Bombardier CRJ-200 ұшағы әзірленді және қысқа қашықтыққа аймақтық ұшулар үшін пайдаланылды. Бұл ұшақты өндіру құқығын Canadair акцияларын сатып алған Bombrdier алды.
Қону және салонмен алғашқы танысу
Лайнер тар корпусты екенін ескерсек, ол аз ғана жолаушыларды сыйдыра алады. Орындар кабинаның конфигурациясына байланысты 40-тан 52-ге дейін болуы мүмкін. Бір қатарда 4 орындық орналасқан былғары орындықтар шағын өткел арқылы бөлінген. Олардың алдыңғы орындықтан айтарлықтай қашықтығы бар. Бұл ұзын бойлы адамдар үшін үлкен плюс. Ішкі безендіру гипоаллергенді, толығымен қауіпсіз және экологиялық таза материалдардан жасалған.
Әуе компаниясы жеке интерьер түсіне тапсырыс бере алады. Бірақ кез келген жағдайда, әрбір бөлшек талғаммен орындалады және ұшу үшін осы нақты рейсті таңдаған жолаушыларды қызықтырады. Алдыңғы орындықта CRJ-200 ұшағының егжей-тегжейлі диаграммасы бар шағын қалта бар.
Ұшақта дәретхананың нақты орны жоқ, ол тақтаның конфигурациясына байланысты өзгеруі мүмкін. Егер кеме48 жолаушыға арналған, содан кейін міндетті түрде буфет қосылады.
Қону есікке орнатылған шығару пандусында жүзеге асырылады. Ол ұшақтың алдыңғы жағында орналасқан. Көтерілуде сіз кабинаны көре аласыз. Қауіпсіздікті арттыру үшін әр жағында орталық бөлік аймағында орналасқан қосымша апаттық шығу бар.
CRJ-200 ұшағының сипаттамасы
Бұл лайнер CRJ-100 деп аталатын оның алдыңғы нұсқасының жаңартылған нұсқасы. Модельдер арасындағы айырмашылық айтарлықтай емес. Тек CRJ-200 ұшағында орнатылған электр станциясы ғана өзгерді.
Бұл тар денелі ұшақты жергілікті әуе компаниялары пайдаланады. Әуе кемесі үлкен ұзарту алған шағын диаметрлі корпусқа ие. Аэродинамикадағы ең жақсы көрсеткіштерге қол жеткізу үшін мұрын өте ұзартылған. Кеменің өзі құйрық бөлігінде бекітілген қозғалтқыштары бар төмен қанатты ұшақтың схемасына сәйкес жасалған.
Сыртқы тері жартылай монококты лайнерлерге тән жүк көтергіш элемент.
Бір кильді құйрық Т-пішінді алды. Шасси үш тіректен тұрады, артқылары - негізгілері. Олардың үстінде ұшу кезінде арбада орналасқан екі тежегіш дөңгелегі бар.
Кессон дизайнының шыны тәрізді қанаты ерекше назар аударады, артқы және алдыңғы жиектердің ультра заманауи механикаландыруына ие. «Bombardier» CRJ-100/200 ұшағы әрқашан вертикальды түрде шығарылдықанат ұштары.
Негізгі қуат блоктары - CF-34B1 қозғалтқыштары. Олар тек CRJ-200 ұшақтарында орнатылды, бұл оларды CF-34A1 қозғалтқыштарымен мақтана алатын ескі модельдің фонынан жақсы ажыратады. Олардың өндірісімен әлемдік алпауыт General Electric айналысады. Екі лайнердің қозғалтқыштары корпустың құйрық бөлігіндегі тіреулерде орналасқан.
CRJ-200-нің жасалу тарихы: қысқа қашықтыққа арналған ұшақ
Жолаушылар лайнерлерінің осы желісін құру идеясын жүзеге асыру бойынша жұмыс 1976 жылы басталды. Canadair компаниясы барлық құқықтарды LearJet-тен сатып алу арқылы болашақ өндірістік ұшақты дамытудың сызбаларын ала алды. Болашақ Challenger 610E ешқашан модернизациядан өтпеді, соның арқасында ол фюзеляждың ұзындығын едәуір арттыруы керек еді. Жаңа борт 24 жолаушыны сыйдырады, бірақ ол өзінің алғашқы рейсін жасауға арналмаған. Жоба аяқталмай қалды, оны жүзеге асыру бойынша барлық жұмыстар 1981 жылы тоқтатылды. Бірақ идея өмір сүрді.
Аңыздың қайтарылуы
1987 жылы ұзартылған ұшақ жасау туралы тағы да сөз болды, ал 1989 жылдың көктемінде Canadair Regional Jet авиалайнерлерінің құрылысы басталды. Барлық жұмыстарды Canadair акцияларын сатып алған Bombardier жасағанына қарамастан, ұшақтардың атаулары өзгеріссіз қалды.
1991 жылы 3 тәжірибелік CRJ-100 ұшағы шығарылды. Олар керемет нәтиже көрсете алды, авиациялық отынның минималды тұтынуына және қуатты отынның максималды тиімділігіне қол жеткізді.қуат блоктары. Сертификаттарды 1992 жылдың аяғына дейін алуға болады. Сонымен бірге алғашқы партияларды жеткізу басталды. 2006 жылдың тамыз айына дейін CRJ 100/200 кіретін 938 жабдық жасалды. Сондай-ақ сегіз қанатты машина жасауға келісім-шарттар жасалды. Өз класындағы ең жақсылардың бірі CRJ-200 ұшағы болды, оның пікірлері тек оң болды. Аймақтық әуе лайнеріне инженерлер ғана емес, сонымен қатар өз уақытын бағалайтын және қысқа қашықтыққа саяхат жасайтын адамдар да қуанды.
CRJ-200 жасау үшін қолданылған технологиялар бірте-бірте ескіріп, оларды одан әрі өндіру мүмкін болмады. Канадалық Bambardier компаниясы жасаған реактивті ұшақтарды ауыстыру үшін бізге Q400 NextGen болған жаңа турбокомпрессорлық лайнерлердің жобаларымен шындап жұмыс істеуге тура келді.
Спецификациялар
Лайнердің ұзындығы 27,7 метр, ал қанатының ұзындығы 21 м-ден сәл асады. Экипаж екі ұшқыш пен екі бортсеріктен тұрады. Жолаушыларға арналған орындар саны 40-тан 52-ге дейін өзгереді. Ең жоғары ұшып көтерілу салмағы 24 000 кг. Оңтайлы ұшу жылдамдығы – 810 км/сағ.
