Брянск облысының әкімшілік орталығы Брянск қаласы елдің батысында, Ресей Федерациясы мен Беларусь Республикасының шекарасына жақын жерде орналасқан. Қаланың негізі 985 жылы қаланған. е., және оның өмір сүруінің бүкіл кезеңінде аймақтық маңыздылығы үшін жеткілікті лайықты мөлшерге дейін өсті. Қаланы зұлым адамдар бірнеше рет басып алды. Біраз уақыт ол татар-моңғол қамыты астында болды, Литва Ұлы Герцогтігінің бөлігі болды, қала ұзақ уақыт бойы Достастық пен Ресей патшалығы арасындағы даудың нысаны болды. Ұлы Отан соғысы кезінде немістер қаланы басып алып, екі жылға жуық уақыттан кейін кеңес әскерлері азат етті. Соғыстан кейінгі жылдары қалаға жақын орналасқан бірнеше қалалар мен ауылдар қосылды. Ал 1961 жылы кеңестік әскери аэродром негізінде азаматтық Брянск әуежайы ашылды.
Болғандар тарихы
1926 жылы Городище деревнясының жанындағы төбеде, осы күнге дейін мүлдем кәдімгі және ерекше ауыл болған, аэродромның ұшу-қону жолағын салу басталды. Орын таңдалдыкездейсоқ емес. Егер сіз ауданның топографиялық картасына қарасаңыз, бұл жерде үстірт бетіндегі ең биік нүкте екенін, оның аймағында болашақта азаматтық ұшу объектісін салуға болатынын көруге болады.. Сол жылдары билік Брянск азаматтық әуежайының жобаланған ұшу-қону жолағын жаңарту мүмкіндігі туралы ойлады. Городище ауылы аумақтық жағынан әлдеқайда жақын орналасқанына қарамастан, ол жақын маңдағы ірі елді мекенге жататындығы үшін Брянск деп аталды. Ауылға дейін 200 метр (жолдың арғы жағында) Брянск қаласына дейін 5 шақырым (сол кезде). Дегенмен, ел басшыларының жоспарларында бұл әскерилерге (бірнеше жылдан кейін азаматтық) алыс болашаққа объективті көзқарастар беру жоспарланған болатын. Сондықтан оның есімі орналасқан аймаққа қатысты болды.
Соғысқа дейінгі жылдар
1927 жылы НПО-ның Брянск аэродромы, сол кездегі атаумен пайдалануға берілді. Бір қызығы, әйгілі Валерий Чкалов 1928 жылдан 1929 жылға дейін 15-ші Брянск авиациялық эскадрильясында қызмет етті, оның есімі қазіргі уақытта Ресей Федерациясының бірнеше аймақтық әуежайларында, мысалы, Мәскеу облысының Щелково қаласының жанындағы Чкаловский әуежайында.
1934 жылы Брянск әуежайы азаматтық мәртебе алып, «Мәскеу - Киев» бағыты бойынша және кері бағытта жанармай құю үшін рейстерді қабылдай бастады. Ол кезде ол стратегиялық маңызды деп қабылдандырезолюция, өйткені аэродром Мәскеуді Украина КСР-мен байланыстыратын екі республика арасындағы рейстерді орындады. Осы фактінің арқасында әуежай азаматтық рельстерге ауысқаннан кейін алты айдан сәл астам уақыт өткен соң, әуежай инфрақұрылымын қаржыландыру және дамыту деңгейі сәйкесінше өскен аймақтық мәртебеге ие болды. 1941 жылы фашистік Германия КСРО-ға соғыс жарияламас бұрын, әуежай «А» ұшу-қону жолағын және ұшу-қону жолағынан терминал ғимаратына дейінгі такси жолын жаңартты.
Еру
Неміс басқыншылары қаланы басып алғаннан кейін әуежай фашистердің бақылауына өтті, бірақ бір жылдан кейін, 1943 жылы Қызыл Армия оны қайтадан басып алды. 1945 жылдан бастап аэродром мәртебесі қайтадан өзгерді - нысанды әскерилер қабылдады.
Ұлы Жеңістен кейін мұнда Мәскеу авиатобының 204-ші эскадрильясы орналасты, ал сәлден соң базаға 170-ші эскадрильяның үш эскадрильясы бекітілді. 1946 жылы көрші Бежица қаласында (қазір Брянск қаласының аудандарының бірі) жаңа азаматтық әуежай ашылды, ол әлі де шағын ұшақтармен жұмыс істейді. Оның базасында бірнеше ұшатын клубтар орналасқан.
1961 жылы Городищедегі әскери аэродром негізінде азаматтық Брянск әуежайы қайта ашылды. Үш жылдан кейін «Брянск біріккен авиаэскадрилья» ААҚ өз жұмысын бастады, ал 1967 жылы желтоқсанда бірінші турбореактивті ұшақ ұшу-қону жолағына қонды, сол кездегі жаңа және заманауи Як-40. Жаңа жылдық мерекелерден кейін, 1968 жылдың қаңтарынан бастап ұшақтардың белсенді жұмыс істеу дәуірі басталадыбұл түрі.
Ары қарай дамыту
1974 жылы әуежай терминалының өзі, оның жерүсті қызметтері, соның ішінде әуежайдың жұмысына және рейстерге қатысты кез келген мәселе бойынша тұрғындарды ақпаратпен қамтамасыз ететін Брянск әуежайының ақпараттық бөлімі басқа ғимаратқа көшті. Жаңа кешен ұшу-қону алаңының қарама-қарсы жағында салынған және авиациялық кәсіпорынның әкімшілік қажеттіліктері үшін арнайы жобаланған. Осы уақытқа дейін пайдаланылған ескі ғимараттар мен құрылыстар жартылай бөлшектелді.
90-шы жылдарға дейін әуежай аймақтық әуежай ретінде жұмыс істеді. Берілген санат сол кездегі турбовинтті және турбореактивті ұшақтарға, соның ішінде Як-42 және Ту-154-ке қызмет көрсетуге мүмкіндік береді.
Күннің батуы
90-жылдары Брянскіде ұшу қауіпсіздігі мен шудың ластануын азайту мәселесі ерекше өткір болды, ол кезде өскен. Әуежайдың ұшу-қону жолағы қаланың дәл ортасында орналасқан. Брянск әуежайын іргелес аудандар, бұрынғы қалалар мен ауылдар қоршап тұр. Қала әкімшілігінің телефоны жақын маңдағы үй тұрғындарының арыз-шағымдарынан үзіліп, нәтижесінде қала басшылығы аэродромды ауыстыру туралы қиын шешім қабылдайды. 1994 жылдың желтоқсанында ескі әуежай жабылып, кәсіпорын қала шекарасынан батысқа қарай 14 шақырымға көшірілді. Сол 1994 жылы Октябрьское ауылының жанында жаңа авиация алаңы ашылды.
Жаңа дәуір
Брянск халықаралық әуежайы ашылғаннан кейін бір жыл өткен соң өзінің жаңа мәртебесін алды. 1996 жылдың шілдесінде Ан-24 турбовинттік ұшағында бірінші халықаралық рейс сол жерден (Варна, Болгария қаласына) ұшты. 1997 жылы Ыстамбұл (Түркия) мен Бургасқа (Болгария) жаңа халықаралық маршруттар ашылды, олар қазірдің өзінде Як-40 және Ту-134 турбореактивті лайнерлерде жұмыс істейді.
Әзірлеу қарқынды жүріп жатыр. Жыл сайын жолаушыларға жаңа рейстер ұсынылады. Брянск әуежайы өзінің бағыттарын кеңейтуде, соның ішінде Ресейде. 2010 жылы Мәскеуге, 2013 жылдан бастап - Санкт-Петербургке, 2015 жылы - Симферополь мен Краснодарға тұрақты рейстер ашылды.
Әуежайдың жұмысы туралы ақпаратты, сондай-ақ ұшу кестесін +7 (4832) 59-00-80 телефоны арқылы анықтамалық қызметтен нақтылауға болады.
