайлы көріну және қолжетімділік аймағында орналастырылады.
Ұшақты басқару сенімділігін арттыру үшін екі ұшқыш үшін де маңызды жабдықтың қайталануы қамтамасыз етілген.
Ұшақтың бағытын қолмен басқару үшін бүйірлік консольдерде орналасқан тұтқалар мен аяқ педальдары пайдаланылады.
Тікелей ұшқыштардың алдында ұшу параметрлерін көрсететін аспаптары бар бақылау тақтасы,навигаторлар, дабылдар, шассиді басқару тұтқасы, сондай-ақ автопилот консольдері.
Қанаттар, пневматикалық тежегіш, радионавигация және байланыс ұшқыштар орындарының арасында орналасқан орталық консоль арқылы басқарылады.
Үстіңгі консоль басқару жүйелері:
- қуат көзі;
- отынмен қамтамасыз ету;
- гидравлика;
- кондициялау;
- өрт қауіпсіздігі, т.б.
Кокпитте ұшқыштардың киімдері мен заттарына арналған гардероб, жиналмалы үстел, құжаттарды сақтайтын орын бар.
Ұшқыштарға ыңғайлы болу үшін жұмыс орнының жанында күлсалғыштар, қалам мен қарындаш ұстағыштар, шыныаяқтар және т.б. бар
Сонымен қатар, кабина оттегі маскалары мен құтқару кеудешелерінің жинақтарымен, алғашқы медициналық көмек қобдишасымен, электр шамымен, балтамен және т.б. жабдықталған.
Кокпит қауіпсіздігі
Ұшқыштар мен жабдықтарды шабуылдан қорғау мына жолдармен қамтамасыз етіледі:
- есіктер мен қалқалардың құрылымын (брондауды) нығайту;
- есіктің арнайы құлыптары;
- код құрылғысы;
- жолаушылар салонындағы бейнебақылау жүйелері.
Экипаж бөлмесі
Кейбір ұшақтар ұзақ тоқтаусыз рейс жасайды (15 000 километрден астам) және ұшу 18 сағаттан асады.
Бұл экипажға олардың физикалық және психикалық денсаулығына қатысты жоғары талаптар қояды. Өйткені, оларға үлкен жауапкершілік жүктеледі! Жүздеген өмірлер тәуелдіолардың әрекеттерінің дұрыстығы!
Сондықтан ұшқыштар әрқашан сабырлы және сергек болуы керек.
Ол үшін бірқатар алдын алу шаралары әзірленді:
- Оларға арналған қуат жинақтары әртүрлі, сондықтан бір ұшқыш уланған жағдайда, екіншісі ұшақты басқара алады.
- Демалыс бөлмесі бар, оны жолаушылар салонында, оның астында немесе үстінде орналастыруға болады. Ұшу кезінде әрбір экипаж мүшесі 5 сағат демалуға (немесе ұйықтауға) құқылы.
